商業的秘密：福特大傳（簡體書）

作者：(美國)亨利?福特 譯者：陳永年

《商業的秘密:福特大傳》中美國現有的進步確實是夠驚人的，但是當我們把已經做到的和將要去做的相比較時，我們過去的成就簡直不值一提。現在，世界上許多國家都在熱火朝天、躍躍欲試地發展，從已經取得的成就可以看出，這將是一個大有作為的時代。

宗旨和理念
美國現有的進步確實是夠驚人的，但是當我們把已經做到的和將要去做的相比較時，我們過去的成就簡直不值一提。
現在，世界上許多國家都在熱火朝天、躍躍欲試地發展，從已經取得的成就可以看出，這將是一個大有作為的時代。
當我們提到越來越多的電力、機器以及工廠時，有人會想到一幅冷漠的金屬世界圖畫，巨大的工廠取代了樹木、鮮花、鳥兒和綠地，因此我們便生活在一個由金屬機器和血肉機器組成的世界裏。
對於這種論斷我不敢茍同。我認為，除非我們對機器和機器的使用瞭解得更多，除非我們更好地理解生活中的機器，否則我們不可能有時間去欣賞樹木、鳥兒、鮮花和綠地。
我想，我們總認為在生活和生存手段之間存在著一些矛盾，卻因為這種想法失去了許多生活的樂趣。我們浪費了那麼多的時間和精力，以至於沒有時間和精力去享受生活。
電力和機器，金錢和商品，只有作為使生活更加自由的手段時，才是對我們有益的。它們只是達到目的的手段而已。
比如，我並不認為以我的名字命名的機器僅僅是一臺機器。如果它只是機器的話，我就會去做別的事了。我會將它當做是我的商業理念的具體證據。
我希望我的理念遠不止是一種商業理念——這個理念將把這個世界變得更適合生活。福特汽車公司的成功不同于一般的商業成功，只是因為它以通俗易懂的方式證明，我的理念直到現在依然是正確的。
如果僅僅是出於自私的考慮，我是不會要求改變現存的組織方式的。如果我只是要錢的話，那現在的社會體系已經很好，它能給我帶來巨大的財富。但是，我所關心的是服務。
目前的社會體系並沒有提供最好的服務。因為它鼓勵浪費，使很多人不能從為社會服務中得到相應的報酬，因此它是沒有發展前途的。這是一件需要進行更好地計劃和調整的事。
我並沒有和那些嘲弄新觀念的人爭吵。我認為，對所有的新觀念持懷疑態度，並且堅持讓每種新觀念都闡明自身的優勢，比起圍著新觀念團團轉要好——懷疑主義，如果我們謹慎地看待的話，那麼將是文明的平衡輪。目前世界所面臨的大多數緊迫問題都來源於我們接受新觀念時，沒有事先小心地調查它們是不是好的觀念。一種理念不會因為它是新的，便必然是好的，也不會因為它是舊的，便必然是壞的。一個理念是否行得通，事實是最好的證據。
理念就其自身來說，有著不同一般的價值，但理念畢竟是理念。幾乎每個人都可以想出一個不同的理念——重要的是把它運用到實踐中去。
我現在最感興趣的是證明我們付諸實踐的理念是可以在很大的範圍內適用的——它們並不是關於汽車和拖拉機的特殊理念，而是有著普遍的自然本性的東西。我完全肯定它的自然本性，我要證明這一點，使它不是作為一個新的理念，而是作為一種自然本性而被人們接受。
最自然的一件事就是工作——我們應該認識到，只有通過誠實勞動，才能獲得財富和幸福。人類的問題主要來自於總想逃避這一自然規律。除了完全接受這一自然規律之外，我沒有什麼別的建議。
我們必須工作，這一點是毋庸置疑的。我們所有已經取得的成就，都是持之以恆努力的結果。既然我們必須工作，那麼最好能做得聰明一些。因為我們工作得越好，我們的生活就會變得越好。我認為所有這些都是普通人的基本感覺。
我並不是一個改革者。我認為，在這個世界上改革已經太多了，我們給改革者的關注太多了。有兩種改革者，他們都是製造麻煩的人。那些自稱為改革者的人想打碎現存的事物。他們是那種因為襯衣領子上的扣子和扣眼不吻合便要撕碎襯衣的人，卻從來想不到可以將扣眼做大一點，這種改革者在任何時候都不會明白自己正在做什麼。
經驗和改革無法並存。在事實面前，一個改革者無法使他的狂熱情緒保持在白熾狀態，他必須不顧事實地採取行動。
自從1914年以來，很多人接受了新品牌的技術產品，第一次用他們的腦子進行思考了。他們睜開眼睛，發現自己正置身於世界中，然後，他們帶著獨立的興奮，認識到自己可以批判地看待世界。當他們這樣做時，就會發現整個社會都錯了。
作為社會制度的批判者，總有驕傲的沉醉感——驕傲是每個人都享有的權利——最初是不平衡的。那些年輕的批判者是非常不平衡的，他們強烈地希望破除舊秩序，建立新世界。
另一方面，還有一種改革者，但他們從不自稱為改革者。像那些激進的改革者一樣，他們也很獨特。
