再訪魚路古道

這是一本讓人對陽明山國家公園中的魚路古道有深刻了解的書籍。這條古道不僅是台北近郊的健行登山路線，更是記載著台灣歷史與文化的寶貴遺跡。

作者從多角度深入探討了魚路古道的歷史背景與功能。從漁獲農作、採硫產業、掏挖金礦到茶葉種植，書中詳細描述了這條古道在不同時期所扮演的角色，展現其豐富的繁華與落寞。透過這些敘述，讀者可以清晰地看到魚路古道如何與台灣的社會經濟發展緊密相連，並深深地影響著當地居民的生活。

「路是人走出來的」，這句話恰如其分地概括了魚路古道的發展歷程。從古代先民的狩獵或採集民生用品，到黃金買賣、硫磺礦產、茶葉、鴉片等貨物的運輸，魚路古道一直都是人們生活交往的重要通道。它不僅是物資流通的橋樑，更是文化交流、歷史記憶的傳遞者。

書中的每一章節都充滿了故事和歷史的氛圍，從古道淵源到物換星移，每一個主題都被細致地探討和呈現。這不僅讓讀者對魚路古道有更全面的認識，也使得這條古道在讀者心中的形象更加豐富和深刻。

《再訪魚路古道》是一本充滿歷史、文化和人文魅力的書籍。透過作者的筆觸，讀者可以像時間旅行者一樣，走進魚路古道的每一個時期，感受它的脈動和魅力。對於喜愛台灣歷史和自然的讀者來說，這本書絕對是一本不可多得的好讀之作。

馬宗義

台灣高雄市人，在學時曾加入省立鳳中及台大田徑隊，在鉛球運動項目有卓越表現。

職涯中，服務於體育行政單位，以協助辦理大專校院校際體育競賽活動為主，期間也服務過10屆的世界大學運動會中華臺北代表團。

作者在修畢臺北市立大學運動教育研究在職碩班，碩論為《臺灣大專籃球運動聯賽發展之考察》，目前以修習士林地方學，地方誌為主要興趣。

陽明山國家公園第一條—魚路古道（也稱金包里大路）的發展

「路是人走出來的」這個觀點，以它來印證陽明山國家公園第一條歷史步道—魚路古道（也稱金包里大路）的發展歷程，可謂最恰當不過。因為魚路古道是臺灣先民謀生交通路線之一，當然這條路線隨著社會變遷也賦予它多樣性的運輸功能，在現有一般普遍可查詢或追尋的文獻史料中，這條路線從古至今概都以噍類雙腳為主軸，歷經不同的年代，儘管擔運主要貨物時有改變，但唯一不變就是腳力。

它可能是先民狩獵或採集民生用品的路徑，它也曾是人群聚落間往來交通路徑，它也可能曾經黃金買賣運送交通要道，它也曾擔負運送硫磺礦產的路徑，它也曾是運送茶葉的路徑，它也曾是據山立寨土匪出沒的路徑，它也曾是伺機抗日的游擊殺敵的路徑，它也曾是運送軍事砲管的路徑，它也曾提供兩地締結姻緣的路徑，它也曾是媽祖神明繞繞的路徑，它也曾提供牛隻寄牧或販售的運送路徑，它也曾是淘金客尋寶的路徑，還有它也曾是鴉片運送的路徑，依循歷史社會的變遷，而賦予種種各式各樣的功能，它也曾吸引人群在其區域從事稼穡或擔任守磺任務進而結廬定居，甚至形成聚落。

由於人群千百年來藉由行走這條路徑而完成各式各樣的任務，或許百工百業曾經與這條古道都有密切的連結，因此這條路徑也著實蘊涵豐富歷史人文績累，於今看起來也是一條多功能綜合性的古道。

《再訪魚路古道》目錄：

壹、發想／7

貳、古道淵源與功能／19

參、古道芳踪再現／47

肆、旅人行腳／71

伍、物換星移／87

陸、結論與建議／143

柒、後記／153

尋找陽明山魚路古道南段山豬湖地標／171

後山菜攤及陽金公路石碑／185

參考書籍／200

「魚路古道」這個名詞確實給人一種似真似幻的想像空間，它是如此的接地氣，它是現實生活中如實般地貼近人群的日常生活，對於現在的人群撫今追昔的思古情懷，除了緬懷先民體現在生活的努力奮鬥精神，在你、我思緒上，確實也會不經意浮現想進一步探索的吸引力。

魚路古道另一名稱為金包里大路，而「金包里」這個地名就是現在的新北市金山區，於1920年10月1日，日治政府正式實施〈臺灣州制〉、〈臺灣市制〉、〈臺灣街庄制〉，許多地名也同時更名或修正，如「八芝蘭」改為「士林」，「金包里堡4庄」合稱「金山庄」，隸屬臺北州基隆郡，因而金山地名一直沿用至今。

在歷史洪流中，「魚路古道」其名稱是近代產物，而它的前身為金包里大路，「金包里大路」從語意來推測，或許是日治時期統治政權給予的命名或稱呼，由於早期在今金山地區的謀生的平埔族（巴賽族），泛稱為金包里社，因此這條道路取名金包里大路顯而易見理所當然，唯「大路」的緣由，如以漢人文化謙虛的處世態度，很少會用誇大的形容詞用語，是故「大路」名稱的用語，與日本統治臺灣時期就會有連結，李瑞宗（1994） 曾引述臺灣總督府1896年臺灣產業調查錄；總計交通路線12條，其中大路6條，小路6條。從臺北府至基隆、金包里、滬尾是大路。從基隆至金包里、頂雙溪是大路。從頂雙溪至頭圍也是大路。至於大、小路的區分在《臺灣產業調查錄》也有敘明小路是指一般土路。大路，則與日本內地的田舍路無異，只是沿線敷列石塊而已。是故經此說明，對於金包里大路明明是山中小徑，為何要稱呼為大路就有更加清晰的註解。

魚路古道形成的年代，如要加以明確考證，以現有的文獻史料實難清楚斷言，從歷史時代文獻史料只能推估至少在何年代以前就有這條路徑存在，也有可能在原史時代就有人群在行走，如採集或狩獵等。

在元朝汪大淵於1349年所記載資料《島夷志略》中的「小琉球」（李宜憲，2019），可能就是現今的臺灣，雖然文獻有大、小琉球之分，大琉球為今日本所屬—沖繩島，小琉球就是指臺灣島，如以今日的觀點，臺灣島面積恆比沖繩島大的多，為何形容詞剛好與事實相反，依林衡道大師的說法，蓋當時元朝的觀點，是按文化程度來區分大、小，元朝時沖繩，就有政府組織在統治管理，而當時的臺灣尚無政府組織在統治，各族群蓋多以部落組織型態在運作，初時各部落的頭目的職位並非族群的統治者，而是扮演族群資源分配的協調者，平時也要投入生產工作。19世紀法國學者聖第尼（D'Hervey de Saint Denys）與國內歷史學者暨中央研究院院士曹永和考證探究，資料就有提到琉球及臺灣，臺灣生產硫磺及有人用來以物易物交換之事，至少在西班牙佔據今基隆和平島年代，就有中國福州商人乘船來與原住民交易。因此貫穿北臺灣金山海岸及士林、北投地區的魚路古道，在那個年代就如同今日的便捷高速公路，單以硫磺產業的運輸，我們都可以很保守推估，在14世紀或15世紀，這條路徑就有人群在行走使用。尤其大油坑礦區場域有天然的硫磺產出，即一般稱為赤油，為整個臺灣獨特的硫磺產地之一，更是能凸顯這條路徑是受到當時人群所倚重。