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本書以車輛駕駛者的交通行為作為研究物件，運用概率論、交通流理論、自動控制、人工智慧等理論與方法，構建了基於容許交通風險度的公路隧道照明理論，糾正了交通量最大時需要的照明亮度最大的錯誤認識；提出了隧道照明控制的四元控制法；創新了LED照明的布燈方法和配線方法――低位元照明法與幹線配線法；建立了不增加投資條件下高寒地區隧道設計參數優化模型、遮光棚長度優化模型，以及曲線隧道定向光照明盲區、布燈間距、布燈方式、曲線曲率關係的模型；闡述了照明實驗方法、節能評估方法和設計方法。
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