那些激進者沒有經驗，也不想有經驗。而這一種改革者卻經驗豐富，但這並沒給他們帶來好處。他們想要回到原來的環境中，並不是因為那種環境是最好的，而是因為他們熟悉那種環境中的一切。
有一種人是為了創造一個更好的世界而砸爛現存的世界。另一種人則是要緊緊抓住現在這個如此美好的世界，讓它永遠保持這樣——直至腐爛下去。第二種觀念的來源和第一種觀念是一樣的——都是由於不用眼睛去看，僅僅閉著眼睛說瞎話。
我們完全可能做到砸爛這個世界，但不可能建立一個新的世界；阻止這個世界向前發展也是可能的，但無法阻止它倒退——倒向腐爛。以為把一切都顛倒一下，每個人就會得到一日三餐；或者以為一切都腐爛了，就可以得到6%的利息——這都是非常愚蠢的。
總的來說，改革者和反對者同樣都脫離了現實——脫離了社會最基本的功能。
社會最基本的功能就是促進農業、工業和交通的發展。沒有這三者，社會群體的生活是不可能正常的。它們使這個世界凝聚在一起。
種植東西、製造東西和運送東西，這些就像人類的需要一樣永恆不變，同時又像所有現代化的事物一樣處於時代的前端。它們是物質生活的本質。當它們停滯下來時，群體生活便停頓不前。
在目前體制下的世界，情況確實有些混亂，但只要基礎穩定，我們就有希望把事情做得更好。
人類最大的幻想是自以為能改變基礎——爭奪社會進程中主宰命運的角色。社會的基礎是人，以及種植東西、製造東西、運送東西的方式和工具。只要農業、工業和交通依舊存在，我們這個世界便會經歷各種經濟或社會的變化而存在和發展。我們以自己的勞動來為世界的發展服務。
人類有很多工作要做，商業是工作的一種。投機是早已存在的——但那不是商業，它只不過是一種或多或少的貪汙行為，用法律的手段不能根除它，法律對此幾乎什麼也做不了。
法律做不了任何建設性的事情，它從來就只是一個員警。因此，指望我們各州的首府或華盛頓去做那些並不能通過制定法律所能做的事，那是在浪費時間。
如果我們還指望通過立法來治癒貧困或鏟除特權，那我們就只能看到貧困的蔓延和特權的泛濫。我們對華盛頓的指望已經夠了，對立法者的指望也已經夠了——當然這個國家還不像別的國家那樣過多地指望法律，讓法律去做那些它本身做不了的事情。
當你讓整個國家——就像我們的國家——的人們認為華盛頓是天堂、那裏居住著萬能者時，那麼你就在讓這個國家進入依賴狀態，這會給未來造成惡果。
我們的援助者不會來源于華盛頓，而是我們自己。當然，我們的幫助可以流向作為物流分配中心的華盛頓，我們的努力在那裏集合起來，為了大眾的共同福利而努力。我們可以幫助政府，但政府不能幫助我們。
“在企業中少一些政府幹預，在政府中多一些對企業的考慮”是一個很好的口號。這並不主要是因為它對於企業或政府有利，而是因為對人民有利。
商業並不是美國成立的理由。《獨立宣言》並不是一份公司章程，美國《憲法》也不是一份商業計劃書。合眾國——包括它的土地、人民、政府和商業——只是為了使人民的生活變得更好。政府是公僕——它永遠不能是別的什麼，只能是公僕。
當人民成為了政府的附庸時，那些帶有報復性的法律便開始運作了，因為這樣的關系是違反自然的、不道德的和反人道的。
沒有商業，我們便無法生活；沒有政府，我們也無法生活。商業和政府作為僕人，都是人民所需要的，就像水和穀粒一樣，當它們成為主人時，便破壞了自然法則。
國家福利應服務於大眾——即作為個人的我們。這是它應該做的。
政府總是會輕易地許諾，但不會兌現。他們會把莊嚴的信口開河當成貨幣使用，就像歐洲一樣（全世界的銀行家只要有利可圖便玩弄花招）。但是只有工作才能兌現諾言——這一點每個人心裏都明白。
一個像我們這樣頭腦健全的人，是不可能想到要去毀滅經濟生活運行的基礎的。大多數人都知道不能不勞而獲，無中生有，並且也感到——即使他們不知道——金錢不等於財富。
對於那種不需要做任何事情就能各取所需的一般理論，普通人本能地不會相信，即使他找不到反對的理由。但是，只要他知道這種理論是錯的，便足夠了。
目前，美國的社會秩序總體上是笨拙、愚蠢的，而且在很多方面都不完善，但它比別的國家有優勢——它還能運行。
毫無疑問，我們的秩序會逐漸地發展成一個新的秩序，這個新的秩序也將能夠運行——但它自身發展所產生的因素要少於人們給它帶來的因素。
我們的制度能穩定，它是錯的嗎？當然，它是錯的，有一千個錯!它是愚笨的嗎？當然，它是愚笨的。從所有的理由來看，它都應該被推倒。但它沒有被推倒——因為它與某些經濟和道德的基礎相一致。這種經濟基礎便是勞動。
