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商品定價

$200~$399 (1)
$400~$599 (3)
$600~$799 (2)
出版日期

2024年 (1)
2022~2023 (1)
2020~2021 (1)
2016年以前 (2)
裝訂方式

平裝 (4)
作者

張舜淵、楊幼文、呂怡青、李宗益、鄭正元、李德全、李思葦、周汶叡、陳譽晏、柯召璇、 陳尉雯、賴冠妤、黃仲瑋、張淳恩 (1)
李宗益、孫以濬、鄭正元、李德全、李思葦、張碧琴、王培龍、紀秉宏、黃於真、龐舜尹、陳尉雯、廖亭瑋、黃聖安、謝有聞、呂悅慈、吳家禎、張舜淵、楊幼文、呂怡青、楊國楨、洪瑋鍾、陳威勳著 (1)
蘇振維、張瓊文、楊幼文、鍾慧諭、李宗益、鄭正元、李思葦、楊士賢、曾依蘋、李依純、 李德全、葉文雅、黃韻潔、湯詠旭、林恩德、莊沅融 (1)
蘇振維、楊幼文、呂怡青、張益城、李宗益、鍾慧諭、鄭正元、李思葦、莊沅融、李德全、葉文雅、沈柏緯 (1)
鄭正元、孫以濬、陳柏君、鄭永祥、李德全、 李思葦、張碧琴、黃于真、黃聖安、呂悅慈、 戴至佑、吳家禎、張舜淵、楊幼文、呂怡青、 楊國楨 (1)
鄭正元、陳柏君、李德全、李思葦、黃于真、胡璿蕙、鄔振昌、呂悅慈、賴柏諺、戴至佑、吳家禎、賴家偉 、郭鈺璇、黃聖安、黃郁倫、張舜淵、呂怡青、王劭暐 (1)
出版社/品牌

交通部運研所 (6)

