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職涯和專案都要從熱情開始重新設計！ 規劃超越想像的人生，找到自己的成功方法論！ 本書內容改編自第 14 屆 iThome 鐵人賽 Mobile Development 組優選系列文章《ReFlo : 重新設計月經日曆 App》，分享該生理科技市場分析、資安問題、競品分析，深入瞭解現有開發文件、AI 聊天機制。　本書從心法、執行、溝通三個方向分享轉職的所思所想，並提供剛開始想要轉職的人做一些嘗試性挑戰！ 本書是一本「進化論」，是一本幫助你尋找方向並下定決心去實踐的書籍。第一章：思考人生目標到列舉筆者的目標規劃方法，然後排出 Priority、去除雜念的小心得。第二章：嘗試轉變的思考方向整理，以及各領域要知道的背景知識、關鍵點。第三章：跟產品團隊其他人溝通的方法，對轉職前和轉職後都非常重要。第四章：為什麼本書主題是從熱情開始？從自己的特殊視角去審視專案。第五章：重新設計月經日曆 App，用不同專業的視角去做一個短期的重新設計和討論。 閃閃發亮的找到自己想實踐的理想目標！ 目標讀者✦自己很難把自己定義為一個什麼樣的人也很難把自己的履歷切分成很多不同的面向來投遞，有機會來敲門又怕會後悔？ ✦想換一個角度做產品，轉換團隊角色自己是不是更適合另外一個團隊的角色？想不想讓自己有不同的職能可以雙刀流，在轉換的時候要怎麼去兼顧？ ✦工作遇到瓶頸，近期有轉職規劃的朋友協助思考目前這份工作是不是有學到想學的東西，有沒有成長機會和潛能？還是說可以怎麼調整自己的道路讓自己進化到下一階段？ ✦要從文科背景轉入科技業因為要花很高的學習成本，考慮清楚真正想要發展的方向是什麼，了解自己的興趣和能力，確定自己願意投入學習和成長的方向。 ✦對於月經日曆 App 重新設計專案有興趣的人作者在書中的重新設計專案，並且補充後續的討論與發展。

本計畫係自105年起辦理之「區域整體運輸規劃」系列研究，於111年至113年辦理「東臺區域整體運輸規劃系列研究」，以東臺區域（宜蘭縣、花蓮縣、臺東縣）為範圍，分3年期依序進行旅次特性調查分析、供需預測分析及發展策略研析。本年度工作重點為旅次特性調查與分析，透過旅次特性調查及屏柵線交通量調查，掌握區域內旅次行為之變化，並完成目標年社經預測，以利後續年度進行東臺區域模式建構。相關分析成果如下：1. 未來年東臺區域社經發展趨勢(1) 預測東臺區域人口為下降趨勢，未來東臺區域人口占臺灣本島比例將微幅下降。(2) 東臺區域未來戶量、家戶數、就業、及業與及學人口均持續呈現下降趨勢。(3) 東臺區域所得及汽機車持有率預期維持正成長。(4) 國人至東臺區域之旅遊人次相對於其他縣市成長率偏高，並於130年達到最高。2. 東臺區域旅次特性觀察與分析(1) 東臺區域各生活圈運具使用仍以機車、小客車等私人運具為主，其中平日公共運輸僅占2%～5%。(2) 各旅次目的：家-工作（HBW）、家-學校（HBE）、家-其他（HBO）及非家（NHB），均以私人機動運具為主；宜蘭非家旅次（NHB）則有較高之非機動運具占比。(3) 平日平均旅次長度以臺東最高，約為4.6公里，最低為花蓮，約3.8公里；假日平均旅次長度以臺東最高，約為5.1公里，最低為宜蘭，約3.5公里。(4) 平日整體旅次率以花蓮最高，約為2.28次/日，最低為宜蘭，約2.06次/日；假日整體旅次率以宜蘭最高，約為1.70次/日，最低為臺東，約1.35次/日。3. 高齡族群（65歲以上）旅次特性分析(1) 各生活圈高齡者旅次目的主要以家-其他（HBO）為主， 75歲以上占70%以上，65-未滿75歲占66%以上。(2) 高齡者汽機車使用占比較低，75歲以上族群更加明顯；非機動運具使用占比，則以65-未滿75歲族群高於75歲以上族群。(3) 75歲以上高齡者以3公里以內旅次長度為主，占六成以上。

本所108～109年已辦理南臺區域整體運輸規劃(旅次特性調查、需求模式構建) ，並進行未來年供需預測分析，本計畫(110年)則檢視南部區域運輸發展趨勢與課題，並就未來年供需預測結果進行整體運輸功能定位與檢討，研提南部區域整體運輸發展策略，相關結論如下︰1.南部區域主要發展課題可歸納為六大面向：(1)國際海空港聯外運輸課題；(2)城際運輸系統課題；(3)都市運輸課題；(4)偏鄉及弱勢族群運輸課題；(5)重要工業區或科學園區聯外運輸課題；(6)重要觀光景點聯外運輸課題。 2.南部區域陸路運輸系統應朝向「建構兼具效率、競爭力、公平以及永續之運輸服務環境」的願景發展；並依循六大面向提出對應之發展策略，各面向之政策目標項目如下：(1)國際海空港聯外運輸發展目標：強化海空港客貨運之聯外運能，提升海空產業競爭力。(2)城際運輸系統發展目標：強化城際運輸路網架構，提升各系統之分工定位與轉乘接駁。(3)都市運輸發展目標：強化都市公路與公車系統層級，提升幹線路廊服務品質與效率。(4)偏鄉及弱勢族群運輸發展目標：建立彈性且永續之服務模式，滿足偏鄉及弱勢基本民行。(5)重要工業區或科學園區聯外運輸發展目標：優化產業園區聯外路網之效率，提升產業廊帶群聚效益。(6)重要觀光景點聯外運輸發展目標：串聯觀光景點與推動時空分流策略，提升觀光廊帶發展效益。3.通盤考量南部區域之發展重要課題及政策方向，針對南部區域陸路運輸系統發展之建議歸納如下：(1)凝聚基本共識與政策方向，建立區域策略研擬之架構。(2)南部區域產業空間發展已由群聚化到廊帶化，區域運輸治理功能應再強化。(3)因應南部縣市運輸系統發展特性，推動相關交通管理與建設方案。(4)思考新科技、非典型運輸服務對長期運輸需求特性之影響，逐步改變運具使用習慣。

為達成溫室氣體減量及管理法賦予運輸部門減量目標，需掌握運輸部門能源消耗及溫室氣體排放概況，並分析運輸管理措施之減碳效益，因此本計畫建立運輸部門節能減碳策略評估模組，俾利支援前述相關推動工作。本期計畫分2年進行都會運輸節能減碳策略模組開發及應用，第1年(2017年)已完成都會運輸節能減碳策略模組建置，本年(2018年)則結合空氣污染排放係數，擴充模組於空污減量效益評估功能，以完整評估都市交通管理措施