勞動是人類的特點，它使得地球對人類來說成為有用之物。正是由於人的勞動才會有收獲，這就是經濟基礎；我們每個人都在使用我們不能創造的原材料進行勞動——這些原材料當然是自然提供給我們的。這種道德基礎便是人的勞動權利。
因此，如果我們不能生產的話，我們就不能擁有——但也有人說如果我們生產的話，那也只是在給資本家生產。但我認為，由於他們提供了更好的生產方式，才成為資本家，這些資本家也是社會的基礎。他們所做的事情事實上不只是為了自己，他們是為了別人的利益而管理財產。
那些由於金融業務的操作而成為資本家的人只是暫時的惡人。如果他們的錢被用於投入生產，那他們就根本不是什麼惡人；如果他們的錢是用來使財產分配變得更復雜——即在生產者和消費者之間樹起障礙——那麼他們便成了邪惡的資本家。
當金錢被更好地投入到生產中時，就不存在邪惡的資本家。當人們完全認識到通過勞動，也只有通過勞動才能獲得健康、財富、幸福時，金錢才會被更好地用於生產之中。
一個願意工作的人卻不能工作，並由此獲得相應的認可和報酬，這是毫無道理的。同樣毫無道理的是，一個能工作但不想工作的人，卻能獲得不應有的報酬——他應該可以從社會中獲得與他對社會的貢獻相當的報酬，但如果他什麼都不付出，那麼就什麼也得不到，只有挨餓的份兒。
如果我們堅持每個人都有權利得到他不應該得到的——只是因為確實有些人得到了他們不配得到的——那我們便無法維持秩序了。
再也沒有什麼比堅持“所有人都平等”的理論更荒唐、更有損人性的了。最明顯不過的是所有的人並不平等，任何試圖使所有人都平等的民主概念只能是阻礙發展進步。
每個人不可能提供相等的服務。能力大的人要比能力小的人少。一群能力小的人有可能打倒一個能力大的人——但這麼做，他們便同時打倒了自己。因此那些能力大的人可以領導一個群體，使那些能力小的人不費什麼力氣就可以輕松生活。
因此，那種把所有人的能力無論高低全都削平的民主觀念，只會造成大量的浪費。
沒有任何兩樣事物在本質上是完全一樣的。我們製造的汽車是可互換的，所有的零部件都能用科學分析、最好的機器、最好的工藝做得幾乎一模一樣。用不著任何的裝飾，兩輛並排而放的福特汽車看起來肯定一模一樣，它們如此相像，以至於能把其中一輛的零部件卸下來裝進另一輛上。但是，它們也並不是完全一樣，它們會有不同的道路習性。一些曾駕駛過上百輛、甚至上千輛福特汽車的人，曾說沒有兩輛車是完全一樣的——如果讓他們把一輛新車駕駛一個小時或不到一個小時，然後再把這輛車與另外一些同樣只駕駛過一小時、條件相同的車混雜在一起，雖然他們無法用肉眼認出他們曾駕駛過的那輛車，但他們只要一試，便可以分辨出來。
我一直在說的都是指一般的事情。現在讓我們來說得更具體一些吧。
一個人應該依靠與他提供的服務相對應的報酬生活。在這個時候來談論這一點，顯然是一個好機會，因為在我們剛剛經歷過的時代中，大多數人都將提供服務排在了最後——我們到了一個沒有人在意花費和服務的時代。
只顧追求利潤對商業來說也是不利的。沒有必要地賣出或買進對商業是有害的。因為商業只有像小雞一樣，必須用爪子在地上刨來刨去才有所收獲的時候，才是健康發展的。
事情來得太容易了，價值與價格之間的誠實關系被拋到了一邊，不用再去“迎合”公眾了，在很多地方甚至有“公眾該受譴責”的輿論。這一切對商業來說是極為有害的，可是還有些人把這種病態稱為“繁榮”。這並不是繁榮——這只是追逐蠅頭小利。
除非一個人的頭腦中一直都在考慮一個計劃，否則他很容易為金錢所累——一心只想著賺更多的錢，完全忘了在賺錢的同時應該把人們所需要的東西給他們。
建立在賺錢基礎上的商業是不安全的。這是一件難以捉摸的、變幻莫測的事，它極少能有一年的穩定發展時間。
商業的實質功能是為消費者提供產品，而不是賺錢或者投機。為消費而生產意味著產品要質優價廉——產品是用來為公眾服務的，而不只是為生產者服務的。如果金錢來自正當的途徑，那麼產品同時就會為生產者服務。
生產者的興盛與否取決於他為消費者提供的服務的質量。只為自己而生產，他也許能興盛一時；如果他真的如願以償，那也純粹是偶然情況。當人們一旦醒悟過來，認識到他們付出後卻沒有得到相應的服務時，這位生產者的末日便指日可待了。
在繁榮時期，大部分生產都用來為自己服務，而當人們醒悟的那一刻，很多生產者便被迫倒閉了，於是他們說自己進入了“蕭條期”。
