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2017年11月1號，成都出臺了《成都市人民政府關於軌道交通場站綜合開發的實施意見》，吹響了以TOD模式開展軌道交通場站綜合開發的號角。經過三年多的實踐，從2018年開始的14個TOD示範項目的策劃、規劃設計、開發建設到2020年多個項目的成功上市，商業運營有序推進，成都已經形成了一套“1+2+N”的TOD頂層設計體系，總結出適合成都發展的TOD成都模式，形成具有成都特色的TOD成都特點。
TOD綜合開發經過數十年的發展，在不同城市形成了不同的模式、特點，但 “人車分流”、“精細化設計”等理念始終是TOD開發設計規劃的主旋律。渡辺荘太郎先生作為成都軌道交通集團的TOD首席顧問，率先提出TOD規劃設計的“TOD開發五原則”，並以此指導成都TOD一體化城市設計。
本書以渡辺荘太郎“TOD開發五原則”為框架，從軌道公司、地產開發、政府、乘客、城市五個視角出發，對具體的15條細則進行探討與解讀，總結成都TOD項目實踐的寶貴經驗。
此外，如何提高TOD綜合開發的政治、經濟、社會、生活、生態等綜合價值，是一個城市可持續發展將面對的問題。本書在“TOD區域管理活動”的章節提出了很好的思路和應對方法。
TOD綜合開發經過數十年的發展，在不同城市形成了不同的模式、特點，但 “人車分流”、“精細化設計”等理念始終是TOD開發設計規劃的主旋律。渡辺荘太郎先生作為成都軌道交通集團的TOD首席顧問，率先提出TOD規劃設計的“TOD開發五原則”，並以此指導成都TOD一體化城市設計。
本書以渡辺荘太郎“TOD開發五原則”為框架，從軌道公司、地產開發、政府、乘客、城市五個視角出發，對具體的15條細則進行探討與解讀，總結成都TOD項目實踐的寶貴經驗。
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