高速鐵路軌道工程（簡體書）

鐵路是國民經濟大動脈、關鍵基礎設施和重大民生工程，在綜合交通運輸體系中始終處於骨幹地位。近年來，鐵路特別是高速鐵路在我國得到了跨越式發展。截至2020年底，我國鐵路營業裡程達14.63萬km，其中高速鐵路3.79萬km穩居世界首位。中國鐵路堅持原始創新、集成創新和引進消化吸收再創新相結合，系統掌握了時速250km和時速350km及以上速度等級，涵蓋設計施工、裝備製造、系統集成、運營管理等高速鐵路成套技術，構建了具有自主知識產權和世界先進水平的高速鐵路技術體系。我國已經成為世界上高速鐵路系統技術最全、集成能力最強、運營裡程最長、運行速度最高、在建規模最大的國家。
根據2016年《中長期鐵路網規劃》，我國高速鐵路建設規模將進一步擴大，擬建成“八縱八橫”路網骨架，覆蓋80%以上的大城市；路網布局將進一步優化，重點打通“一帶一路”國際通道，完善進出西藏、新疆通道，以有效改善廣大西部地區運網稀疏、運能不足、與東中部聯絡不暢的現狀。《交通強國建設綱要》提出要構建便捷順暢的城市（群）交通網，建設城市群一體化交通網，推進幹線鐵路、城際鐵路、市域（郊）鐵路、城市軌道交通融合發展。
我國高速鐵路具有技術先進，安全可靠、兼容性強和性價比高等特點，在國際市場中具有較強的競爭優勢。按照國家“一帶一路”建設的戰略部署，我國鐵路相關企業本著互利共贏的原則，加強國際鐵路交流合作，加快推動鐵路“走出去”重點項目，取得了一系列成果。
伴隨著高速鐵路的發展，軌道工程在設計、建造、運維領域的理念、方法及相關規範等各個方面均發生了較大變化。主要體現在：鋼軌的重型化、強韌化和純凈化；高標準的有砟軌道在高速鐵路上得以應用；無砟軌道的大量鋪設及病害整治技術；高性能的扣件被廣泛采用；大面積普及無縫線路，橋上無砟軌道無縫線路設計理論及關鍵技術；提速道岔、高速道岔的研制、鋪設及維護；工務維修技術與管理的現代化等。上述創新和發展，拓寬了軌道工程的知識體系和教學需求空間。
本書以鐵路軌道結構的基本知識、基本原理為基礎，將高標準有砟軌道、無砟軌道、橋上無砟軌道無縫線路設計理論、高速道岔等軌道結構創新成果納入其中，也融人了作者主持及參加項目所取得的最新科研成果，並總結歸納了國內外最新設計規範、技術標準、專著等相關資料。主要內容包括：緒論、有砟軌道、高速鐵路無砟軌道、軌道幾何形位、軌道結構力學分析、道岔、無縫線路、軌道結構養護維修等。編寫過程中力求內容全面、層次分明，並且在結構上體現理論與實踐的有機融合。

第1章 緒論
1．1 世界鐵路發展概況
1．2 中國鐵路發展概況
1．3 軌道的作用、特點及類型
1．4 軌道結構與運營條件的關係
重點與難點
思考題

第2章 有砟軌道
2．1 有砟軌道結構的組成及特點
2．2 鋼軌
2．3 軌枕
2．4 有砟軌道道床
2．5 有砟軌道扣件
2．6 鋼軌接頭及聯結零件
2．7 其他軌道部件
2．8 特殊地段的軌道過渡段
2．9 有砟軌道結構對高速鐵路的適應性
重點與難點
思考題

第3章 高速鐵路無砟軌道
3．1 高速鐵路對軌道結構的要求
3．2 國外高速鐵路無砟軌道概述
3．3 我國高速鐵路無砟軌道的類型及應用
3．4 無砟軌道扣件
3．5 無砟軌道過渡段
重點與難點
思考題

第4章 軌道幾何形位
4．1 概述
4．2 直線軌道幾何形位基本要素
4．3 曲線軌道軌距加寬
4．4 曲線軌道的外軌超高
4．5 緩和曲線
重點與難點
思考題

第5章 軌道結構力學分析
5．1 概述
5．2 作用於軌道上的力
5．3 軌道結構垂向受力分析及計算方法
5．4 無砟軌道彈性支承疊合梁計算
5．5 曲線軌道橫向受力分析
5．6 機車車輛-軌道動力作用的仿真計算概述
重點與難點
思考題

第6章 道岔
6．1 道岔的類型
6．2 單開道岔的構造
6．3 單開道岔的幾何尺寸
6．4 單開道岔的總布置圖
6．5 過岔速度及提高過岔速度的措施
重點與難點
思考題

第7章 無縫線路
7．1 概述
7．2 無縫線路的基本原理
7．3 無縫線路的穩定性
7．4 一般無縫線路結構設計方法
7．5 橋上有砟軌道無縫線路
7．6 高速鐵路橋上無砟軌道無縫線路
7．7 跨區間無縫線路
重點與難點
思考題

第8章 軌道結構養護維修
參考文獻