但事實上，他們並不是真的進入了“蕭條期”，他們只不過是想混淆是非，但他們不會得逞，因為金錢的貪婪者是肯定得不到金錢的。但是，當一個人為公眾利益提供服務——也就是去做自己認為該做的事情時——那時金錢就會自動向他滾滾而來。
金錢作為服務的結果，會自然到來。金錢是絕對要有的，但我們不要忘記，獲取金錢的目的不是為了安逸，而是為了提供更多的服務機會。
在我看來，再也沒有比安逸更可怕的事情了。在文明社會中，遊手好閑者沒有位置，我們任何人都沒有權利無所事事地打發時日。任何想廢除金錢的計劃，都只會使問題變得更加復雜，因為我們必須要有衡量價值的標準。但認為我們目前的金錢體系是交換的完美體系，這一點是很令人懷疑的。這個問題我將在後面的章節中討論到。
我之所以反對目前的金錢體系，最重要的一點是它成了一種只為自己利益著想的代表，它阻礙了生產，而不是在加速生產的發展。我將以簡單化的方式來闡明這一觀點。
普通人的錢已經是很少了，卻還要花很多錢去買生活必需品（除了那些每個人都有權享用的奢侈品以外），因為所有的東西在生產出來時，總比需要的更為復雜。我們的衣服、食品、傢俱——所有這一切都可以做得比現在的式樣更簡單，同時又更美觀。畢竟物品是在過去以某種固定的方式做出來的，製作者從此以後便一直沿襲下去。
我並不是說我們應該採用多變的風格來製作產品，沒有必要那樣做。例如衣服不能做成開口的袋子，這可能很容易做成，但穿起來卻不方便；毯子用不著做成有很多邊穗的樣子，但我們對印第安風格的毯子便不能以這樣的標準來要求了。
真正意義上的簡單，是指能夠提供最好的服務，並且用起來最為方便的東西。激烈改革的困難之處在於他們總是堅持為了使用某種已經設計好的東西，要求人們必須改變自身。
從一件合適的東西開始，加以分析研究之後，找出能去除其完全沒用的部分，這種方法可以應用到一切事物上——一雙鞋、一件衣服、一座房屋、機器、鐵路、輪船、飛機。當我們去除無用的部分時，便把必要的部分簡單化，我們也就削減了製造成本。
這是一個很簡單的邏輯，但奇怪的是，人們總是想使生產工藝變得更廉價，而不是想使這件東西變得更簡單。其實，首先應該從一件東西開始。
首先，我們要知道它是不是按最好的方式製造的——它是否提供了最好的服務？
然後，要知道它的材料是最好的，抑或僅僅是最貴的？
再然後，要知道它的復雜部分和重量能不能去除，諸如此類。
給一件機器加上多餘的重量，就像給馬車車夫的帽子再加上帽徽一樣荒唐。然而事實上還遠不止於此：帽徽可以幫助車夫辨別自己的帽子，而多餘的重量只意味著浪費精力。
我無法想像“力量來自重量”這一錯覺是從何產生的。對於打樁機來說，這是對的。但是如果沒有什麼用處，我們為什麼要去移動一個重傢伙呢？在交通運輸中，為什麼要給本身已很重的機器加上多餘的重量呢？為什麼不將其用來提高機器的載重量呢？
這好比胖子跑得不如瘦子快，但我們製造的大多數交通工具十分笨重，好像死沉的脂肪會增加速度一樣！我們國家很大一部分貧困就起源於運送這些多餘的重量，終有一天我們會發現如何去掉這些多餘的重量。
就以木材為例吧。就某些用途來說，木材是我們所知道的最好的材料，但木材的使用特別浪費。如福特汽車上的木材就含有30磅的水，但我肯定還有某種比這更好的製作方法，既可以讓我們獲得同樣的力量和彈性，又不必承受多餘的重量。
農民們總是把他們的日常工作過於復雜化。我認為一般的農民只將他所花的力氣的5%用在了該用的地方。如果一個人採用這種方式去經營他的工廠，那麼工廠中就會到處擠滿了人，但是歐洲最糟糕的工廠也不如一般的農場那麼糟。
農場中電力的利用率是最低的。他們不僅一切都用手來做，而且極少想到合乎邏輯地安排工作。例如一個農民在做雜務的時候，會在搖搖晃晃的梯子上爬上爬下10多遍；他常年提水，卻不會想到用水管澆水。他的全部想法是，當有許多的工作要做時，便雇傭新的人手。他認為把錢用在設施上是一種浪費。因此，農產品的售價都比它們本來的價格要高，而農場的最大利潤卻比它們應有的利潤低。這是一種浪費行為，它使得農產品的價格高而利潤低。
在狄爾波恩我自己的農場裏，我們都用機器來做一切，因而減少了很多的浪費，但我們還沒有達到真正的經濟效益。我們還需要花5—10年的時間，來研究尋找什麼才是真正該做的。
與我們已經做過的相比，我們還有更多的事情未做。但在任何時候——無論莊稼的收成如何——我們都能獲得最好的利潤。因為我們不是農民——我們是農場中的工業家。
