ADAMS車輛工程案例仿真（簡體書）

《ADAMS車輛工程案例仿真》主要包含以下內容：（1）綜述鋼板彈簧不同建模方法及各自優缺點，橫置板簧懸架模型設計是一種新式懸架模型；（2）系統介紹發動機、變速器、傳動軸等模型的建立及模型在車輛傳動、臺架實驗、半車實驗中的應用；（3）對FSAE方程式賽車整車及系統模型進行匹配、實驗、調試等系統分析，在整車模型基礎下改變後懸架為不同懸架模型對比分析其對整車性能的影響；（4）對商用車平衡懸架、整車模型系統論述與分析，包含4x2、6x4多軸系整車模型探討；（5）對聯合系統模型（車輛機電液耦合模型）及算法（PID、模糊、雙模、PID模糊）進行系統介紹及案例（主動懸架、主動駕駛室等）應用；（6）通過懸架、運載火箭案例介紹Insight模塊下工程案例的研究、優化策略。
《ADAMS車輛工程案例仿真》是汽車工程研究院設計研發人員及高等院所高年級本科生、研究生學習車輛系統動力學較好的資料，書中不同章節提供車輛案例仿真模型。

從車輛研究、設計、製造的角度考慮，目前高校車輛工程專業課程的設置已經無法適應現代企業的需求，車輛的虛擬仿真可以提前發現預測車輛在設計中存在問題，進而對車輛存在的缺陷進行改進或優化。採用多體系統動力學對車輛工程案例進行建模與仿真，可提升整車設計及性能指標，國內外汽車研究院所、技術中心多採用ADAMS軟件完成整車及子系統工程項目。車輛系統動力學是研究所有與車輛運動狀態有關的學科，目前研究方法主要分為兩大類：一是採用簡化的彈簧質量系統研究整車或是局部系統；二是採用多體系統動力學軟件構建物理模型並對整車系統或子系統進行仿真研究。與簡化模型相比，準確且精致的模型是工程項目實施的良好開端，準確的模型可以提供更加精確的載荷譜，同時對於系統本身也更有利於精確的優化。
本書主要包含以下內容：（1）綜述鋼板彈簧不同建模方法及各自優缺點，橫置板簧懸架模型設計是一種新式懸架模型；（2）系統介紹發動機、變速器、傳動軸等模型的建立及模型在車輛傳動、臺架實驗、半車實驗中的應用；（3）對FSAE方程式賽車整車及系統模型進行匹配、實驗、調試等系統分析，在整車模型基礎下改變後懸架為不同懸架模型對比分析其對整車性能的影響；（4）對商用車平衡懸架、整車模型系統論述與分析，包含4x2、6x4多軸系整車模型探討；（5）對聯合系統模型（車輛機電液耦合模型）及算法（PID、模糊、雙模、PID模糊）進行系統介紹及案例（主動懸架、主動駕駛室等）應用；（6）通過懸架、運載火箭案例介紹Insight模塊下工程案例的研究、優化策略。
本書是汽車工程研究院設計研發人員及高等院所高年級本科生、研究生學習車輛系統動力學較好的資料，書中不同章節提供車輛案例仿真模型。
由於編著者水平有限，書中難免有疏漏和不足之處，敬請廣大讀者批評指正。

第1章 橫置板簧懸架模型
1．1 橫置板簧前處理
1．2 橫置板簧MNF
1．3 橫置板簧雙A臂懸架模型
1．4 變量參數
1．5 通信器
1．6 驅動軸顯示組建
1．7 橫置板簧式懸架系統
1．8 單輪激振測試驗證模型

第2章 鋼板彈簧模型（I）
2．1 板簧工具箱介紹
2．2 OG profile
2．3 板簧模型
2．4 板簧分析
2．5 預載荷施加
2．6 板簧模型裝配
2．7 轉換模板ADAMS/CAR
2．8 板簧懸架反向激振仿真

第3章 鋼板彈簧模型（II）
3．1 非線性梁
3．2 接觸力
3．3 彈簧夾
3．4 板簧模型約束
3．5 板簧懸架通信器
3．6 反向激振實驗

第4章 發動機模型
4．1 發動機機體
4．2 曲軸
4．3 飛輪
4．4 動力元素
4．5 系統單元
4．6 發動機調試
4．7 速度保持仿真

第5章 變速器
5．1 變速器輸入軸
5．2 變速器輸出軸
5．3 變速器齒輪副
5．4 變速器軸承連接
5．5 變速器動力元
5．6 變速器測試
5．7 縱向變速器
5．8 半車臺架仿真（傳動軸與後懸架）

第6章 傳動軸
6．1 前軸差速器
6．2 限滑差速器
6．3 傳動軸
6．4 後差速器
6．5 差速器殼
6．6 滑叉部件與連接
6．7 動力傳動系統．底盤連接
6．8 差速器動力元
6．9 階躍扭矩仿真

第7章 制動系統
7．1 制動系統簡介
7．2 制動系統變量參數及通信器
7．3 FSAE賽車Braking文件驅動仿真
7．4 客車Braking仿真
7．5 牽引車Braking仿真
……

第8章 路面模型
第9章 摩托車
第10章 雙軸轉向系統
第11章 方程式賽車
第12章 4×2客貨車模型
第13章 6×4整車模型
第14章 聯合仿真-麥弗遜懸架
第15章 聯合仿真-雙A臂懸架
第16章 聯合仿真-駕駛室隔振
第17章 多柔體系統動力學仿真
第18章 優化設計實驗

附錄
參考文獻