城市群道路客運組織創新（簡體書）

隨著城市化進程的加快，在我國長江三角洲、珠江三角洲、京津、濟青、成渝、沈大等區域已經出現了若干規模相當、初具形態的城市群。城市群促使區域內中短途客運需求的結構和特徵發生裂變，以公路客運為主體的綜合運輸體系已經不能滿足需要。于是，各地紛紛探索公路客運公交化實踐，出臺城際軌道交通規劃與建設方案，使現行的道路客運組織體系面臨巨大挑戰。本書的中心內容是探究城市群客運需求的發展態勢，建立道路客運與城際軌道交通的競爭力模型，依據定量分析界定兩者之間的優勢與劣勢領域，合理定位，科學分工，因勢利導，通過重構道路客運場站體系，探索新的道路客運供給方式，調整與創新道路客運組織形式，完善道路客運組織體系，以提升道路客運在綜合運輸體系中的競爭力。

韓彪，浙江慈溪人，經濟學博士，現為深圳大學經濟學院教授、副院長。曾獨立出版《交通運輸發展理論》、《交通運輸學》、《交通經濟論——城市交通理論政策與實踐》、《毗鄰城市城鄉道路客運一體化研究——來自深圳及其毗鄰城市的實證分析》等著作，在《Social Sciences in China》、《中國社會科學》、《經濟研究》、《數學量經濟研究》等國家級刑物及其他術刑物發表近60篇論文，兩次獲得由中國社會科學院和共青團中央聯合舉辦的“全國青年優秀社會科學成果獎”。
參與過世界銀行、科技部、教育部等多項課題，主持完成了廣東省哲學社會科學規劃、廣東省教育廳人文社科規劃、廣東省教育廳人文社科規劃、廣東省教育廳人文社科規劃、廣東省交通廳軟科學、深圳市交通局等項目近四十項。

序
第一章　城市化與城際客運方式調整
　一、城市化
　二、城市群祭出城軌道交通
（一）珠三角城際軌道交通發展態勢　
（二）長三角城際軌道交通發展態勢　
（三）京津城際軌道交通發展態勢
（四）渝城際軌道交通發展態勢、〕
（五）城際軌道交通對公路客運的沖擊
　三、城鄉一體化逼迫城鄉道路客運一體化
（一）珠三角的城鄉一體化
（二）城鄉道路客運一體化的具體形式工工：公路客運公交化
第二章　城市群客運需求分析——以珠三角為例
　一、產業結構升級與客運需求
（一）珠三角產業結構狀況
（二）產業結構升級帶動客流增長
　二、人口特徵與客運需求
（一）城區居民的客運需求
（二）流動人口的客運需求
　三、城市化與客運需求
　四、可支配收入與客運需求
　五、城市群客流分布特徵
　六、城市群客運需求演變趨勢
（一）城際高速公路客運步入成熟期
（二）相鄰城市接壤區域的客運需求呈公交化趨勢
（三）城市內部“鄉城范圍”的客運需求已經基本公交化
（四）集約型客流通道凸顯：為城際軌道交通建設準備客流前提
（五）水路客運步入衰退期
第三章　城市群客運供給動態——以珠三角為例
　一、城際軌道交通破土而出
（一）珠三角城際軌道交通規劃
（二）珠三角城際軌道交通建設
　二、鐵路客運借機發力
　三、公路客運未雨綢繆
（一）高速公路通道
（二）國道與省道
（三）珠三角高等級公路網建設規劃
第四章　道路客運組織狀況及存在的問題——珠三角為例
第五章　城際軌道交通與公路客運競爭力評價
第六章　城際軌道交通VS高速公路客運競爭力模型
第七章　城際軌道交通與高速公路客運競爭實例
第八章　綜合運輸體系公路客運定位
第九章　重構公路客運組織體系
第十章　道路客運組織創新實施建設
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