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紅層軟岩地區的高速鐵路深路塹路基持續上拱變形是近年來我國高速鐵路建設和運營維護遇到的新問題。《高速鐵路紅層軟岩深路塹路基時效變形特性研究》以成渝客運專線內江北站為依託，通過大量的紅層砂泥岩物理力學性能試驗、理論分析和數值模擬，在總結紅層軟岩時效性膨脹和蠕變特徵的基礎上，結合深路塹開挖過程，揭示路基長期持續上拱變形的內在機理，並初步建立路基時效性上拱變形理論模型，提出一種新型弧形樁板結構以有效控制路基上拱變形。系統介紹了紅層軟岩區深路塹路基長期上拱變形問題的研究思路、研究方法、研究內容和研究成果，以及論證提出的處治新理念與新方法。
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