新能源汽車與車聯網（簡體書）

《新能源汽車與車聯網》為“十三五”江蘇省高等學校重點教材（編號：2020-2-220）。
電動化、網聯化、智能化、共享化正成為汽車產業的發展潮流和趨勢，《新能源汽車與車聯網》旨在論述新能源汽車和智能網聯的基礎知識和關鍵技術。《新能源汽車與車聯網》內容涉及新能源汽車的定義與分類、新能源汽車電動機及其控制技術、新能源汽車電池及其熱管理技術、新能源汽車能量管理技術、純電動汽車、增程式電動汽車、混合動力汽車、新能源汽車智能網聯技術等諸多方面。《新能源汽車與車聯網》系統地對新能源汽車從局部到整體、從關鍵部件選型到整車性能提升中涉及的核心技術進行具體介紹，力求做到文字準確、精練，實例具體、實用，插圖清晰、正確，內容系統、先進，以便讀者能夠通過《新能源汽車與車聯網》學習新能源汽車及智能網聯相關的關鍵技術。
《新能源汽車與車聯網》對部分重點內容設有微課講解視頻，通過《新能源汽車與車聯網》二維碼關聯這些微課視頻，便於讀者理解和拓展相關知識。

目錄
第1章　緒論　1　
1.1　新能源汽車的分類與特點　1　
1.1.1　純電動汽車　1　
1.1.2　混合動力汽車　2　
1.1.3　燃料電池電動汽車　5　
1.1.4　氫動力汽車　6　
1.1.5　燃氣汽車　7　
1.1.6　其他新能源汽車　7　
1.2　發展新能源汽車的必要性　9　
1.2.1　能源問題　9　
1.2.2　環境問題　10　
1.2.3　汽車新能源　12　
1.3　世界範圍的新能源汽車研發計劃　15　
1.3.1　國外新能源汽車發展現狀　15　
1.3.2　我國新能源汽車發展現狀　15　
1.3.3　新能源汽車技術的發展趨勢　19
思考題　20
第2章　電動機及驅動系統　21　
2.1　電動機概述　21　
2.1.1　電動機的分類　21　
2.1.2　電動機的額定指標　23　
2.1.3　電動汽車對電動機的基本要求　23　
2.2　直流電動機　23　
2.2.1　直流電動機的分類　24　
2.2.2　直流電動機的結構與特點　25　
2.2.3　直流電動機的工作原理　27　
2.2.4　直流電動機的基本方程　27　
2.2.5　直流電動機的運行特性　29　
2.2.6　直流電動機的控制　32
2.3　無刷直流電動機　33　
2.3.1　無刷直流電動機的分類　33　
2.3.2　無刷直流電動機的結構與特點　34　
2.3.3　無刷直流電動機的工作原理　35　
2.3.4　無刷直流電動機的數學模型　35　
2.3.5　無刷直流電動機的控制　38　
2.4　異步電動機　42　
2.4.1　異步電動機的結構與特點　42　
2.4.2　異步電動機的工作原理　43　
2.4.3　異步電動機的運行特性　44　
2.4.4　異步電動機的控制　47　
2.5　永磁同步電動機　51　
2.5.1　永磁同步電動機的結構與特點　51　
2.5.2　永磁同步電動機的工作原理和運行特性　53　
2.5.3　永磁同步電動機的數學模型　55　
2.5.4　永磁同步電動機的控制　56　
2.6　開關磁阻電動機　65　
2.6.1　開關磁阻電動機的結構與特點　65　
2.6.2　開關磁阻電動機的工作原理和運行特性　66　
2.6.3　開關磁阻電動機的數學模型　67　
2.6.4　開關磁阻電動機的基本控制方式　73　
2.6.5　基於DSP的開關磁阻電動機控制　75
思考題　76　
第3章　電動汽車動力電池　77　
3.1　動力電池概述　77　
3.1.2　動力電池的組成與結構　78　
3.1.1　電池的分類　78　
3.1.3　電池的性能參數　80
3.1.4　動力電池的工作要求　82
3.2　鉛酸電池　84
3.2.1　鉛酸電池的特點與分類　84
3.2.2　鉛酸電池的工作原理　86　
3.2.3　鉛酸電池的結構與組成　87　
3.2.4　鉛酸電池的充放電特性　87　
3.2.5　鉛酸電池的SOC估計　88　
3.2.6　鉛酸電池在汽車上的應用　88
3.3　鋰離子電池　89　
3.3.1　鋰離子電池的發展　89　
3.3.2　鋰離子電池的結構與分類　90　
3.3.3　鋰離子電池的工作原理　93　
3.3.4　鋰離子電池的正極　94　
3.3.5　鋰離子電池的負極　98　
3.3.6　鋰離子電池的電解質　103　
3.3.7　鋰離子電池的隔膜　105　
3.3.8　鋰離子電池的充放電特性與充電方法　106　
3.3.9　鋰離子電池的特點　107　
3.4　燃料電池　107　