三民網路書店 / 搜尋結果

6筆商品,1/1頁
第5期整體運輸規劃研究系列-城際旅次特性調查及初步分析
滿額折
作者:蘇振維; 楊幼文; 呂怡青; 張益城; 李宗益; 鍾慧諭; 鄭正元; 李思葦; 莊沅融; 李德全; 葉文雅; 沈柏緯  出版社:交通部運研所  出版日:2015/07/01 裝訂:平裝
運輸需求與發展趨勢之推估與預測之準確度,奠基於旅運特性調查,而我國前次大規模城際旅運特性調查係於民國94年進行,其後雖有相關旅運特性調查之進行,但皆為局部或補調性質,而近年來受到政策、社經環境及運輸系統供給等變化之影響,旅運特性已有相當之變遷,爰本所於103年度進行全國性(含臺、澎、金、馬)大規模之城際旅運特性調查,同時結合98-102年間社經發展趨勢先期研究成果,以期建構符合現今發展之第5期臺灣
無庫存,下單後進貨(採購期約30個工作天)
定價:300 元, 優惠價:85 255
北臺區域包含臺北都會區(臺北市、新北市)、宜蘭縣、基隆市、桃園市、新竹縣、新竹市、苗栗縣等8個縣市,本年度工作重點為建立北臺運輸需求模式,並進行未來年供需預測分析,以利後續據此針對北臺區域各運輸系統進行功能定位與檢討,研擬北臺區域整體運輸發展策略,深入瞭解北北桃、北宜、北基等供需問題。相關研究成果如下:1. 未來年北臺區域旅次特性分析(1) 受少子化及高齡化影響,106年總旅次量2,365.2萬人
缺貨無法訂購
103第5期整體運輸規劃研究系列:城際運輸需求模式檢討及參數更新研究(3/3)
滿額折
本研究為3年期計畫,主要針對第4期城際運輸需求模式進行檢討與修正,應用修正後之模式預測未來運輸系統供需,並研析城際運輸系統發展定位,同時針對重要議題提出政策敏感度分析與運輸計畫影響度分析,以利後續提出城際運輸發展建議與管理策略。
無庫存,下單後進貨(採購期約30個工作天)
定價:440 元, 優惠價:85 374
東臺區域整體運輸規劃系列研究(1/3):旅次特性調查分析
滿額折
本計畫係自105年起辦理之「區域整體運輸規劃」系列研究,於111年至113年辦理「東臺區域整體運輸規劃系列研究」,以東臺區域(宜蘭縣、花蓮縣、臺東縣)為範圍,分3年期依序進行旅次特性調查分析、供需預測分析及發展策略研析。本年度工作重點為旅次特性調查與分析,透過旅次特性調查及屏柵線交通量調查,掌握區域內旅次行為之變化,並完成目標年社經預測,以利後續年度進行東臺區域模式建構。相關分析成果如下:1. 未來年東臺區域社經發展趨勢(1) 預測東臺區域人口為下降趨勢,未來東臺區域人口占臺灣本島比例將微幅下降。(2) 東臺區域未來戶量、家戶數、就業、及業與及學人口均持續呈現下降趨勢。(3) 東臺區域所得及汽機車持有率預期維持正成長。(4) 國人至東臺區域之旅遊人次相對於其他縣市成長率偏高,並於130年達到最高。2. 東臺區域旅次特性觀察與分析(1) 東臺區域各生活圈運具使用仍以機車、小客車等私人運具為主,其中平日公共運輸僅占2%~5%。(2) 各旅次目的:家-工作(HBW)、家-學校(HBE)、家-其他(HBO)及非家(NHB),均以私人機動運具為主;宜蘭非家旅次(NHB)則有較高之非機動運具占比。(3) 平日平均旅次長度以臺東最高,約為4.6公里,最低為花蓮,約3.8公里;假日平均旅次長度以臺東最高,約為5.1公里,最低為宜蘭,約3.5公里。(4) 平日整體旅次率以花蓮最高,約為2.28次/日,最低為宜蘭,約2.06次/日;假日整體旅次率以宜蘭最高,約為1.70次/日,最低為臺東,約1.35次/日。3. 高齡族群(65歲以上)旅次特性分析(1) 各生活圈高齡者旅次目的主要以家-其他(HBO)為主, 75歲以上占70%以上,65-未滿75歲占66%以上。(2) 高齡者汽機車使用占比較低,75歲以上族群更加明顯;非機動運具使用占比,則以65-未滿75歲族群高於75歲以上族群。(3) 75歲以上高齡者以3公里以內旅次長度為主,占六成以上。
無庫存,下單後進貨(採購期約30個工作天)
定價:550 元, 優惠價:85 468
南部區域陸路運輸系統發展策略研析
滿額折
本所108~109年已辦理南臺區域整體運輸規劃(旅次特性調查、需求模式構建) ,並進行未來年供需預測分析,本計畫(110年)則檢視南部區域運輸發展趨勢與課題,並就未來年供需預測結果進行整體運輸功能定位與檢討,研提南部區域整體運輸發展策略,相關結論如下︰1.南部區域主要發展課題可歸納為六大面向:(1)國際海空港聯外運輸課題;(2)城際運輸系統課題;(3)都市運輸課題;(4)偏鄉及弱勢族群運輸課題;(5)重要工業區或科學園區聯外運輸課題;(6)重要觀光景點聯外運輸課題。 2.南部區域陸路運輸系統應朝向「建構兼具效率、競爭力、公平以及永續之運輸服務環境」的願景發展;並依循六大面向提出對應之發展策略,各面向之政策目標項目如下:(1)國際海空港聯外運輸發展目標:強化海空港客貨運之聯外運能,提升海空產業競爭力。(2)城際運輸系統發展目標:強化城際運輸路網架構,提升各系統之分工定位與轉乘接駁。(3)都市運輸發展目標:強化都市公路與公車系統層級,提升幹線路廊服務品質與效率。(4)偏鄉及弱勢族群運輸發展目標:建立彈性且永續之服務模式,滿足偏鄉及弱勢基本民行。(5)重要工業區或科學園區聯外運輸發展目標:優化產業園區聯外路網之效率,提升產業廊帶群聚效益。(6)重要觀光景點聯外運輸發展目標:串聯觀光景點與推動時空分流策略,提升觀光廊帶發展效益。3.通盤考量南部區域之發展重要課題及政策方向,針對南部區域陸路運輸系統發展之建議歸納如下:(1)凝聚基本共識與政策方向,建立區域策略研擬之架構。(2)南部區域產業空間發展已由群聚化到廊帶化,區域運輸治理功能應再強化。(3)因應南部縣市運輸系統發展特性,推動相關交通管理與建設方案。(4)思考新科技、非典型運輸服務對長期運輸需求特性之影響,逐步改變運具使用習慣。
無庫存,下單後進貨(採購期約30個工作天)
定價:500 元, 優惠價:85 425
南台區域整體運輸規劃系列研究
滿額折
無庫存,下單後進貨(採購期約30個工作天)
定價:750 元, 優惠價:85 638

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