商品簡介
本書是不可多得的完整講述德意志第二帝國時期（1871—1918年）海軍主力艦發展史的著作。書中內容涵蓋了當時被德國方面歸類為“戰列艦”及“大型巡洋艦”的主力艦只，從早期向外國訂購的鐵甲艦，到大戰的後一年裡zui後一批僅存在於繪圖板上的設計方案，將這些艦艇誕生的政治和戰略背景，設計與建造過程，參戰行動的戰史以及戰損情況，相關改裝改造歷史一一呈現在讀者面前。作者還詳細講述了戰後艦隊艦只自沉和拆解的經過，並對從中幸存下來的艦只的服役經歷也進行了跟蹤介紹。
本書還擁有豐富的關於這些艦艇技術細節的整理總結，既列舉了各級艦艇的動力、武器、防護系統配置，又梳理了各艦的服役經歷與結局，附加的大量繪圖則清晰地展現了艦艇的裝甲布局、動力空間以及外觀輪廓的變化與演進情況。通過本書，讀者可與昔日的德意志主力艦來一次“零距離”接觸。
作者簡介
艾丹·多德森
布裡斯托爾*學人類學與考古學系榮譽教授，也是一位研究19世紀末至20世紀初各國海軍的軍事歷史學者。他在海軍史、考古學等不同分支領域都有著專業研究和見解，著有約20部著作和超過400篇評論文章。多德森教授同時還在英國國防部任職，曾擔任英國皇家海軍“克萊德”號近海巡邏艦采辦項目負責人。
譯者：劉楊
軍史作者，專業譯者，軍事歷史與國際防務評論員。從事軍事裝備和世界軍事與防務動態題材研究與寫作十餘年，在國內知名軍事期刊上發表、出版近兩百萬字的文章及軍事題材圖書（含譯著），代表作有《英國驅逐艦全史（1893—1918）》《蘇俄潛艇史話》，譯著有《擊沉一切：太平洋艦隊潛艇部隊司令對日作戰回憶錄》等。
序
1871年至 1919年間，德國海軍從世界上最優秀的二流部隊發展成為全球第二大規模的海軍力量，而在第一次世界大戰戰敗後則再次被降為二流水平。不過，和美國等其他國家海軍力量在這一時期普遍得到了驚人的擴充不同，龐大的德國艦隊的發展目標往往是很難用實用主義的方式來描述的。與美國擁有的廣闊海岸線不同，德國海岸線較為短小，這就為這支龐大的海軍部隊提供了明確的目標，即本土海岸線防御，而非遠海防御。德國的殖民地（主要分布在西南非、東非和太平洋群島地區）則被托付給艦隊中的一小部分力量，事實證明，這在任何與聯合王國的戰爭中都是難以支撐的。
相反，它存在的最主要目的其實並不是為了在戰爭中取得勝利，而是為了發揮與德國在世界上的地位直接相關的政治和戰略性作用。正如阿爾弗雷德· 馮· 提爾皮茨（Alfred von Tirpitz）所言，這支艦隊是“針對英國”而生的，但與其說是為了與英國皇家海軍作戰，不如說是為了在所謂的“冒險理論”下促成英國與德國結盟。當然，這支德國“公海艦隊”實力明顯要比英國皇家海軍弱，後來卻對英軍艦隊造成了嚴重的打擊，以至於後者有可能失去對大洋的控制權，進而受到英國傳統的敵人——法國和俄國的威脅。然而，正如歷史所充分證明的那樣，這一概念只是一種空想。真實的結果是，德國的威嚇企圖迫使英國與先前的競爭對手建立了友好邦交關係——這與理想中的英德同盟恰恰相反。
作為“現役艦隊”的海軍力量，其存在的規模和構成都由頂層政策所決定，首先是普魯士時代的“艦隊計劃”，後來則是“艦隊法”，特別是後者，其列舉了計劃建造的每一種高水平艦只的類型，而不是持續進行某種需求分析：在19世紀90年代，所謂的“需求”基本上都被凍結了。1898年以後，通過將這種頂層設計方法納入法律條文，所有關於造艦計劃的靈活性都不復存在，而最終的可笑結果也是被大戰經驗所證明的：嚴格區分戰列艦和大型巡洋艦現在已經成了一個過時的概念，而將這兩種類型的艦只結合在一起發展卻必然被視為非法！這最終導致了這一造艦計劃的破產，因為“無畏艦”時代的到來從根本上改變了戰列艦和大型巡洋艦的性質，其結果則是通過立法規定的造艦方案變得越來越負擔不起。
然而，在政權體制內產生的造艦設計往往是有趣和富有價值的，而且又往往被其潛在和實際的對手高估。1888 年以後，在其他國家中從未出現過的獨特的德國戰艦設計過程，主要的一個因素是德國皇帝的積極參與，他是一名海軍愛好者和業餘戰艦設計師。這是一把雙刃劍，因為這意味著海軍得到了國家元首的積極支持，而設計師們往往需要找到一種巧妙的方法來指出德皇某些“建議”的不切實際（例如無法浮起這類根本問題）。更重要的是，他們還要解決德皇威廉二世的幹預所造成的在某些關鍵節點造成的計劃延誤問題。
