老去的東京，蘇醒的地方：交通便利帶來小城鎮的春天！人才資金向地方流動，推動城鄉經濟全面發展（簡體書）

從集中於東京一極化的“上行經濟”，走向回歸各地方的“下行經濟”。

現在的日本，鐵路網遍布全國，只要搭乘這些便利的交通，誰都可以來到東京。但是如今，以東京為代表的日本大都市隨著時代的變遷出現了人口老齡化、經濟發展緩慢化等問題，僅靠東京這座單核引擎已經不能帶動日本經濟，資本和人員的流動都發生了巨大變化。

然而，日本發展速度的放緩，意味著地方正在迎來新的機會，新的國家發展中心正在被創造。

牧野知弘（Makino Tomohiro）

1983年畢業於東京大學經濟學部。曾就職於第一勸業銀行（現瑞穗銀行）、波士頓咨詢公司、三井不動產，於2006年將日本商業投資法人不動產投資信托（J-REIT）運營上市。

現任Oraga綜研股份有限公司董事長，目前在開展酒店、不動產咨詢服務，進行市場調查、寫作、演講等活動。

大城市“英雄遲暮”

地方旅遊業潛力無窮！

車站商場死而復生

卷簾門街背後的真相

地方振興運動必將打破地方衰亡論

一同展望地方經濟的“海陸空”全面發展！

平成二十八年（2016年）3月26日，連接新青森站和新函館北斗站的北海道新幹線開通，全程約149公裡。
自昭和三十九年（1964年）東海道新幹線開通，在這52年間，新幹線以本州為中心，縱貫北海道函館至九州鹿兒島，橫向擴展至秋田、山形、新潟、金澤等地，構成了連接日本各地的大動脈。
新幹線總長度（運營裡程）超3000公裡，車站數目達到100個。人們可以乘坐新幹線輕輕鬆松地環遊日本，這給日本的國土發展帶來了巨大影響。車站僅僅只是一個匆匆而過的中轉站？！
每天都有不計其數的商務人士、觀光遊客、回鄉探親的旅客涌入新幹線，然而在這100個新幹線車站當中，大家對其印象深刻的有多少個？筆者自身由於工作原因，在國內各地出差較多，更是頻繁乘坐東海道新幹線與東北新幹線等線路。然而我在新幹在線打個盹兒後醒過來，猛地看一眼外面經停的車站，也並不能立刻辨認出到了哪一站。沒有哪個車站在我腦海裡留下過深刻的印象。
為什麼會這樣呢？原因無非是新幹線的所有車站都像是個枯燥無味的、工具般的大箱子，旅客從這裡下車的時候，並不能呼吸到這個城市的氣味、感受到這個城市的氛圍。
從新幹在線走下來，站到月臺上，然後走樓梯或是乘電梯到檢票口。下車後的路程倒是很順暢，沒有任何問題。
檢票口附近有很多賣紀念品的商店，擺滿了當地的土特產品。走到這裡才終於開始感受到一點當地的特色，然而這些店鋪也只是將商品冷冰冰地擺在那裡而已。
那麼出了檢票口又是怎樣的光景呢？出來後是出租車揚招點和公交車站。日本所有的車站構造都基本一樣，設計幹篇一律，很難看到當地的特色。
我們不得不承認車站在功能性方面做得非常出色，這對於乘客順利完成行程是不可或缺的。然而新幹線車站的設計缺乏打動我們內心的地方，車站只是迎來送往、匆匆而過的一個中轉站，這是許多新幹線車站及其周邊的現狀。
以新幹線為代表的鐵路網，如蛛網般遍布全日本。而除了鐵路交通以外，日本的航空網絡也很發達，試問諸君，知道國內有多少個機場嗎？

