大規劃：商務、商業、服務與居住（簡體書）

《大規劃:商務?商業?服務與居住》內容簡介：城市功能區所涉及的理論和實踐問題眾多，其中一些重要的問題有：城市規模經濟，城市綜合體；城市消費者行為，都市勞動力就業和住房需求等。這些原理將在吳建偉等編著的《大規劃商務商業服務與居住》中得到運用，即從大規劃原理出發，探討城市產業和空間一體化規劃所應遵循的準則，研究的重點落實在各類功能區的規劃。所研究的層次主要包含：居民的需求和選址行為；廠商的區位選擇動機；產業集聚和產業價值鏈；城市規劃的分區原理等。以上這些原理在第1章中作了系統性評述。《大規劃:商務?商業?服務與居住》還分析了居民和企業進行經濟區位選擇時表現出的社會經濟和消費行為；選取了有關廣泛代表性、位居城市體系中層的四川省內江市的功能區與產業園區相結合的案例；界定了中央商務區的概念等。

《大規劃:商務?商業?服務與居住》是由中國建筑工業出版社出版的。

緒論
1 城市功能分區規劃原理
1.1 城市規模與主要功能區
1.2 城市擴張與蔓延動因分析
1.3 城市分區與有效規模的測量
1.3.1 城市功能分區原理
1.3.2 城市有效規模
1.3.3 城市有效規模測算方法

2 社會經濟行為與城市功能區規劃原則
2.1 社會、科技和需求的變化與城市功能區規劃
2.1.1 年齡和家庭對分區規劃的需求
2.1.2 社會階層與職業對分區規劃的需求
2.1.3 技術變革與交通方式改變
2.1.4 環保意識的增強
2.1.5 消費方式和其他社會經濟因素
2.2 城市核心商業區模型
2.2.1 廠商選址模型
2.2.2 家庭選址模型
2.2.3 住宅供給模型
2.3 城市功能區規劃要點與國際經驗借鑒
2.3.1 分區交通距離與就業比例
2.3.2 商圈層級與經驗數據
2.3.3 功能區規劃要點與步驟

3 中等城市產業及分區規劃
3.1 中等城市產業經濟特征與規劃方法
3.1.1 中等城市的概念和產業經濟特征
3.1.2 中等城市大規劃要點
3.1.3 相關大規劃原理
3.1.4 中等城市大規劃分析框架與路徑
3.2 內江市產業規劃案例分析
3.2.1 宏觀與區域經濟環境分析
3.2.2 生產要素資源與市場分析
3.2.3 產業部門結構分析
3.2.4 區位優勢分析
3.2.5 戰略產業和其他主要產業發展前景分析
3.2.6 培育產業集群優勢
3.3 內江市產業的空間布局規劃和實施策略
3.3.1 構建大中型城市的總體定位
3.3.2 區縣級產業空間規劃定位

4 中央商務區產業與空間一體規劃
4.1 中央商務區系統概述
4.1.1 中央商務區相關概念與適建度
4.1.2 城市中央商務區系統的發展
4.1.3 中央商務區規劃要點
4.2 國內外中央商務區的發展
4.2.1 國際城市中央商務區的發展
4.2.2 國內中央商務區發展與度量
4.3 中央商務區產業配置與規劃的相關理論與分析方法
4.3.1 中央商務區的形成原因
4.3.2 中央商務區空間結構與產業發展研究
4.3.3 中央商務區重要領域與功能的研究
4.3.4 城市群內區域與中央商務區之間關系研究
4.4 中央商務區產業配置、規劃方法與設計原則
4.4.1 中央商務區的特征及對城市的作用
4.4.2 中央商務區的設計原則與技術路徑
4.5 案例分析——成都天府之心
4.5.1 成都中央商務區發展的宏觀經濟與區域背景分析
4.5.2 成都中央商務區的區位選擇、開發規模與強度分析
4.5.3 成都中央商務區的空間布局與功能戰略定位分析
4.5.4 成都中央商務區交通環境改建
4.5.5 成都中央商務區內的功能區詳細規劃與開發時序分析
4.6 本章小結

5 大都市副中心產業配置與規劃
5.1 大都市副中心概述
5.1.1 副中心的概念與分類
5.1.2 副中心的相關理論
5.1.3 副中心規劃要點
5.2 國際大都市副中心發展與規劃經驗評析
5.2.1 巴黎拉德方斯
5.2.2 東京新宿
5.2.3 倫敦道克蘭
5.3 案例分析——真如城市副中心
5.3.1 真如副中心發展的社會經濟背景分析
5.3.2 上海市內外部網絡效應和城市群發育及其對真如開發的支撐作用
5.3.3 真如副中心的空間布局與功能用地分析
5.3.4 真如副中心的交通系統與生態文化環境分析
5.4 本章小結

