汽車維修識圖及實例詳解：機械圖、液壓圖、電路圖（簡體書）

《汽車維修識圖(機械圖?液壓圖?電路圖)及實例詳解》以企事業單位中具有初中以上文化的汽車修理和管理人員為主要對象，內容豐富、深入淺出、通俗易懂、密切聯系實際，可作為企事業單位中汽車修理工的培訓教材，也可作為中職、高職院校相關專業學生的教材，并可作為廣大工程技術人員的學習、參考用書。

第1篇 汽車構造與機械識圖
第1章 汽車的基本構造1
1.1 汽車的總體結構1
1.1.1 汽車的組成及作用1
1.1.2 汽車的行駛原理與主要性能指標2
1.2 汽車發動機的基本構造與工作原理4
1.2.1 發動機的基本構造4
1.2.2 發動機的工作原理5
1.3 汽車底盤的基本構造與工作原理9
1.3.1 汽車傳動系9
1.3.2 汽車行駛系11
1.3.3 汽車轉向系12
1.3.4 汽車制動系13
第2章 機械圖樣的識讀方法和技巧15
2.1 機械圖樣的基本識圖方法15
2.1.1 零件工作圖15
2.1.2 裝配圖16
2.2 零件圖的識讀17
2.3 裝配圖的識讀19
第3章 汽車發動機結構與識圖22
3.1 汽車發動機總成22
3.1.1 汽油發動機總成22
3.1.2 柴油發動機總成22
3.2 汽車發動機主要零部件24
3.2.1 曲柄連桿機構24
3.2.2 配氣機構42
3.2.3 汽油機燃油供給系統52
3.2.4 柴油機燃油供給系統55
3.2.5 潤滑系統74
3.2.6 冷卻系統79
3.2.7 進排氣系統85
第4章 典型汽車零部件結構與識圖88
4.1 離合器88
4.1.1 摩擦片式離合器88
4.1.2 離合器的操縱機構91
4.2 變速器94
4.2.1 變速器總成94
4.2.2 變速器操縱機構99
4.2.3 同步器101
4.3 萬向傳動裝置105
4.3.1 萬向聯軸器105
4.3.2 傳動軸與中間支承109
4.4 驅動橋110
4.4.1 驅動橋總成110
4.4.2 主減速器111
4.4.3 差速器113
4.4.4 半軸與橋殼117
4.5 轉向器118
4.5.1 循環球式轉向器119
4.5.2 齒輪齒條式轉向器119
4.5.3 液壓整體式動力轉向器120
4.5.4 轉向傳動機構123
4.6 制動器125
4.6.1 鼓式制動器125
4.6.2 盤式制動器130
4.6.3 中央制動器132
4.7 轉向橋與懸架133
4.7.1 轉向橋133
4.7.2 懸架135
第2篇 汽車液壓系統與液壓識圖
第5章 汽車液壓系統140
5.1 汽車液壓系統的工作原理和組成140
5.1.1 汽車液壓系統的工作原理140
5.1.2 汽車液壓系統的組成141
5.2 汽車用液壓油141
5.2.1 液壓油的性能評價指標141
5.2.2 汽車用液壓油的選用142
5.3 汽車液壓系統的特點144
第6章 液壓傳動與液壓基本回路145
6.1 常用液壓元件的原理和結構145
6.1.1 液壓泵145
6.1.2 液壓馬達149
6.1.3 液壓缸151
6.1.4 方向控制閥154
6.1.5 壓力控制閥158
6.1.6 流量控制閥163
6.1.7 液壓輔助元件164
6.2 常用液壓圖形符號172
6.2.1 各種液壓圖形符號的繪制規劃172
6.2.2 常用液壓泵和液壓馬達的圖形符號172
6.2.3 常用液壓閥的圖形符號176
6.3 液壓基本回路181
6.3.1 方向控制回路182
6.3.2 壓力控制回路183
6.3.3 速度控制回路185
第7章 典型汽車液壓傳動與控制系統識圖188
7.1 如何識讀液壓系統圖188
7.1.1 液壓系統圖的概念188
7.1.2 液壓系統圖的種類和畫法188
7.1.3 液壓系統圖的識讀方法188
7.1.4 液壓系統圖的識讀步驟189
7.1.5 識讀液壓系統圖的主要要求189
7.2 典型汽車液壓傳動與控制系統190
7.2.1 汽車液壓動力轉向系統190
7.2.2 自卸汽車液壓系統191
7.2.3 汽車起重機液壓系統192
第3篇 汽車電氣控制系統與電路識圖
第8章 汽車主要電氣設備195
8.1 汽車電源系統195
8.1.1 蓄電池195
8.1.2 交流發電機197
8.1.3 電壓調節器199
8.2 汽車啟動系統200
8.2.1 啟動機的類型200
8.2.2 啟動機的型號201
8.2.3 啟動機的基本構造201
8.3 汽車點火系統202
8.3.1 點火線圈202
8.3.2 火花塞203
8.3.3 分電器207
8.4 汽車儀表系統212
8.4.1 機油壓力表212
8.4.2 水溫表213
8.4.3 燃油表214
8.4.4 發動機轉速表216
8.4.5 車速里程表216
8.5 汽車照明與信號系統219
8.5.1 前照燈219
8.5.2 轉向信號燈220
8.5.3 汽車電喇叭221
8.5.4 制動信號燈222
8.5.5 倒車信號裝置222
8.6 汽車輔助電氣與空調系統223
8.6.1 電動刮水器與洗滌器223
8.6.2 電動門窗玻璃升降器225
8.6.3 汽車空調系統226
第9章 汽車電路常用電氣元器件與圖形符號228
9.1 汽車電路常用電氣元器件228
9.1.1 電子電路基本元器件228
9.1.2 半導體器件232
9.1.3 集成電路236
9.2 常用汽車電氣圖形符號與標志237
9.2.1 圖形符號的組成237
9.2.2 常用汽車元器件的圖形符號238
9.2.3 常用圖形標志244
9.2.4 導線顏色代號與標志244
9.2.5 我國汽車電路接線柱的標志244
第10章 汽車電氣控制系統電路識圖248
10.1 如何識讀汽車電路圖248
10.1.1 電氣圖的表達形式248
10.1.2 電氣圖的通用畫法248
10.1.3 汽車電氣圖的種類249
10.1.4 汽車電氣圖的識讀方法250
10.1.5 汽車電路圖識讀的注意事項253
10.2 汽車電氣控制系統電路的組成和特點254
10.2.1 汽車電氣控制系統電路的組成254
10.2.2 汽車電氣控制系統電路的特點255
10.3 典型汽車電氣控制系統電路256
10.3.1 汽車電源系統常用電路256
10.3.2 汽車啟動系統典型電路256
10.3.3 汽車點火系統典型電路257
10.3.4 汽車儀表系統典型電路258
10.3.5 汽車照明與信號系統典型電路259
10.3.6 汽車輔助電氣系統常用電路259
10.3.7 汽車空調系統常用電路262
參考文獻265