一旦農民把自己看作工業家，看到存在於材料和人力上的可怕浪費，那時，我們農產品的價格就會低得使所有的人都能吃得起；那時，利潤會如此之大，以至於農業將被認為是最安全，而且最有利可圖的行業之一。
不知道將會出現什麼，不知道真正的工作是什麼，不知道完成這些工作的最好方法，這三者正是農業被認為是無利可圖的行業的原因所在。
沒有任何人可以承受得起農場的經營方式。農民們依靠運氣和祖輩的保佑生活，他們不知道怎樣進行經濟合理的生產，怎樣將產品推向市場。一個既不知道生產，也不知道銷售的工廠主將無法維持生存，但農夫卻能夠維持下去，這就足以說明農業是多麼有利可圖的產業。
其實，在工廠或農場中獲得低價高產的方式——低價高產意味著每個人都可以獲得更多——非常簡單。其困難之處在於一般做法總是將相當簡單的事情復雜化。對此，我們可以舉“改進”為例子來說明。
當我們談論“改進”時，我們頭腦中經常想到的是一件被改變了的東西——一件“改進”的產品是“被改變了”的產品。但我的看法卻不是這樣。
我總是要在開發出最好的方法後才開始製造產品。當然，這並不意味著一件產品永遠不會改變。我認為在你滿意地找到最佳使用方法、設計和材料之前，不要去製造某件產品，從最終效果看來這是最經濟的方式。如果你的研究還不能使你這樣的自信，那麼可以繼續研究，直到你感到自信為止。
開始生產的著眼點應集中在產品上面。工廠、組織、銷售、資金計劃將圍繞著產品而自動形成。你首先得把柴刀磨快，最後你將會發現這樣節省了時間——即磨刀不誤砍柴工。對產品沒有足夠的認識就匆忙組織生產，這是很多企業失敗的原因。
人們似乎認為重要的是工廠、商店、資金或管理。其實，最重要的是產品，在設計完成之前就緊張地投產，這一切都是在浪費時間。在我製造出T型車之前——也就是今天被命名為福特車的車型——我花了整整12年的時間，才覺得它令我感到滿意。直到我們有了一種真正的產品以後，我們才試著開始真正的生產，之後這種產品沒有在根本上做過改變。
我們經常檢驗新的想法。如果你去過狄爾波恩附近的道路，你就會發現各式各樣的福特車。它們是實驗品——並不是新型號車。我不想讓任何好的想法隨便就溜走，但我並不急於判定一個想法是好或壞。因此，如果一個想法看上去不錯，或看上去具有可行性，我便做些必要的試驗，從不同的角度來檢測這個想法。
但是，檢測一個想法和對一輛車做出改動，可不是同樣的事情。大多數生產者都急於經常改變他們的產品，而不是改變其生產方式——而我們恰恰走的是相反的路線。
我們最大的改變常常是在生產方式方面，並且從未停止過。我想，從我們第一次製造現在這種型號的汽車到目前為止，沒有一種生產操作方式是相同的，這正是我們可以如此廉價地進行生產的原因。同時，汽車本身只有很少幾處改變，這些都是出於使用起來更加方便的考慮，或改變設計以增強力量。
隨著我們對使用材料的瞭解越來越深入，汽車上的材料也在逐漸發生變化。同時，為了防止因為某種特殊材料的短缺而使生產受限制或使成本增加，我們找到了大部分部件和材料的替代品。
例如，釩鋼是我們在生產中所用的主要鋼材，用這種鋼材我們可以達到以最輕的重量獲得最大的力量。但如果將我們的整個未來都託付在釩鋼上，這就不是一件好事，因此我們找到了釩鋼的替代品。我們所使用的鋼材都是特殊的，並且其中的每一種鋼材我們至少有一種或好幾種有相同功能、被檢驗過的替代材料。其他的所有材料和部件也全都是如此。
最初，我們自己很少製造零部件，也不生產發動機。現在，我們自己生產整個發動機和大多數零部件，因為我們發現這樣可以將造價降得更低。同時，我們這樣做也是為了自己能夠生產所有的零部件，從而不會因為市場危機或其他廠家不能履行訂單而影響我們的生產。
比如，在戰爭期間，玻璃的價格會大幅度地提高。我們是全國最大的玻璃消費者之一，而現在我們建立了自己的玻璃生產廠。假如我們將所有的這些精力都用於改變產品，那麼就不會有什麼大的發展。
我們沒有改變產品，但是我們卻把精力用於改進生產上。刀最重要的部位是刀刃。如果說我們的企業有一條基本原則的話，那就是這一點。如果沒有鋒利的刀刃，就不是一把好刀——不論它多麼漂亮，製作時所用的鋼是多麼好，被打造得多麼好，那也只能算是一塊廢金屬。所有的變化中最重要的是它所能做的——而不是設想它能做的。如果一把鋒利的刀輕輕一砍便能做到的事，為什麼要使用一把鈍刀費很大的力氣去完成呢？
刀是用來砍東西的，不是用來錘東西的，錘東西只是它偶爾被使用的功能。所以，如果我們在工作，那我們為什麼不專注於工作，並以最快的方式做好工作呢？