6 城市綜合交通樞紐區位產業規劃
6.1 城市綜合交通樞紐概述
6.1.1 城市綜合交通樞紐的概念
6.1.2 城市綜合交通樞紐的規劃要點
6.1.3 城市綜合交通樞紐的發展歷程
6.1.4 城市綜合交通樞紐的功能特征
6.2 城市綜合交通樞紐的技術經濟評價
6.2.1 各類交通樞紐的技術經濟特征
6.2.2 城市綜合交通樞紐技術經濟評價
6.2.3 城市綜合交通樞紐宏觀評價指標的選取
6.2.4 城市綜合交通樞紐微觀評價指標的選取
6.3 城市綜合交通樞紐區域規劃的一般方法
6.3.1 綜合交通樞紐區域布局規劃
6.3.2 綜合交通樞紐與城市發展的協調
6.3.3 綜合交通樞紐區域產業協調與規劃
6.4 綜合交通樞紐區域規劃的案例分析——上海虹橋綜合交通樞紐
6.4.1 案例背景介紹
6.4.2 產業發展機會分析
6.4.3 產業發展戰略定位
6.4.4 產業發展規劃
6.4.5 空間布局規劃
6.5 本章小結

7 商圈規劃——上海四川北路商業街
7.1 商業街經濟特征與規劃方法
7.1.1 商業街形成的經濟學模型
7.1.2 商業街大規劃要點
7.1.3 商業街集聚與業態優化的經濟學基礎
7.2 四川北路商業街社會經濟環境分析
7.2.1 上海經濟發展與四川北路商業街的興衰
7.2.2 四川北路商業街地理位置和經營業態現狀分析
7.2.3 四川北路商業街的SWOT分析
7.3 四川北路商業街的業態定位
7.3.1 國際經驗的借鑒
7.3.2 四川北路商業街的價值定位
7.4 上海市級商圈經營業態的比較分析
7.4.1 消費人群與收入層次對比
7.4.2 商業結構老化、缺乏行業的規模經濟效應
7.5 四川北路商業街業態規劃之對策
7.5.1 提升經營業態的品牌建設
7.5.2 營造情感和文化消費氛圍培育主力消費群體
7.5.3 實現組團式布局分段優化
7.6 四川北路商業街的空間與建筑規劃的相關原理
7.6.1 商業街形態規劃
7.6.2 商業街形態細部與情感消費效果的規劃
7.6.3 商業街的尺度設計
7.6.4 商業街的自然景觀設計
7.6.5 商業街的文化景觀設計
7.7 四川北路商業街規劃實施的對策
7.7.1 優化交通與空間規劃
7.7.2 四川北路商業步行街設置方案
7.7.3 四川北路商業街傳統建筑的修繕與改建
7.7.4 健全政府引導和協調職能
7.8 小結：四川北路商業街大規劃的啟示

8 專業市場規劃
8.1 專業市場概述
8.1.1 現代專業市場的產生
8.1.2 專業市場的定義
8.1.3 專業市場規劃要點
8.2 專業市場類型與演變
8.2.1 專業市場分類及演化趨勢
8.2.2 專業市場的網絡經濟效應
8.2.3 專業市場發展趨勢
8.3 專業市場規劃的原則
8.3.1 專業市場選址基礎條件
8.3.2 專業市場適宜規模和建筑風格
8.4 專業市場規劃案例一：上海國際汽車城
8.4.1 專業市場緊密依托的主導產業環境分析
8.4.2 消費者、廠商行為分析
8.4.3 專業市場及相關功能區空間布局
8.4.4 專業市場細節性功能布局
8.4.5 專業市場景觀系統規劃
8.4.6 上海國際汽車城規劃小結
8.5 專業市場規劃案例二：上海青浦奧特萊斯
8.5.1 案例背景介紹
8.5.2 奧特萊斯發展歷程
8.5.3 戰略定位分析
8.5.4 消費者行為分析
8.5.5 奧特萊斯細節性業態規劃

