汽輪機設備運行及事故處理(第二版)（簡體書）

《汽輪機設備運行及事故處理(第2版)》在全面論述汽輪機的基本概況、汽輪機電液自動調節、汽輪機運行及事故處理等內容的基礎上，刪除了第一版中企業人員相對熟悉的關于供熱輪機的比較、汽輪機調節系統的比較、汽輪機的啟動與停機等內容，新增了關于單機汽輪機、工業汽輪機運行及事故處理、工業汽輪機電調技術等內容。《汽輪機設備運行及事故處理(第2版)》可供熱電廠、地方電廠廣大汽輪機專業技術人員、技術工人以及熱電技術設計和管理人員閱讀參考。

《汽輪機設備運行及事故處理(第2版)》由化學工業出版社出版。

由中國電機工程學會熱電專業委員會組織、化學工業出版社出版的《汽輪機設備運行及事故處理》一書，自2006年1月出版以來，深受熱電行業科技人員及相關人員的歡迎，已經多次印刷，仍不能滿足需求。幾年來，隨著科學技術的發展，企業的技術進步加快，熱電企業節能技術改造增多，汽輪機電調技術應用普及，一些熱電行業的科技人員和相關人員希望能增加相關內容，使內容更加豐富，因此對該書進行修訂甚為必要。
這次修訂版刪除了原書中第三章第八節“幾種供熱汽輪機的比較”；第四章第九節“幾種類型的汽輪機調節系統的比較”以及第八章“汽輪機的啟動與停機”等內容，這些內容是電力企業比較熟悉的，可以由技術人員自行研究處理。
這次修訂版增加了“單級汽輪機”、“工業汽輪機運行及事故處理”和“工業汽輪機電調技術”等內容。近年來，許多企業為了節約能源，將原來用大功率電機驅動的水泵、風機改用單級汽輪機驅動，這樣既節省了用電，又可利用企業富裕蒸汽，節能效果顯著，因此應加以論述和推廣應用。隨著經濟技術的發展，用于驅動壓縮機、水泵、風機的驅動式工業汽輪機應用日益廣泛，在汽輪機行業占據了一定的份額，因此有必要對其結構、運行和事故處理進行介紹，以滿足讀者的需要。汽輪機電調技術的發展，是汽輪機100多年發展史的新的里程碑，完成了汽輪機調節技術由機械調節—全液壓調節—模擬式電液調節—數字式電液調節的發展過程。目前，電調技術在汽輪機上的應用，逐步由300MW大型汽輪機向中小汽輪機上發展，一些6～25MW的汽輪機也應用了電調技術。第一版以引進型300MW中間再熱汽輪機的數字式電液自動調節系統為例，詳盡介紹了電液自動調節技術的原理、結構、運行及故障處理。這次修訂版增加的“工業汽輪機電調技術”一節，向讀者重點說明在工業汽輪機和小型熱電汽輪機上應用較多的WORDWARD505的結構和操作，這也是讀者所要求的。
參加修訂版編寫的有汪玉林、閆永旭、陳海璞、張靜、鮑軍、寇磊、毛漢忠、王勤、周立明、陳少華、于杰、魏建民。由汪玉林統一校閱、統稿。
本書在修訂過程中得到中國電機工程學會熱電專業委員會、化學工業出版社、杭州汽輪機股份有限公司工業汽輪機研究所、青島捷能汽輪機集團股份有限公司及有關熱電企業等單位的大力支持，在此表示衷心感謝。
鑒于汽輪機工業發展迅速，新技術廣泛應用，本書難免存在欠妥之處，懇請讀者給予指正。
編者
2011年6月

第一篇 綜述
第一章 概論
第一節 汽輪機的基本結構和分類
第二節 供熱式汽輪機
第三節 工業汽輪機
第四節 船舶汽輪機
第五節 低品位熱能汽輪機
第六節 汽輪機型號和蒸汽參數
第二章 汽輪機的工作原理
第一節 蒸汽在噴嘴中的流動
第二節 噴嘴截面變化與流速的關系
第三節 蒸汽在動葉片中的流動
第四節 蒸汽在汽輪機內的損失及熱效率
第三章 汽輪機本體結構
第一節 汽輪機靜子
第二節 主軸承和推力軸承
第三節 汽輪機轉子
第四節 葉輪
第五節 葉片
第六節 聯軸器
第七節 盤車裝置
第四章 汽輪機調節與保護
第一節 調節系統基本工作原理
第二節 調速系統的基本結構
第三節 調節系統的靜態特性
第四節 調節系統的動態特性
第五節 同步器
第六節 汽輪機的保護裝置
第七節 汽輪機潤滑油路系統
第八節 供熱式汽輪機的調節
第九節 調節系統試驗
第五章 汽輪機組的熱力系統及輔助設備
第一節 汽輪機組的熱力系統
第二節 凝汽設備
第三節 給水回熱加熱設備
第四節 給水除氧設備
第五節 熱力系統管道及附件
第六章 單級汽輪機
第一節 單級汽輪機綜述
第二節 單級汽輪機的功率和效率
第三節 單級汽輪機的應用
第七章 工業汽輪機
第一節 工業汽輪機概述
第二節 工業汽輪機結構
第三節 工業汽輪機運行及事故處理

第二篇 汽輪機電液自動調節
第八章 汽輪機自動調節系統
第一節 汽輪機自動調節系統的基本概念
第二節 功頻電液調節系統
第九章 數字式電液調節
第一節 數字式電液調節系統(DEH)
第二節 數字式電液調節系統的邏輯分析
第三節 電液調節(EH)油系統
第四節 電液伺服執行機構
第五節 危急遮斷系統
第六節 潤滑油系統
第七節 低壓透平油數字式電液調節系統
第八節 工業汽輪機電調技術

第三篇 汽輪機運行及事故處理
第十章 汽輪機的運行
第一節 汽輪機的運行與維護
第二節 汽輪機的變王況運行
第三節 汽輪機的變壓運行
第四節 汽輪機低真空運行
……
附錄/370

2.初壓降低
當初溫和背壓不變，初壓降低時，汽輪機理想焓降減小，流量的下降與新蒸汽壓力的降低成正比關系，使汽輪機的出力下降，一般初壓降低0.1MPa，效率約降低0.5％.此時機組運行是安全的，但經濟性降低.如果初壓降低而機組仍保持額定負荷時，汽輪機的流量將增加。當初壓下降較多時，汽輪機的流量可能超過額定參數下的最大流量，將使最末級葉片應力及轉子軸向推力增大，對汽輪機的安全和經濟都不利。
3.初溫升高
當初壓和背壓不變而初溫升高時，機組的理想焓降增大，做功能力增強，機組汽耗率降低，并且使排汽濕度下降，對經濟性有利。但新蒸汽溫度超過規定允許值時，會使汽輪機主汽閥、調節汽閥、蒸汽室前幾級噴嘴、動葉片和高壓前軸封等部件的機械強度降低，發生蠕變和松弛，導致設備的損壞和縮短設備的使用年限。目前制造廠均規定了溫度上限，中溫中壓機組一般不超過額定汽溫的10-15℃，高溫高壓機組不超過額定汽溫的5-8℃。