三民網路書店 中文圖書分類法 / 社會科學類 / 關稅 / 各國海關

◆內容簡介高雄市立歷史博物館 高雄研究叢刊1858年《天津條約》的簽訂使臺灣進入歷史新頁，在此背景下，清朝與英國官員就開港設關如何實踐，在兩國之間和清朝內部都出現許多辯論與較量。眾所周知，臺灣最後共開雞籠、淡水、安平與打狗四個口岸，然而打狗原來並未載於條約之中，何以最後能夠成為條約口岸呢？過去多將打狗的開港視為中西衝突後回應西人要求的產物，這樣的討論往往將臺灣開港的過程簡化為一個時間點，從而忽略了過程之曲折，以及這段過程的意義。本書試圖將打狗開港與打狗海關的開辦放回19世紀條約體制中西交流的背景下，融入晚清中國與臺灣自身的歷史脈絡，將促成打狗開港的不同群體個別討論，從中央層級政府與地方政府官員之間爭奪財政資源的角度重新討論「打狗為何開港？」這個問題。【此書為高雄研究叢刊第12種】◆本書特色國立臺灣圖書館109年度臺灣學博碩士論文研究獎助──碩士優等高雄市立歷史博物館2021年「寫高雄──屬於你我的城市歷史」出版及文史調查計畫獎助高雄／打狗港，曾排名全球第三大貨櫃港多年。百年來，由走私貿易的小漁港，步步蛻變至如今的國際商港。但它為何被青睞？又是為何由私口被轉為正口，而正式踏入國際舞臺。「打狗開港」帶來了巨額的商機與群聚效應，但教科書中短短一行打狗開港的結論，背後卻有一段精彩曲折的金權大戲。由清廷恭親王、左宗棠、李鴻章、徐宗幹；臺灣陳懋烈、裕鐸、丁曰健；英國郇和、卜魯斯、柏卓枝、麥士威、赫德；法國葛羅、美里登；美國烈威廉、華若翰；俄國普提雅廷等人輪番上陣鬥智鬥勇。且看清廷、臺灣與洋人，三方勢力在《天津條約》前如何牽制、拉鋸，最終落筆成約。

海關成立於清咸豐四年(1854年)，除徵收關稅外、早期並參與中國許多自強運動的活動，擔負國家主要稅課收入的重任，為我國步向現代化著力甚多。海關博物館設有通關作業、查緝走私、海務燈塔、海關文物、國際關務等展示區。其目的在詮釋海關對國家的貢獻，彰顯海關在我國經濟建設過程中默默耕耘的成果，表達海關求新求變的努力。

本書特別從十多年輔導外商法律財稅的實務經驗，萃取出180個最常見的「海關、外匯、出口退稅」問題，透過本書實務且寬廣的角度解讀之後，相信能為外商日後面臨相關問題找出有效對策。

本書特別從十多年輔導外商法律財稅的實務經驗，萃取出180個最常見的「海關、外匯、出口退稅」問題，透過本書實務且寬廣的角度解讀之後，相信能為外商日後面臨相關問題找出有效對策。

以多幅圖片呈現海關博物關的收藏，並加以文字說明。

日本治台次年（1896年）8月，即於塗葛堀街設「淡水稅關梧棲出張所」，這是台中港區正式有海關的開始，其後因故改名為「塗葛堀支署」、「梧棲支署」，1914年在梧棲街梧棲585番地建有海關梧棲支署辦公廳，一直使用至1988年始拆除。日本總督府為 發達產業與軍事考慮及平衡港灣的分佈，遂於1939年（昭和14年）通過選擇梧棲為另建新港埠之港址，並取名為「新高港」，惟新高港開工不久，二次大戰爆發，在建港工程進行到總工程之60%時停工，新高港美好遠景也因而夭折。戰後政府接收新高港，於1946年1月3日改稱「台中港」，台中港此一名稱才正式出現。嗣經行政院院會通過建設台中港為國際商港，於1973年10月31日台中港全面動工，歷經3年完成第一期建港工程，5萬噸級船舶可順利進出港。1976年10月31日台中港舉行隆重的通航啟用典禮，同日上午10時台中關正式成立，成為台灣第四個關區，並將原基隆關梧棲支關、台北關駐台中加工區支所及駐台中郵局支所劃歸台中關，查緝範圍為苗栗縣以南、雲林縣以北之六縣市。歷經30餘年的發展，台中關稅局已卓然發展成兼具商港、工業港、國際機場、科學工業園區、加工出口區、自由貿易港區、各種型態工業區，以及北達苗栗南迄雲林的保稅工廠的通關重鎮。當今之規模，已然具備成為「一等關稅局」之條件。