商品的鋒刃在於它能打動消費者。不能令人滿意的產品是鋒刃很鈍的產品。為了讓這鈍刀有用，必須浪費很大力氣。
一個工廠的鋒刃在於工人和操作的機器。如果工人不努力，機器也不會有用。如果機器不好，工人再努力也沒用。因此，一個人如果使用多於必要的力氣去完成一件事，那就是在浪費。
因此，我們的宗旨和理念的根本點就是：浪費和貪婪妨礙了真正意義的服務。
然而，浪費和貪婪是不必要的。浪費主要是由於人們不明白他們正在做什麼，或者對他們所做的事毫不上心。貪婪則只是一種目光短淺的行為。
我總是努力在材料和人力兩方面，以最小的成本生產，然後以最低的利潤價格進行銷售，通過銷售量來獲取好的利潤。在生產過程中，我付給工人們最高的工資——這也是最大的購買力。由於統一了最低成本和最低利潤的銷售，我們可以使產品在銷售與購買力上協調一致。
這樣，每一個與我們生產相關的人——不論是管理者、工人還是消費者——都可以為我們提供更美好的生存環境。
我們的生產是為了向人們提供服務——這就是我談論它的唯一理由。這些服務的原則包括如下幾點：
第一，對未來毫不畏懼，對過去充滿敬意。
一個害怕未來、害怕失敗的人，會使他的行為處處受到限制。失敗是更富智慧的行為再次開始的唯一機會。誠實的失敗並沒有什麼不光彩，丟人的是害怕失敗。
過去的一切只有對進步指出了可能的途徑和方式時，才是有價值的。
第二，不要理會競爭。
不論是誰，如果能將一件事做得更好，就應該由他去做。試圖不讓另一個人從事商業是犯罪——因為他為了個人的利益而企圖降低別人的條件——用權力而不是用智慧。
第三，把服務置於利潤之前。
沒有利潤，企業就無法存在。獲取利潤並不是註定錯誤的，但利潤必須依靠良好的服務而獲得，誠實經營的商業企業不可能得不到利潤回報。利潤不能是基礎，它必須是服務的結果。
第四，生產不是低價買進高價賣出。
它是這樣一個過程：以公平的價格買進原料，以盡可能低的成本把這些原料轉化成可消費的產品，再把它交給消費者。賭博、投機和損人的交易，只會阻礙這一過程。
以上這些原則是如何得出來、總結出來，並被普遍應用的，這將是下面各章要談論的話題。

序言 001
第1章 事業的開端 001
第2章 從商業中獲取的有益知識 015
第3章 開始真正的事業 029
第4章 生產和服務的秘訣 047
第5章 改進生產方式 061
第6章 人才是最寶貴的 075
第7章 創建良好的環境 087
第8章 令人矚目的工資改革 101
第9章 沒有永遠出色的企業 115
第10章 將成本降到最低限度 125
第11章 資金和產品 141
第12章 金錢——企業的主人還是僕人 153
第13章 貧窮的根源 167
第14章 我們的機會與生俱來 179
第15章 大企業的發展有沒有極限 191
第16章 金錢不是企業唯一的目標 203
第17章 金錢的用途 215
第18章 經營鐵路 227
第19章 友誼、戰爭以及其他問題 239
第20章 社會民主與工業 257
第21章 為什麼需要慈善業 271
第22章 一切都是可能的 287

第1章
chapter1事業的開端
1921年5月31日，福特汽車公司已經生產出了它的第500萬輛汽車。它和那輛30年前研製的，即1893年春天第一次生產出的令人興奮的汽油馬車一起，被陳列在我的博物館裏。當“吃米鳥”飛臨狄爾波恩時，我正駕駛著它，這些“吃米鳥”總是在4月2日來到這裏。
這兩種交通工具的外表完全不同，結構和材料大部分也不相同，但是在製作原理上，它們卻是出奇的相像——除了那輛老汽油馬車上有一些條紋，而在我們的現代汽車上卻沒有。
我們的第一輛汽車，也就是說汽油馬車，雖然它只有兩個汽缸，但是1小時可以跑20英里，可以憑借它的小油箱裝載的3加侖汽油行駛60英里，並且現在仍然和它當年製造時一樣，性能保持良好。
一般來說，生產方式和材料上的發展，要遠遠快於在產品基本設計上的發展。福特汽車的整個設計都更加完美了。現在的福特車——也就是T型車——有4個汽缸和一個自動式發動機，這使它行駛起來更加方便和容易。它在設計上比第一輛車更為簡單，它身上的每一處幾乎都可以在第一輛車上找到相應的部位。
設計的變化來源于製造過程中積累的經驗，而不是在生產的基本原則上予以改變。我把這作為一個重要證據，證明如果有了一個好主意，最好是集中精力把它完美地做出來，而不是把時間花在四處閑逛，尋找出更好的主意上。一次只堅持一個主意，這是一個人能做好事情的最重要的基礎。
