蘇伊士運河史（簡體書）

第 1 章

蘇伊士運河的最初發展

第2章

蘇伊士運河動工的早期談判（1854 年到 1865 年）

第3章

蘇伊士運河的完工與通航（1866 年到 1873 年）

第4章

英國政府收購赫迪夫的股份

第5章

蘇伊士運河噸稅之爭（1870 年到 1884 年）

第6章

蘇伊士運河的中立化

第 7 章

1889 年到 1914 年蘇伊士運河情況及 1910 年關於延長特許權的嘗試

第8章

國際蘇伊士運河公司的財政狀況

第9章

世界大戰中的蘇伊士運河

第 10 章

競爭對手：巴拿馬運河

第 11 章

議論、批評與響應

第 12 章

結 語

附錄 1

埃及總督授予修建和運營蘇伊士運河及

地中海到紅海之間的附屬設施的特許權

附錄 2

埃及總督授予修建蘇伊士運河及其

附屬設施的特許權及施工作業規範

附錄 3

國際蘇伊士運河公司章程

附錄 4

埃及總督與國際蘇伊士運河公司間的公約（節選）

1866 年 2 月 22 日於開羅簽署

附錄 5

蘇伊士運河航行規則（1933 年 1 月）

附錄 6

關於蘇伊士運河噸稅的信

附錄 7

蘇伊士運河對海洋動物遷移影響的筆記

譯名對照表

故事要先從遠古說起。當時，現在叫“埃及”和“西奈”的地方地表是花崗巖，上面沉積有努比亞砂巖。在這片土地沉入海底後，原來的地表沉積了白 堊紀和始新世的石灰石。在始新世末期，地層折疊，並再次升高到海平面以上—蘇伊士灣和紅海的海溝就是在這個過程中形成的。

海溝在中新世時期被地中海水域入侵，但尚未與印度洋水域連接。海溝 動物群落直到上新世中期才變成純地中海群落。當時，地中海南部海域的海水流入海溝後，兩片海域的海洋生物開始共同生活。

我們不知道蘇伊士灣是什麼時候以什麼方式與地中海相隔的。但我們知 道，過去三千年，位於苦湖和蘇伊士之間的土層厚度增加了三米。這一過程可 能始於上新世晚期，並且可能仍在持續。可以肯定的是，在更新世時期，地峽 上存在著一個淡水湖，湖泊的淡水可能由尼羅河補充。

淡水湖的邊界延伸到哪裡還尚不清楚，但我們知道苦湖在遠古時期與蘇伊士灣相連，實際上是蘇伊士灣的延伸。埃及法老辛努塞爾特三世或尼科二世挖出一條運河—也有兩位法老共同修建的說法，將尼羅河最東端普魯西亞 支流與紅海北端相連。

希羅多德首次在《歷史》第二章《歐忒耳佩》第一百五十八段向世人描繪了這一情況：

普薩美提克一世有個兒子叫尼科，後來也成了埃及的法老。尼科是第一個著手修建至紅海的運河的法老，但完成這一工程的是波斯人大流士一世。這條運河的長度是四天的旅程，寬度足以讓兩艘三桅帆船並排行進。運河的水是從尼羅河引來的。起點在布巴斯提斯上方一個叫“帕托莫斯”的阿拉伯城鎮附近，一直流入紅海。運河開始挖掘的地方是在埃及平原離阿拉伯最近的一部分；向孟菲斯方向延展的，也就是有采石場的那座山脈，距離平原很近。河渠就沿著山脈低低的山坡自西向東走很長一段，進入一個峽谷，接著折向南流出山區而流向阿拉伯灣。修筑運河征用了大量勞動力，最少十萬名埃及人因此而死。最後，尼科因神諭“所有的勞動都將變成野蠻人的果實”的告誡而放棄了修筑運河的事業。

斯特拉波也做了這樣的記錄：

在阿耳西諾厄城，另一條終止於阿拉伯灣的運河有時被稱為克利奧帕特裡斯（也作“蘇伊士”）。運河穿越苦湖。過去湖水的味道真是苦的，但自運河開鑿、與尼羅河水交融後就變得甜美了。如今，尼羅河盛產肥美的魚和水禽。這條運河是辛努塞爾特三世在特洛伊戰爭前修建的。有人說，普薩美提克一世的兒子尼科首先開始挖掘運河，在挖掘過程中去世了。之後，大流士一世繼續這項事業，但因“紅海比埃及海拔高，將紅海與埃及之間的地峽切斷勢必沒埃及於水下”的錯誤觀點結束了挖掘工作。托勒密王朝的工匠反駁了這個錯誤，並通過修堰或水閘的方法使運河暢通無阻地通向大海。靠近阿耳西諾厄城的是海洛姆和克利奧帕特裡斯兩座城市，後者位於阿拉伯灣的凹處。這裡擁有港口、住宅區及幾條與湖泊相鄰的運河。通往紅海的運河始於法庫薩——菲隆村與之相鄰。