在接下來的章節中，我們將首先關注德國主力艦的故事——從鐵甲艦時代的黎明開始，在德意志帝國建立的頭幾十年中艦隊的逐步發展，到德皇威廉二世參與後的迅猛擴張，再到它在第一次世界大戰中最終走向徒勞無益結局的這些部分。倒數第二章將作為尾聲，首先聚焦1918年之後的幾年中大多數德國艦只被艦員破壞和拆船方拆毀的情況，然後是少數幸存艦只的晚年生涯。雖然在大多數情況下這些幸存艦只不過是在和平時期裡的拆船廠碼頭上繼續度日，但有一艘艦卻是例外，它有著打響第二次世界大戰第一槍的獨特命運，還有一艘則是在大戰結束前幾天才沉沒的，也是最後一艘德國海軍在役戰列艦。
目次
序言
引言
德國戰艦的命名方式
本書習慣表述
第一部分：艦隊的沉浮
德意志第二帝國之前
威廉一世時代
新德皇的到來
艦隊法時代
無畏艦的世界
大戰·第一篇章
大戰·第二篇章
餘暉
回顧
第二部分：技術指標與服役經歷
普魯士與德意志第二帝國海軍主力艦
批準建造的主力艦一覽
德國繳獲的艦只
出口型艦只
附錄
附錄 1：主炮武器數據
附錄 2：試驗結果數據
附錄 3：1884年起各主力艦與巡洋艦所屬序列
參考文獻
書摘/試閱
在朝威廉港全力返航的途中，一些虛假的潛艇攻擊警報不斷衝擊著德國艦隊的神經。不過在05：20，“東弗裡斯蘭”號戰列艦卻實實在在地觸雷了。這枚水雷的爆炸就發生在該艦前方舷側炮塔下方位置，撕開了一個約12×5米的大洞，其邊緣一直延伸至裝甲帶的邊緣。觸雷還造成“東弗裡斯蘭”號超過35米長的舷側艙段進水，魚雷艙壁變形撕裂，導致海水進入後方的彈藥艙，進水總計達400噸。起初，因觸雷而引發的進水幾乎沒有造成太大的麻煩，但到了11：20，當“東弗裡斯蘭”號行至赫爾戈蘭附近海域時，為了規避一艘並不存在的敵潛艇而進行的一次急轉彎過程中，應力造成魚雷艙壁的損傷驟然加劇，帶來了更大程度的進水和4.75°的艦體傾斜。雖然航速因此下降，但後來還是逐漸增加到了10節，“東弗裡斯蘭”號戰列艦也於17：15安全抵達德國威廉港。
05：40，“塞德利茨”號重新加入艦隊，勉強跟在隊列的最後方。由於艦艏仍在繼續下沉，無法跟上艦隊15節的平均航速。“塞德利茨”號的航速當時已降到了10節，然後又降到了7節。海水開始由副炮位置進入艦體，裝甲甲板上方的隔艙也很快進水，進水量比前炮座位置的還要多，甚至蔓延至彈藥艙和舷側魚雷艙裡。07：10，進水導致控制室無法使用，使得現在的“塞德利茨”號更難操縱。為此，“皮勞”號巡洋艦奉命前去掩護支援，救撈船也奉命從威廉港緊急出發，但到了09：00左右，“塞德利茨”號還是擱淺在了敘爾特島（Sylt）的南端，艦體前部吃水已達13至13.5米。由於艦艉和左舷部分的補漏抽排措施得當，“塞德利茨”號很快成功脫困。德國人現在擔心的是，由於進水導致的艦體吃水太深，可能會無法順利通過東阿姆魯姆灘（Amrum Bank）。盡管艦體前傾的趨勢仍在繼續，德國人的決定還是讓“塞德利茨”號繼續前進掙扎著通過這片水域，而當時該艦艦艏部分僅存的浮力儲備來自舷側魚雷平臺（也已進水）。海水已通過炮座進入艦艉部分和燃煤艙，先前的右舷傾斜趨勢正逐漸轉向左舷。
到了午後時分，這艘巡洋艦確實隨時有沉沒的可能，因此開始緩慢倒車以減輕艦體前部進水下沉壓力。17：00，艦上再次進行了堵漏抽排措施以糾正艦體左舷傾斜的趨勢，當時艦體內部已進水超過5300噸，艦艏吃水達14米，艦艉7.4米。到了17：30，救撈船抵達“塞德利茨”號旁，開始從炮臺和鍋爐房艙壁之間的裝甲甲板上方艙室向外抽水。
與此同時，艦艉朝前的“塞德利茨”號以3至5節的緩慢航速朝亞德灣進發，途中曾一度觸底，07：50在亞德港外海拋錨時又再次觸底（錨和錨鏈奇跡般地未受損壞），接著在下一個高潮時分安全穿過。不過到了14：20，“塞德利茨”號不慎擱淺在了港口外的海床上，雖然在20：00成功脫困，但此時已很難操縱這艘嚴重受損、艦艉向前倒車航行的巡洋艦穿過港口水閘入口。03：25，“塞德利茨”號第三次嘗試拋錨，艦上進一步采取了一些修補和水泵抽排的措施，同時將火炮和和艦艏炮塔頂拆下以進一步減輕重量。
6月6日14：30，“塞德利茨”號巡洋艦終於倒著進入了通往威廉港碼頭第三入口處的南部閘口。在此過程中，艦上修補和抽水工作繼續進行，左舷側炮塔的火炮也被拆除以進一步減輕重量。到了6月13日時，艦艏吃水已下降到10.4米，艦艉8.6米，艦體傾斜程度已是非常輕微。當天早晨05：40，“塞德利茨”號緩緩離開船閘，於08：15抵達大型浮動碼頭進行大修，並於9月16日全部完工。
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