內燃機工作過程仿真技術（簡體書）

《國防特色教材．動力機械及工程熱物理：內燃機工作過程仿真技術》系統介紹了內燃機工作過程的有關理論和方法，介紹了發動機整機仿真技術，包括內燃機整機性能仿真、柴油機准維多區模型及多維燃燒模型；著重介紹了內燃機不同燃燒、排放模型的構成和使用方法，同時介紹了相應的數值計算方法。為使內容充實、新穎並符合教學要求，在編寫過程中，吸取了國內外有關教材的有益經驗，反映了國內外近期研究的進展，也包括了作者的部分研究工作。
《國防特色教材．動力機械及工程熱物理：內燃機工作過程仿真技術》可供從事內燃機研究、設計、製造方面的工程人員使用，可作為高等院校內燃機專業研究生、本科生有關課程的教材或教學參考書，也可供從事其他熱力發動機研究、生產的科技人員參考使用。．

蔣軍虎（老蔣），國家考研英語閱卷組成員，考研輔導傳奇人物，考研英語（二）輔導第一人，京虎考研培訓學校名譽校長；2000-2008年任職於北京新東方學校並連續三年被評為優秀教師，2003-2009年兼任多家MBA、考研輔導機構副校長、股東；2010年創立老蔣英語培訓（京虎教育），開辦全國專業碩士（MBA、MPA、MPAcc等）英語（二）輔導，被廣大考生譽為考研英語高分學員的搖籃。短短兩年時間，讀蔣書，聽蔣課、 英語考研路，就找蔣軍虎在考生中廣為流傳！．

《國防特色教材?動力機械及工程熱物理:內燃機工作過程仿真技術》可供從事內燃機研究、設計、制造方面的工程人員使用，可作為高等院校內燃機專業研究生、本科生有關課程的教材或教學參考書，也可供從事其他熱力發動機研究、生產的科技人員參考使用。

第1章 內燃機熱力學描述
1．1 概述
1．2 內燃機數值計算的數學模型
1．3 內燃機工作過程模擬的基礎理論
1．4 廢氣渦輪增壓柴油機工作過程數值計算中熱力系統的劃分
1．5 工作介質特性計算
1．5．1 半經驗法工質特性參數計算
1．5．2 化學平衡時燃燒產物特性參數計算

第2章 內燃機整機性能仿真
2．1 氣缸內熱力過程計算
2．1．1 氣缸內熱力過程的基本微分方程
2．1．2 氣缸工作容積
2．1．3 氣缸周壁的傳熱
2．1．4 燃燒放熱率計算
2．1．5 進、排氣流量計算
2．1．6 氣缸內各階段的熱力過程分析
2．1．7 發動機性能參數計算
2．2 進、排氣系統熱力過程計算
2．2．1 排氣管內的熱力過程計算（容積法）
2．2．2 排氣系統中的散熱
2．2．3 排氣溫度計算
2．2．4 進氣系統參數計算
2．2．5 中冷器計算
2．3 廢氣渦輪增壓器計算
2．3．1 渦輪增壓器中的能量傳遞
2．3．2 壓氣機特性參數計算
2．3．3 渦輪特性計算
2．3．4 廢氣渦輪增壓柴油機工作過程計算框圖
2．4 增壓發動機穩定運行特性的計算及其分析
2．4．1 發動機的通流特性
2．4．2 機械增壓發動機的配合計算
2．4．3 一級渦輪增壓設計點的匹配計算
2．4．4 一級渦輪增壓變工況運行特性計算
2．4．5 二級渦輪增壓系統計算
2．5 內燃機工作過程的有效能分析

第3章 柴油機准維燃燒模型
3．1 油滴蒸發燃燒模型（廣安博之模型）
3．1．1 油滴蒸發燃燒模型分區方法
3．1．2 油滴蒸發燃燒模型的組成
3．1．3 噴霧混合子模型
3．1．4 蒸發子模型
3．1．5 著火延遲子模型
3．1．6 放熱計算子模型
3．1．7 傳熱計算子模型
3．1．8 熱力過程子模型
3．1．9 單元氣體成分計算子模型
3．1．10 一氧化氮計算子模型
3．1．11 碳煙排放計算子模型
3．2．12 油滴蒸發燃燒模型（廣安博之模型）計算框圖
3．2 氣相噴注燃燒模型（Cummins模型）
3．2．1 氣相噴注模型燃燒小區劃分
3．2．2 氣相湍流噴注計算
3．2．3 噴注內的濃度分佈
3．2．4 氣相噴注模型各小區質量、平均當量燃油空氣比、空氣混合速率
3．2．5 各區的狀態方程及能量守恆方程
3．2．6 氣相噴注燃燒模型計算框圖

第4章 內燃機多維燃燒模型
第5章 內燃機燃燒模擬數值計算方法
附錄A 各種成分的基本物性參數
附錄B HB模型氮化學反應及參數表
附錄C 燃料燃燒過程中硫氧化物生成詳細機理
參考文獻．

完全依靠計算或經驗的做法都是不可取的，既不可忽視現代計算分析方法的作用及其在設計和試驗研究中的指導意義，也不可將工作過程模擬計算的作用夸大到不適當的程度。只有將模擬和實驗研究結合起來，才是唯一正確的研究方法。
由于內燃機燃燒過程的極端重要性，因此內燃機缸內工作過程的數值模擬是以發動機燃燒模型的研究進展為標志的。燃燒模型，主要是指描述內燃機工作過程中缸內流動工質、傳熱和流體力學與熱力學行為的一組物理和化學的數學方程式。它從內燃機有關工作過程的物理化學模型出發，用微分方程對有關工作過程進行數學描述，然后用數值計算方法求解，求得各參數隨時空的變化規律，進而可以了解有關參數對內燃機性能的影響。發動機燃燒過程非常復雜，它發生在一個隨時間不斷變化的湍流場中，參與反應的成分有幾百種。為此，從工程實際出發，燃燒模擬常在簡化的基礎上講行。
1.2 內燃機數值計算的數學模型
按內燃機燃燒過程模擬研究的時間順序和發展層次，其大體上經歷了單純燃燒放熱率計算、零維燃燒模型（Zero-dimensional Combustion Model）、準維燃燒模型（Quasi-dimensional Combustion Model）和多維燃燒模型（Multi-dimensional Combustion Model）四個發展階段。
1.單純燃燒放熱率計算
燃燒放熱率的計算，是指由實測的缸內壓力數據，根據能量守恒方程和經驗傳熱公式，推算燃油燃燒的放熱過程，用以分析內燃機的燃燒。這種方法比較簡便、直觀，對診斷燃燒有一定的作用，迄今在性能研究中仍受到重視。
2.零維燃燒模型
零維模型又稱單區模型（Single-Zone Model）。它是通過對大量實際燃燒放熱過程的統計分析，找出規律性，用經驗公式或曲線擬合的方法，建立起一種表達燃燒放熱過程參數間的經驗關系式，將復雜的燃燒過程簡化表達成幾個特征參數間的關系。
零維模型是在燃燒模擬研究的早期發展起來的，其對缸內過程采用了均勻性假設：系統內各點的熱力狀態相同、化學成分相同，即系統內各參數不隨空間坐標而變化，只隨時間τ（或曲軸轉角φ）而變化，故稱為“零維系統”。由于把每一瞬態看成是均勻的，抽去了燃燒物理-化學反應的復雜中間過程，僅把其看成是按一定規律向系統加入熱量的過程，所以零維模型雖然能夠預估燃燒過程中的主要性能參數，但是無法從機理上去把握燃燒中物理-化學反應過程的本質和規律件。