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行政院於109年7月21日頒布「橋梁維護管理作業要點」，其中第9點規定：「全國橋梁統計系統，屬車行橋梁及鐵道橋梁者，由交通部建置；人行天橋由內政部建置，並介接至交通部所建系統，由交通部彙整全國橋梁統計資訊」。交通部續以109年11月10日交路(一)字第1098300073號函指示「建置全國車行橋梁統計系統」及「彙整全國橋梁統計資訊」由本所辦理。本計畫主要工作為開發「全國車行橋梁統計系統(含全國橋梁統計資訊模組)」，執行過程先進行專家訪談並舉辦專家座談會以了解系統使用單位需求，再據以規劃系統架構及各項功能。本系統有五大模組，分別為「車行橋梁統計資訊」、「全國橋梁統計資訊」、「帳號密碼管理」、「系統公告」及「資料介接」5個模組。其中，「全國橋梁統計資訊」提供車行橋梁、鐵道橋梁及人行天橋之「使用狀態統計表」、「檢測及維修狀態統計表」以及「橋齡統計表」。車行橋梁資料係介接自「車行橋梁管理資訊系統」、「國道橋梁管理系統」及「公路總局省道橋梁管理系統」；鐵道橋梁資料係介接自「鐵道橋梁智慧監管統計系統」；人行天橋資料係介接自「全國人行橋梁管理資訊及統計系統」。「全國車行橋梁統計系統(含全國橋梁統計資訊模組)」設有政府機關入口及一般民眾入口。政府機關入口之使用者須具適當權限方可使用系統中所有模組則之功能。民眾入口則不須輸入任何帳密即可進入，可檢視「全國橋梁統計資訊」模組中之「使用狀態統計表」及「橋齡統計表」之橋梁資訊。

我國「公路橋梁檢測及補強規範」規定，橋梁原則上每兩年須進行一次定期檢測，針對全橋各構件之劣化程度、劣化範圍、重要性以及維修之急迫性，分別給予1～4之評分數值，然此係針對橋梁構件狀況之評估，無法代表橋梁整體之狀況。本研究在「公路橋梁檢測及補強規範」之架構下，利用定期檢測成果及「車行橋梁管理資訊系統」中之橋梁之基本資料，針對車行之混凝土一般性橋梁（梁式橋及板橋）進行研究，提出一「整橋風險評估」模式。「整橋風險評估」結果分為I～IV共4個等級，I為良好、II為尚可、III屬較差、IV則為嚴重。針對等級I之橋梁，在無明顯會造成橋況劣化之因素時，建議可放寬檢測頻率，對等級II之橋梁可考慮進行預防性維修，等級III之橋梁需進行維修或增加檢測頻率，等級IV之橋梁建議依橋況進行緊急處置或結構安全評估，評估後採取適當之維修、補強或改建。「整橋風險評估」結果是由「結構安全評等」及「耐洪安全評等」中取較差者為代表。「結構安全評等」分為I～IV共4個等級，由本研究提出之結構性指標（Structural Condition Index, SCI）及結構安全風險指標（Risk Index for Structural Safety, RIS）組成之風險矩陣決定；「耐洪安全評等」同樣分為I～IV共4個等級，由本研究提出之耐洪性指標（Flood Resistant Capacity Index, FCI）及耐洪安全風險指標（Risk Index for Flood Resistant, RIF）組成之風險矩陣決定。本計畫針對10座案例評估橋梁進行現地檢測，以驗證評估模式之正確性。所建立的橋梁整橋風險評估模式，可快速評估橋梁整體狀況，使橋管機關(如高速公路局、公路局及各縣市政府)在有限之維護經費資源得發揮其最大功能，使亟需維修之橋梁能及時獲得適當維修。

本研究在初步建置公路景觀資訊平台之雛形架構後，再整合專家之意見針對雛形架構調整修正，已建置完成公路景觀資訊平台，可提供執行人員即時、簡便之法規、案例等資訊取得管道及經驗交流平台，並可適時將相關執行成效推廣提升，作為長期景觀提升策略之基礎。