朝貢與利潤：1652～1853年的中暹貿易（簡體書）

吳漢泉（Sarasin Viraphol），哈佛大學博士，在學術界工作了8年，之後在外交領域工作了20年，他被派往中國和日本，之後回到泰國外交部任職，並被任命為駐菲律賓大使。他現在是泰國正大集團（Charoen Pokphand Group）負責業務發展的執行副總裁。

序
費正清（John King Fairbank）
15世紀前期，鄭和率明朝船隊七下西洋。這些遠航表明中國先於歐洲進行海上探索。16世紀，歐洲眾多的探險家和貿易公司終於抵達了東南亞。然而此時，他們發現華商已活躍於一個個港口中，穿梭於一條條商道上。誠如他們所言，歐人東漸之前，這一地區的中國帆船貿易已獲得長足的發展。簡言之，歐洲海上勢力波及前，海洋中國已馳騁東亞和東南亞海域了。
隨著風帆時代逐步讓位於蒸汽時代、航空時代，早期海洋中國的這些豐功偉業已隨風飄散、被人遺忘。作為當時暹羅與華南之間的大宗貿易之一，大米貿易乃是中國重要的經濟利益所在。而在因應邦交之需所形成的防御性朝貢制度的庇護下，這種經濟利益得以成長壯大。國際貿易如何與朝貢體系相容，這一問題引人關注，值得研究。為此，我們要對吳漢泉博士表示感謝，他對近代兩百年的中暹貿易進行了開拓性研究。
在作為中國語言和歷史學者取得的成就之外，吳博士還掌握了暹羅材料，並發展了對暹羅貿易的認識。他的大作為學界深入研究復雜的政治經濟關係擰動了鎖鑰，開啟了大門。從朱拉隆功大學到泰國駐華大使館履新時，恰逢他手稿修訂完成，雙喜臨門，可喜可賀！
自序
1974年1月，泰國政府正式宣布將廢除飽受爭議的《革命團第53號法令》。自1959年沙立政府推行以來，此項法令一直成為阻斷泰國與中華人民共和國貿易的障礙。然而，近11個月後，泰國政府和國會（立法會）才將這一重要的“攔路虎”踢開，並經由國家調控計劃，為兩國重啟貿易鋪平了道路。經過曠日持久的爭論，朝野上下開始達成兩點共識：其一，多年對華外交孤立，甚至公開敵視之後，泰國政府重新意識到，建立與北京方面的對話機制和官方關係，及尋求邁向這一關係的康莊大道——兩國貿易都頗有意義；其二，對華貿易切實可行，實因其所具有的內在價值，中國是“戰略”物資（尤其是石油）的重要來源國，並有望成為泰國過剩......

導論／1
第一章中暹貿易的國際背景／7
第二章暹羅的貿易結構／22
第三章發軔時期：中國對貿易的限制（1652~1720）／33
第四章中暹日三角貿易／66
第五章第二次海禁的廢除與大米貿易的作用／81
第六章18世紀和19世紀初中國東南的貿易組織／135
第七章阿瑜陀耶王朝晚期至曼谷王朝初期的中暹朝貢貿易／156
第八章18、19世紀暹羅經濟生活中的華人／178
第九章拉瑪二世、三世時期中暹帆船貿易的繁榮（1809~1833）／202
第十章拉瑪三世時期的華人移民及其經濟影響（1824~1850）／240
第十一章中暹帆船貿易日益衰落的宿命／256
結論／277
參考文獻／287
附錄／312
譯後記／324