3.4.1　燃料電池的特點與分類　107　
3.4.2　質子交換膜燃料電池的工作原理　110　
3.4.3　質子交換膜燃料電池的組成與結構　111
3.4.4　質子交換膜燃料電池的系統　111　
3.4.5　質子交換膜燃料電池的應用　113　
3.5　其他電池　115　
3.5.1　鎳氫電池和鈉硫電池　115　
3.5.2　太陽能電池　116　
3.5.3　超級電容器　117　
3.5.4　超高速飛輪　118
3.5.5　空氣電池　119
3.6　電池熱管理　121
3.6.1　電池熱管理研究進展　121
3.6.2　電池產熱原理及模型　124　
3.6.3　風冷式電池散熱　125　
3.6.4　液冷式電池散熱　127　
3.6.5　基於相變材料的電池熱管理　129　
3.6.6　基於熱管的電池散熱　130　
3.6.7　其他散熱方式　132　
3.6.8　低溫環境電池的加熱　133
思考題　135
第4章　新能源汽車整車能量管理　136　
4.1　電動汽車能源管理系統介紹　136　
4.1.1　電池管理系統的功能　137　
4.1.2　純電動汽車能量管理系統　138　
4.1.3　電池管理系統的充電管理　139　
4.1.4　混合動力汽車能量管理系統　140　
4.2　再生制動能量回收系統　143　
4.2.1　制動能量回饋的基本原理　144　
4.2.2　制動能量回饋的控制策略　144　
4.2.3　再生制動能量回收的方法和類型　145
4.2.4　電動汽車再生制動能量回收系統　149
思考題　152
第5章　純電動汽車　153　
5.1　純電動汽車概述　153　
5.1.1　純電動汽車的組成與原理　153　
5.1.2　純電動汽車驅動系統構型　154　
5.1.3　純電動汽車的關鍵技術　157　
5.1.4　純電動汽車主要技術指標　159
5.2　純電動汽車傳動系統參數設計　160　
5.2.1　電動機參數設計　160　
5.2.2　傳動系統傳動比設計　162　
5.2.3　電池組參數設計　162　
5.2.4　設計實例　163　
5.2.5　實例性能仿真　165　
5.3　純電動汽車制動能量回收系統　169　
5.3.1　純電動汽車制動能量回收技術指標　205
5.3.2　純電動汽車制動能量回收控制策略　170
5.3.3　純電動汽車制動能量回收系統的實例仿真　171
5.3.4　純電動汽車制動能量回收系統的仿真　174
思考題　178
第6章　增程式電動汽車　179
6.1　增程式電動汽車概述　179　
6.1.1　增程式電動汽車結構與原理　179
6.1.2　增程式電動汽車特點　184　
6.1.3　增程式電動汽車控制策略的實現　217　
6.2　增程式電動汽車傳動系統　186　
6.2.1　驅動電機參數匹配　186　
6.2.2　蓄電池參數匹配　188
6.2.3　增程器參數匹配　189　
6.2.4　設計實例　189　
6.3　增程式電動汽車仿真分析　194　
6.3.1　整車模型搭建　194　
6.3.2　動力系統參數匹配仿真分析　197
思考題　199
第7章　混合動力汽車　200
7.1　混合動力汽車介紹　200　
7.1.1　混合動力汽車的分類　200　
7.1.2　混合動力汽車的組成與原理　200
7.1.3　混合動力汽車的特點　203　
7.1.4　混合動力汽車的關鍵技術　204　
7.1.5　混合動力汽車的主要系統的結構與原理　169
7.2　混合動力汽車動力系統設計　206　
7.2.1　發動機　206　
7.2.2　電動機　207　
7.2.3　儲能裝置　208　
7.2.4　動力分配裝置　210　
7.2.5　整車仿真模型　211　
7.2.6　控制策略　211　
7.2.7　仿真實例　212　
7.3　混合動力汽車制動能量回收系統　214
7.3.1　混合動力汽車制動力分配控制策略　214
7.3.2　混合動力汽車制動力分配主要技術指標　185
7.4　混合動力汽車模糊邏輯能量管理策略　219
思考題　223
第8章　智能網聯汽車技術　224　
8.1　智能網聯汽車的發展趨勢　224　
8.2　智能網聯汽車的關鍵技術　228　
8.3　車聯網技術　233　
8.3.1　車聯網的基本概念　233　
8.3.2　車聯網的體系結構　234　
8.4　自動駕駛技術　236　
8.4.1　智能感知與決策技術　236　
8.4.2　自動駕駛控制技術　240
思考題　243
參考文獻　244