早年的農場生活，使我產生了這樣一種想法——應當使用更好的運輸方法和工具來進行勞作和生產。
我於1863年7月30日出生於密歇根狄爾波恩的一個農場裏。我關於農場的最初記憶，是那裏有太多的活兒要做。直到現在，我對農業仍然有這種感覺。
有人說我的父母很貧困，我們早年的日子很艱難。事實上，我父母雖不能說很富裕，但也談不上貧困。與密歇根的農民們相比，我們還是很富有的。
我出生時的房子現在還在，這座房子和整個農場仍然是我所擁有的財產中的一部分。
那時候，在農場——我們自己的和別人的，都有非常多的而且很艱難的手工勞動要做。在很小的時候，我就開始想也許會有更好的方法來做農場這些事情。正是因為這一點，使我開始對機械充滿了興趣——我母親總是說我天生就是機械師。
當我什麼都還沒有的時候，我便有一個放滿了各式各樣的金屬片和工具的小房間。那時候，我們沒有像今天這樣的玩具，所有的玩具都是自己製造的。我當時的玩具全都是這些工具——直到現在它們還是我的玩具！因為每一臺機器都離不開各式各樣的部件。
在我早年的歲月裏，最重要的一件事是，有一天，當我們趕車去鎮上時，在離底特律大約8英里的地方看到了一臺道路用的蒸汽機車，那時候我只有12歲。
第二件最重要的事情是，在同一年裏我得到了一塊手錶。
我至今還記得那臺蒸汽機車，就好像昨天剛見過它似的。因為那是我第一次見到不用馬拉的交通工具，它的主要功能是能夠帶動脫粒機和風車。
它看上去很簡單，將一個便攜蒸汽機和汽鍋安在輪子上，後面有一個水箱和煤車箱。我看過很多用馬拉的蒸汽機，但這一臺卻用一條鏈子連接著蒸汽機和上面裝了汽缸的馬車車架的後輪。蒸汽機放在汽缸的上面，由一個人站在汽鍋後面的平臺上不斷地鏟煤，觀察活塞的變化，並掌握方向。
這臺蒸汽機車是由尼古拉—謝巴德公司製造的。當時，我第一眼就看到了它。蒸汽機車停了下來，讓我們的馬車過去，正在駕馬車的父親還未來得及知道我要幹什麼，我已經跳下馬車，和那位機械師交談了起來。
那位機械師很高興地向我介紹了一切。可以看得出，他為它感到驕傲。他還給我看了如果把鏈子從驅動輪上卸下來，再套上帶子，就可以帶動別的機器運轉。他告訴我，蒸汽機每1分鐘可以轉200圈。鏈條的副齒輪是可以改變的，這樣可以使蒸汽機仍在運行，而車卻可以停下來。
蒸汽機的這一項功能，被運用到現代汽車上了，雖然方式不同。不過對於蒸汽機車來說，這一點並不重要，因為它可以很容易被發動和停下來，但這一點對於汽油發動機來說卻很重要。
正是這臺蒸汽機車使得我對自動運輸工具產生了濃厚的興趣。我打算仿照它製造一臺，幾年之後，我真的造出了一臺，並且運行得非常好。
從12歲的孩提時代開始，一直到今天，我最大的興趣就是希望能夠製造一種能在道路上行駛的機器。
每次到鎮上去時，我的口袋裏總是裝滿了各種金屬小零件。我總是想修好那只壞了的手錶，在13歲時，我終於第一次把那只壞表修好了，並且它還能報時。
在我15歲時，我幾乎可以修任何壞表了——雖然我使用的工具極為簡陋。然而，事實上只要我們願意笨拙地擺弄東西，就可以學到很多知識。因為我們不可能從書本上學到所有東西是怎麼製造出來的——一個真正的機械師應該知道任何東西是如何製造的。
機械對於一個機械師來說，就像書籍對于作家一樣。他可以在擺弄它時從中得到很多感想和領悟。如果他是個有頭腦的人，他便會靈活地運用這些感想和領悟。
從一開始，我對農場的工作便沒有什麼興趣，總是想從事和機器相關的事情。父親並不完全理解我這種機械方面的興趣，他希望我能夠成為一個農場主。
當我17歲離開學校時，便去德里多克機械廠的機械加工車間當學徒，父親便認為我是沒有可能成為他所希望的農場主了。
很快，我便順利地通過了學徒期——就在我的3年學徒期尚未結束時，我就成為了一名合格的機械師——由於我喜歡精細工作和手錶，我常常在夜裏去一家鐘表店修表。有一段時間，我想我一定修了300多隻表。
我認為我可以自己造出僅售30美分的表，並且我差點就著手去做了。但我沒有做，因為我想表並不是大家所普遍需要的，一般來說人們用不著買它。我當時是怎麼得出這個驚人的結論的，我也無法表達出來。
因為我並不喜歡珠寶店中的普通工作或修表工作，除非有特別難修的表，我才願意去做。即使在那段修表的時間裏，我也想做一些大難度的修理工作。
那時候正好要開始實行鐵路標準時間。以前只有太陽時間，就像我們現在的夏令時間一樣，有好長一段時間鐵路時間和地方時間總是有差別。我苦思冥想了一段時間後，成功地製造出了能準確表示兩種時間的手錶，這種表有兩個表面。這在附近的人們中引起了極大的好奇。