9 綜合批發市場規劃
9.1 綜合批發市場概述
9.1.1 專業批發市場的定義
9.1.2 專業批發市場的規劃要點
9.2 綜合批發市場功能與發展趨勢
9.2.1 綜合批發市場的功能
9.2.2 綜合批發市場發展的主要階段
9.2.3 綜合批發市場發展面臨的主要問題與機遇
9.3 綜合批發市場規劃的原理
9.3.1 綜合批發市場規劃相關的商圈形成與發展原理
9.3.2 綜合市場的規劃原則
9.4 案例分析——石家莊南三條批發市場改造升級
9.4.1 項目開發背景
9.4.2 經濟區位分析
9.4.3 項目規劃戰略定位分析
9.4.4 市場搬遷改造的必要性與制約因素分析
9.4.5 大規劃戰略對策
9.4.6 空間布局的優化
9.4.7 正定國際小商品市場布局規劃
9.4.8 小結

10 居住區規劃
10.1 居住區系統概述
10.1.1 居住區相關概念
10.1.2 居住區大規劃要點
10.1.3 居住區規劃理念演變
10.1.4 城市化與中國居住區規劃的實踐
10.2 居住區規劃的經濟和消費行為分析
10.2.1 機會成本與地租
10.2.2 外部經濟性與公共產品
10.2.3 交通與城市居民區位選擇模型
10.2.4 馬斯洛需求曲線與社交對住宅區的影響
10.3 居住區規劃設計的空間規劃原理
10.3.1 居住區規劃原則和內容
10.3.2 居住區規劃設計方法
10.4 高密度居住區案例分析：上海灘花園
10.4.1 上海灘花園案例背景
10.4.2 區位經濟優勢分析
10.4.3 交通和道路規劃
10.4.4 公共服務設施規劃
10.4.5 滿足社交需求的設施規劃
10.4.6 空間規劃設計理念
10.4.7 綠地系統規劃
10.5 低密度居住區案例分析：上海西郊花園別墅
10.5.1 上海西郊花園別墅案例背景
10.5.2 上海西郊花園別墅經濟區位與交通優勢分析
10.5.3 上海西郊花園社交需求分析與公共設施設置
10.5.4 上海西郊花園別墅空間規劃理念
10.6 本章小結
附錄：上海西郊花園主要經濟技術指標

11 結語：規劃規模有效、功能優化和文化昌明之城
參考文獻

大中型城市擁有多種功能區，其設立是為了滿足外地人口遷入、本地人口安居和收入的增長，以及由此產生的工商業活動分區集聚的需要。人們在選擇住宅區時是分階層和類別的，分區提供了按照社會階層、家庭規模、消費和社交偏好重新集結的需要。在微區尺度上，功能區的空間布局是為了滿足特定消費者的需求。以步行街為例，它們的規模和繁榮程度凸顯了一座城市的商業構成和社交型購物行為，這里的店鋪主要是為了女性而開設的。
美好的生活不是空中樓閣而是根植于堅實的產業經濟基礎。城市的存在是適應人們生活與就業而形成的復雜社會經濟系統，必然需要規劃，而規劃是否具有前瞻性、綜合性與人性化決定了城市的興衰。中國三千多年的城市歷史，形成了三千多座城市，為規劃積累了深厚的經驗教訓。區域在變遷、產業在演化、城市管理者在更迭，只有那些經過科學規劃的城市才會持久充滿活力和吸引力，形成最具效率和創造力的系統。因此，規劃應有長遠和寬廣的視野，旨在融合產業分工和形態空間為人們創造豐富多彩的住宅、鄰里、片區、城區和城鎮體系，這就是我們定義的“大規劃”。這種注重城市規模、空間布局優化和產業質量的大規劃建立在城市經濟學的四大基石之上：要素集聚效應——人口和其他生產要素在同一空間的高度密集所形成的超高生產效率，表現為單位空間的高產出率；規模經濟——城市持續擴張達到巨大規模或形成城市體系，體現在建成區總面積擴大和高建筑容積率；范圍經濟——相關企業在同一區位的布局降低了生產和信息搜尋的成本；經濟輻射力——通過遠程專業化分工發揮的城鄉經濟聯系，反映在城鄉范圍內的市場體系和密集的物流量。
世界城市化的一大里程碑出現在2010年，全球城市人口剛好過半。世界性的城市層級和體系初步形成，從幾萬人的小城鎮，幾十萬人口的中等城市，百萬人口以上的大城市，再到兩千萬人口的超級城市，直至三千萬以上人口的都市集聚帶或大都市經濟圈。無論是發達國家還是發展中國家，城市呈現層級分布，處于區域經濟地理體系中心的是大都市或首位城市。雄踞世界經濟體系頂端的六大城市帶匯集了高端人才、資金、科技、創意和財富，創造出驚人的生產力，這是規模經濟、范圍經濟和贏者通吃的城市經濟學經典的例證。