動力電池技術與應用（簡體書）

隨著石油資源面臨的枯竭，我國新能源汽車呈現加速發展的態勢，政策扶持力度也不斷加大，新能源汽車已經成為未來汽車發展的重要方向。新能源汽車包括電動車（EV）、混合電動車（HEV）、燃料電動車（FCV）等。目前，新能源汽車開發的最大瓶頸就是車載動力電池，車載動力電池的成本占到全部電動汽車製造成本的30％以上。
本書為推動我國車載動力電池的商業化進程，著重介紹了各種動力電池的原理、製造技術及其應用，包括鉛酸蓄電池、堿性蓄電池、鋅—空氣電池、鋰離子蓄電池和燃料電池等，充分反映了國內外動力電池研發的最新成果。本書可供從事車用電池研究、開發、生產、銷售和使用人員參考，也可供相關領域如新能源汽車、電動汽車行業人員參考，還可供大專院校師生作為教學參考書使用。

第1章　動力電池概論
　1.1　動力電池的發展歷史
1.1.1　引言
1.1.2　動力電池的研發歷史
　1.2　動力電池的類型與性能比較
　1.3　動力電池的市場
1.3.1　電動自行車
1.3.2　混合電動車
　1.4　動力電池的要求
　參考文獻
第2章　動力鉛酸蓄電池
　2.1　概述
　2.2　鉛酸蓄電池的工作原理
2.2.1　電極電勢和電池電動勢
2.2.2　VRLA蓄電池的充放電反應
2.2.3　VRLA蓄電池的負極反應機理
2.2.4　VRLA蓄電池的正極反應機理
2.2.5　VRLA蓄電池的副反應
　2.3　氧的復合反應（氧循環原理）——VRLA蓄電池的關鍵技術
　2.4　動力鉛酸蓄電池的板柵合金
2.4.1　概述
2.4.2　板柵合金對正極板性能的影響
2.4.3　板柵合金對負極板性能的影響
2.4.4　板柵材料的選擇
2.4.5　鉛合金板柵
2.4.6　輕型板柵
2.4.7　泡沫鉛板柵
2.4.8　板柵的設計原則
2.4.9　正極板柵/活性物質界面結構和性能
　2.5　動力鉛酸蓄電池的活性物質
2.5.1　正極活性物質二氧化鉛
2.5.2　負極活性物質海綿狀金屬鉛
　2.6　動力鉛酸蓄電池的電解液
2.6.1　硫酸電解液
2.6.2　硫酸的電導率
2.6.3　硫酸的冰點
2.6.4　電解液分層
2.6.5　硫酸電解液的固定化
2.6.6　電解液水損失
2.6.7　電解液配方對高倍率VRLA蓄電池放電性能的影響
　2.7　動力鉛酸蓄電池的隔板
2.7.1　隔板的作用和要求
2.7.2　VRLA蓄電池的吸液式超細玻璃纖維隔板
2.7.3　AGM 隔板的性能
2.7.4　采用管式正極板的電池隔板
2.7.5　不同使用情況下的電池隔板
2.7.6　VRLA蓄電池隔板的研究進展
　2.8　動力鉛酸蓄電池的製造工藝
2.8.1　工藝流程
2.8.2　板柵製造
2.8.3　鉛粉製造
2.8.4　鉛膏的配制（和膏）
2.8.5　涂板
2.8.6　固化和干燥
2.8.7　極板化成
2.8.8　電池的裝配
　2.9　動力鉛酸蓄電池生產的一致性
2.9.1　生極板的一致性
2.9.2　化成極板的一致性
2.9.3　電池電解液的一致性
2.9.4　安全閥的一致性
2.9.5　電池組裝的一致性
　2.10 動力鉛酸蓄電池的性能與檢測
2.10.1　電壓
2.10.2　充電特性
2.10.3　放電特性
2.10.4　電池內阻
2.10.5　VRLA蓄電池的荷電保持能力與自放電
2.10.6　VRLA蓄電池的早期容量損失與深循環
　2.11　動力鉛酸蓄電池的應用
2.11.1　電動自行車
2.11.2　電動牽引車
2.11.3　電動車和混合電動車
　參考文獻
第3章　動力堿性蓄電池
第4章　動力鋰離子蓄電池
第5章　動力鋅空氣電池