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商品簡介
作者簡介
序
目次
商品簡介
鐵路，不僅僅是連接城市與鄉村的交通工具，更是都市發展驅動力與起點。全球各大都
市的成長與繁榮，往往與鐵路建設息息相關，最先發展的核心區域，通常圍繞著火車站周
邊而起。高雄，於1941年啟用高雄新驛(今高雄車站)，成為日治時期南台灣鐵道的重心之
一，不僅促成了高雄成為當時的重要交通樞紐，也帶動了城市的快速成長，從一個小型港
口發展為南部的經濟與交通中心。
然而，1907年鋪設的鐵道將高雄市分為南北兩個區域，造成南北發展不均，並且沿線的
噪音、荒廢的土地、以及平交道所帶來的交通阻礙，漸漸成為了亟待解決的課題。正因如
此，自1998年5月起，政府開始著手規劃高雄市區鐵路地下化計畫，並在2006年核定，這
計畫成為解決過去問題、推動城市升級的關鍵。
市的成長與繁榮，往往與鐵路建設息息相關，最先發展的核心區域，通常圍繞著火車站周
邊而起。高雄，於1941年啟用高雄新驛(今高雄車站)，成為日治時期南台灣鐵道的重心之
一，不僅促成了高雄成為當時的重要交通樞紐，也帶動了城市的快速成長，從一個小型港
口發展為南部的經濟與交通中心。
然而，1907年鋪設的鐵道將高雄市分為南北兩個區域，造成南北發展不均，並且沿線的
噪音、荒廢的土地、以及平交道所帶來的交通阻礙，漸漸成為了亟待解決的課題。正因如
此，自1998年5月起，政府開始著手規劃高雄市區鐵路地下化計畫，並在2006年核定，這
計畫成為解決過去問題、推動城市升級的關鍵。
作者簡介
交通部鐵道局南部工程分局:史春華(發行人)
編輯小組召集人:謝明勳
編輯小組成員:許銘峰、張維舜、史祐禎、張運東、簡克豪、吳鴻恩
編輯小組召集人:謝明勳
編輯小組成員:許銘峰、張維舜、史祐禎、張運東、簡克豪、吳鴻恩
序
鐵路地下化，這是一項跨越數十年、戰勝無數挑戰的艱鉅工程，也促使高雄成為現代化 城市的重大改革建設。在完工之後，過去用路人在南部熾熱陽光下停等平交道的景象，將 成為被高雄市民收進腦海裡的歷史記憶，而眼前取而代之的則是高效與便捷的「四鐵」綜合 交通網；鐵道沿線曾經破敗荒無人煙的區域也轉變為腳踏車與行人穿梭在其中的綠色廊 帶，為高雄的市民帶來更加美好與宜居的生活環境。 當南北高雄的發展藕合，並藉由鐵路與捷運、環狀輕軌及市區公車構築為綿密的大眾運輸 路網，高雄，這座南台灣最大的城市，將帶著滿滿的動力及繁榮的引擎，展現出全新的風貌!
目次
01左營(舊城)站
02內惟站
03美術館站
04鼓山站
05愛河鐵路橋
06三塊厝站
07高雄車站
08民族站
09科工館站
10正義站
11鳳山站
12重要大事紀
02內惟站
03美術館站
04鼓山站
05愛河鐵路橋
06三塊厝站
07高雄車站
08民族站
09科工館站
10正義站
11鳳山站
12重要大事紀
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