（4）冷卻強度調節裝置
強制式水冷卻系統的冷卻強度，一般受汽車的行駛速度、曲軸、水泵和風扇的轉速及外界氣溫的影響。當使用條件變化時（如外界氣溫高、發動機在低速大負荷情況下工作），要求冷卻強度要強，否則發動機易于過熱。而當外界氣溫低、發動機負荷又不大時，其冷卻強度應弱些，不然就會使發動機過冷。因此，要保證發動機在最佳的溫度下工作、不出現過熱或過冷現象，就必須能根據使用條件的變化自動調節發動機的冷卻強度。冷卻強度的調整方法有兩種：一是利用百葉窗和各種自動風扇離合器來改變流經散熱器的空氣流量和流速；二是利用節溫器來改變冷卻液的流量和循環路線。
葉窗安裝在散熱器前面，是由許多片活動擋板組成的。擋板水平安裝，并呈垂直布置，由駕駛員通過裝在駕駛室內的手柄來操縱調節擋板的開度。在嚴寒的冬季，水溫過低時，可將百葉窗關小，減少流經散熱器冷空氣的流量，可以起到快速暖機和保溫的作用，經暖機后溫度升至發動機正常工作溫度時，應逐漸打開大百葉窗開度，防止因散熱器散熱強度不足導致發動機過熱。
自動式風扇離合器是根據發動機的溫度自動控制風扇的轉速，以達到改變通過散熱器的空氣流量的目的，目前應用最多的是硅油式和電磁式風扇離合器。
節溫器裝在冷卻水循環水路中，一般裝在汽缸蓋的出水口，根據發動機水溫的高低自動改變冷卻水的循環路線，以達到調節冷卻強度的目的。節溫器有蠟式和膨脹筒式兩種，目前多數發動機采用蠟式節溫器。
①硅油風扇離合器 如圖3—125所示，硅油式風扇離合器的主動軸6與水泵軸連接，前端固定有主動板10。從動板9通過螺釘固定于前蓋15和殼體8之間，三者連成一個整體。殼體8通過軸承7支承在主動軸上。風扇2固定在殼體上。從動板與殼體之間的空腔為工作腔，腔壁與主動板之間有一定的間隙，密封圈14防止油液漏出。
從動板與前蓋之間的空腔為儲油腔，其中裝有硅油，油面在靜止時低于軸心線。從動板上有一進油孔A，平時由閥片11關閉。將閥片轉動一定角度，進油孔打開。閥片的轉動，靠離合器前的螺旋狀雙金屬片感溫器13控制。感溫器外端固定在前蓋上，內端卡在閥片軸12前端的槽內。從動板外緣有一回油孔B。