在1879年，也就是在我第一次見到尼古拉—謝巴德蒸汽機4年之後，我終於獲得了一次自己駕駛這樣的蒸汽機車的機會。在我的實習期滿後，我便在西屋公司的代理機構中當了一名機械專家，為他們裝配和修理道路機。
他們所生產的機器和尼古拉—謝巴德公司的機器幾乎是完全一樣的。只不過他們把蒸汽機放在前面，把汽鍋放在後面，用一條傳送帶將動力傳到後輪上——雖然這種前驅功能只是在製造時的偶然發現，但它1個小時在路上能走12英里。有時候它還可用作拖拉機來運載重貨。如果機器要做脫粒活，他們就把脫粒機和別的裝備套在這臺機器上，從一個農場走到另一個農場。
這臺機器使我感到不便的是它那過重的重量和過高的花費。它甚至有好幾噸重，只有那些擁有大量土地的農場主才有能力擁有它；並且僅僅是那些以脫粒為業務的人，或有風車的人，或是需要便攜動力的人才需要用它。
在那段時期之前，我就產生過製造某種輕便式的蒸汽機車以取代馬車的想法，特別是當我看到是把馬車當作拖拉機，來幹那些特別艱難的犁地的活時。
正如我模模糊糊記得的那樣，也可用這種輕便式的蒸汽機車來運送貨物。製造一種不需要馬的貨車是大家的普遍想法。很多年之前人們便在談論將有一輛不需要馬拉的車子——事實上是從蒸汽機被發明後，這一話題便一直在被討論。但最初對於用車子運貨的想法，在我看來還不如用於耕地的想法那麼現實，因為耕地是農場中最難的農活。
由於我們當時的道路條件很差，人們也沒有到處走動的習慣。對於農場來說，汽車最重要的功能是它擴大了農民的活動範圍。我們認為如果不是有什麼緊急的事情，人們是不會到鎮裏去的。我們每星期出門的次數幾乎不超過一次。當天氣不好的時候，我們甚至更少出去。
我作為一個成熟的機械師，在農場裏又有一個相當理想的工作室，因而對我來說，要製造一輛蒸汽貨車或拖拉機並不是一件很難的事。只是當我在製造的過程中，突然冒出來一個想法，認為也可把它用於道路的交通運輸中。
我很肯定地分析出，馬車需要照料和喂養馬，因而養馬並不合算。因此最好的辦法就是設計並製造出一種蒸汽機車，它可以非常輕便，並用來帶動一般的馬車或用來耕地。
我認為最重要的應當是先造出拖拉機。我最經常的想法就是把農場的苦活累活從農民們的血肉之軀上解除掉，將農活更多地交給鋼鐵和發動機去做。然而環境卻迫使我首先去進行道路交通機械的發明。
後來我發現人們對在道路上行駛的機器的興趣要遠遠大於對能幹農活的機器的興趣——事實上，如果不是由於汽車一步步地拓寬農民們的眼界，輕便農用拖拉機還是無法被應用到農場中去。
當然，這都是後來的事情了。而我當時卻自認為農民們應該對拖拉機更感興趣。
終於，我製造出了一輛能夠跑動的蒸汽機車，它有一個用煤油來加熱的汽缸，能產生很大的動力，並且很容易控制——蒸汽活塞是很好進行控制的。但是，汽缸卻很危險。
由於要獲得很大的動力，同時又不能有太大重量的動力裝置，就使得蒸汽機必須在高壓下工作才行。操作者坐在一個高壓的汽缸上並不是件很好的事情。為了使它更加合理和安全，就需要增加一些多餘的重量，而這又正好抵消了高壓的經濟效益。
在兩年的時間裏，我不停地實驗使用各種汽缸——蒸汽機的控制問題非常簡單——最後，我放棄了用蒸汽機來製造道路交通工具的所有念頭。
在英格蘭，這時已經造出了一種能沿著一定道路拖拉一列貨車的機車，同時也毫不費力地製造出了可以在大農場中使用的大型蒸汽拖拉機。但是我們那時並沒有像英格蘭那樣好的道路，我們的道路簡直會把最強有力的、最重的拖拉機顛成碎片。並且在我看來，生產那些只有少數富裕的農場主才能購買得起的大型拖拉機，並不是一件有意義的事情。
我始終沒有放棄不用馬拉車的理想。我在西屋公司的代理機構所做的工作，更加證實了蒸汽機不適合輕便交通工具的想法，這正是我為什麼在這家公司呆了一年就離開的原因。因為大型拖拉機和蒸汽機都不能教給我更多的東西，我不想在那些沒有發展前途的事情上浪費時間。
幾年以前，當我還是學徒工的時候，我在英格蘭的一份出版物《科學世界》上讀到過有關介紹英格蘭製造的“無聲氣體發動機”的文章。我想那就是自動發動機。文章說，發光的氣體在發動機中運行，有一個大汽缸，動力是間斷性供給的，因此需要有一個特別重的飛輪。考慮到它的重量，平均每磅金屬還不如蒸汽機產生的動力大，而使用發光氣體則更使它沒有可能用於道路交通工具中。它之所以使我感興趣，是因為我對所有機器都感興趣。