Distribution des vitesses et des surélévations dans les courbes horizontales

Pour une vitesse de conduite donn嶪, compte tenu des coefficients de s嶰urit?appropri廥, l'廦uilibre dynamique est th廩riquement atteint pour une tr鋊 large gamme de combinaisons de valeurs pratiques de rayons, de carrossage et de frottement, mais les accidents frontaux ou les sorties de route se produisent davantage pour des rayons plus petits. En d'autres termes, l'廦uilibre dynamique ne garantit pas un mouvement s et un bon comportement du conducteur. L'objectif principal de ce travail est de comparer les m彋hodes de r廧artition des d憝ers indiqu嶪s dans les normes argentines DNV 67/80 et sa mise ?jour DNV 10, pour lesquelles des m彋hodes d'autres pays, en particulier les 尒ats-Unis et l'Espagne, avec des approches diff廨entes ont 彋?examin嶪s.