第一章　大城市“英雄遲暮”之日

環首都城市圈老齡化的巨大影響 … 003

被遺棄的郊外住宅 … 008

大城市也有老齡化問題？！ … 009

相模鐵路延長至東京的真正原因 … 011

“下鄉電車”嶄露頭角 … 012

老年家庭的孤獨與憂愁 … 014

大廈內的商鋪壽命只有兩年 … 016

京漂族可有夢想？ … 019

一無所有的東京城 … 021

第二章　潛伏在自然美景、世界遺產中的陷阱

僅僅依靠自然景色，賣點太單薄？ … 027

再美的景色，五分鐘也能看膩 … 028

天鵝船時代已經結束 … 030

互聯網讓大自然失去了魅力 … 032

在虛擬和現實的差異中迷失了的景點 … 033

傳播信息的關鍵仍在於網絡 … 034

守株待兔，等不來客人 … 036

世界遺產為什麼不受歡迎 … 037

石見銀山與平泉的失敗教訓 … 038

列為世界遺產的目的與旅遊並無直接關聯 … 041

工欲善其事，必先利其器 … 042

給自然景觀加點“料” … 044

通過網絡已經“去過”景點的遊客 … 045

酒香也怕巷子深 … 046

外國人不了解日本的歷史
北九州機場位於福岡縣東邊，建在瀨戶內海的一座人工島上。從這裡下飛機的外國遊客大多是乘坐巴士進入九州公路，在到達長野高速公路入口時，會有交通標志顯示右邊的道路通往下關，左邊通往博多。此時這些巴士大多會往左拐。事實上比起博多，下關要近得多，但是巴士都會背朝關門海峽，往博多方向行駛。
從中國來的大型遊輪，可以進入博多港，卻進不去下關港，因為下關港水淺，大型客船無法駛入。而不在博多港停靠的船只則繼續沿日本海側前進，到達鳥取縣的境港。下關港空有海港之名，只能眼睜睜地看著這些船只經過。
西邊的廣島縣擁有嚴島神社和原子彈爆炸紀念館、廣島和平紀念資料館等諸多吸引遊客的景點。與之對比，山口縣缺乏能夠吸引外國人的地方。
從幕府末期到明治維新時期，長州，即山口縣，曾處於時代舞臺的中心，留下了許多歷史遺址。萩市在幕府末期曾經志士云集，吉田松陰執教過的松下私塾就在這裡。下關（舊稱馬關）曾發生過長州藩激烈抵抗歐美聯合艦隊的“下關事件”，同時它也是中日甲午戰爭的議和條約締結地。
對於日本人而言，幕府末期至明治維新時期那些耳熟能詳的歷史故事，在山口縣到處都能看到痕跡。然而這些故事卻無法引起外國遊客的共鳴。
現在日本各地的外國遊客隨處可見，然而走在蔌市的街頭，卻幾乎找不到外國人的身影。松下私塾及其他各個景點，幾乎都沒有用多種語言標注的指示牌，但這並不是外國遊客不來的原因。
筆者曾向外國人介紹蔌市的優點，結果對方不解地問道：“吉田松陰？是什麼人？”
我們眼中的愛國志士，在他們眼中是炮擊聯合艦隊的人，是為了推翻當時的幕府政權而玩盡權謀去暗殺政要的造反派。
下關事件的舞臺——長州藩的炮臺，對於歐美人而言，正是作為敵人的日本人與他們戰鬥的基地，不可能成為他們青睞的景點。
蔌市的這些景點只能讓大多數的日本人動容，卻無法感染外國人。我們不要忘記，外國人看待事物的出發點和我們日本人不一樣。
我們必須明白，因為每個國家有不同的歷史背景和歷史觀念，所以即使在我們日本人看來是非常美好、非常值得驕傲的事物，也無法成為吸引外國人前來旅遊的要素。
要想吸引人前來，必須要充分了解對方。平凡的景色和日常的生活才能打動外國人
在旅行中細致地探索歷史是一大樂趣，但是對於之前從未接觸過日本的外國遊客而言，這門檻就太高了。
外國遊客想了解的是“日式”是什麼樣子，他們並不是為了對日本的所有事物都要有最正確的認識而來日本。換言之，他們可能只是為了確認一下自己對日本的一些想象。
也就是說，如果來到日本後看到的事物與自己之前模模糊糊的印象是一致的，那麼內心就會有一種自己的遐想被驗證了的成就感。而如果發現自己完全沒有預料到的新事物，或者有了某種全新的情感體驗，那麼對這個結果也會十分開心。
我們日本人有一個不好的習慣就是，任何事情都要一五一十地全部告訴對方。以至於對方實際上並不感興趣的東西，也試圖將正確的一面告訴對方，甚至還會將自己的價值觀強加於人。
高山市的做法是可取的。要吸引外國遊客前來，第一步先做好基礎設施建設，讓外國人來到當地後不至於在一些最基礎的環節感受到不方便。
之後就可以讓外國人自由參觀了，他們看到喜歡的東西，無形中會幫助我們向全世界宣傳。而對於他們感興趣的事物，我們也可以幫他們進行深度挖掘。其他城市應該學習高山市的這種做法。
一個國家的本來面貌，從日常生活當中最能看清楚。外國遊客想通過日常生活去了解日本人在哪些地方會比較隨意，在哪些事情上又會認真對待。
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