汽車電氣設備構造與維修（簡體書）

《汽車電氣設備構造與維修（汽車運用與維修專業）》主要內容包括緒論；電源系；起動系；點火系；照明、信號、儀表、警報系；輔助電氣設備；全車電路共七章。《汽車電氣設備構造與維修（汽車運用與維修專業）》是中等職業技術學校汽車運用與維修專業教學用書，也可供汽車維修行業的有關人員參考。

為了貫徹《中共中央國務院關于深化教育改革全面推進素質教育的決定》，落實《面向21世紀教育振興行動計劃》中提出的“職業教育課程改革和教材建設規劃”，教育部全面啟動了中等職業教育國家規劃教材建設工作。交通職業教育教學指導委員會汽車運用與維修學科委員會組織全國交通職業學校（院）的教師，根據教育部最新頒布的汽車運用與維修專業的主干課程教學基本要求，編寫了中等職業教育汽車運用與維修專業國家規劃教材共7冊，并通過了全國中等職業教育教材審定委員會的審定。
本套教材的編寫融入了全國各交通職業學校（院）汽車運用與維修專業近20年來的教學改革成果，并結合了汽車維修企業的生產實踐，具有較強的針對性。新教材較好地貫徹了素質教育的思想，力求體現以人為本的現代理念，從交通行業崗位群的知識和技能要求出發，并結合對培養學生創新能力、職業道德方面的要求，提出教學目標并組織教學內容，在教材的理論體系、組織結構、內容描述上與傳統教材有了明顯的區別。為使教師和學生明確教學目的，培養學生的實踐能力，在教材各章開始提出本章的教學目標，在各章教學內容之後，附有本章小結、復習與思考和實訓要求，便于學生復習和各教學單位組織配套的實訓課程。
《汽車電氣設備構造與維修》是中等職業教育汽車運用與維修專業國家規劃教材之一，內容包括：緒論；汽車電源系；汽車起動系；點火系；照明、信號、儀表及警報系統；輔助電氣設備；全車電路共七章。
參加本書編寫工作的有：北京市交通學校周建平（編寫第一、四章）、北京市交通學校姜京花（編寫第二、三章）、北京市交通學校馮建新（編寫第五章）、河南省交通學校解福泉（編寫第六、七章），全書由北京市交通學校周建平擔任主編，河北交通職業技術學院劉振樓擔任責任編委。
本書由山東交通學院馮晉祥教授擔任責任主審，張桂榮副教授、王慧君教授審稿。他們對書稿提出了寶貴意見，在此，表示衷心感謝。

第一章 緒論

第二章 汽車電源系
第一節 蓄電池的結構與型號
第二節 蓄電池的工作原理和特性
第三節 蓄電池的使用
第四節 蓄電池技術狀況的檢查
第五節 充電設備
第六節 交流發電機的結構、工作原理及工作特性
第七節 電壓調節器的基本工作原理和種類
第八節 交流發電機和調節器的拆裝和維護
第九節 電源系統電路
第十節 發電機和調節器的正確使用和故障診斷基本方法
第十一節 電源系的常見故障診斷與排除
第十二節 其它交流發電機的結構和特點
第十三節 計算機控制的調壓電路、可控硅整流電路、過壓保護電路
第四節 發電機與調節器性能測試

第三章 汽車起動系
第一節 起動機的組成、結構和工作原理
第二節 起動系控制電路
第三節 起動機的拆裝與維護
第四節 起動系的故障診斷
第五節 減速起動機的基本結構和工作原理
第六節 減速起動機的拆裝與維護
第七節 起動機的性能測試

第四章 點火系
第一節 傳統點火系的組成、工作原理及工作特性
第二節 電感儲能電子點火系
第三節 點火系主要元件的拆裝與維護
第四節 點火系的電路連接
第五節 點火系的使用及維護
第六節 點火系的故障診斷
第七節 微機控制點火系
第八節 電容儲能電子點火系
第九節 點火系元件的性能測試

第五章 照明、信號、儀表及蕾報系統
第一節 照明系統
第二節 信號系統
第三節 儀表系統
第四節 汽車報警系統
第五節 照明、信號、儀表及警報系統的常見故障與檢修

第六章 輔助電氣設備
第一節 風窗刮水器
第二節 風窗洗滌與除霜裝置
第三節 汽車空氣調節系統
第四節 電動車窗、中控門鎖、電動天線、電動座椅、電動後視鏡

第七章 全車電路
第一節 電路圖的表示方法；
第二節 典型全車電路
參考文獻

傳統點火系雖然在汽車上應用的歷史悠久，但由于傳統點火系本身存在的固有缺點，使其性能滿足不了現代發動機對點火系統的要求，所以目前正處于淘汰的階段，取而代之的是各種類型的電子點火系統。電子點火系統在發動機高速時的點火性能、點火能量方面有了很大的改善，提高了起動時的點火性能，同時還使無線電干擾減小，達到或基本達到了現代發動機對點火系統的要求。目前，在汽車上采用的電子點火系統種類很多，電路各不相同，但從其工作原理的角度看，按儲能方式的不同分為電感儲能和電容儲能兩大類；按照點火信號的觸發方式的不同又可分為有觸點和無觸點電子點火系。本節主要介紹電感儲能電子點火系。
一、電感儲能電子點火系的基本電路和工作原理
電感儲能電子點火系的基本電路和基本工作原理可以說和傳統的蓄電池點火系的基本電路和基本工作原理是大致相同的，從原理的角度說，這兩種電路都是通過初級電路的通斷使點火線圈初級繞組的電流發生變化，同時使次級繞組感應出點火所需的高壓電。所不同的是電子點火系將傳統點火系的觸點改成了可以起到相同開關作用的三極管。利用觸發信號使三極管接通或切斷，產生初級電流的變化而產生點火的高壓。圖4.66表示了兩種點火系的基本電路，從電路中可以看出，兩者的不同主要在初級電路，而次級電路完全相同。