柴油機使用維修技術（簡體書）

《柴油機使用維修技術》可供柴油機操作、維修、管理人員在工作中使用，也可作為柴油機生產、使用人員技能考核內容的參考資料。

第一章概述
第一節內燃機基本知識
第二節柴油機工作原理與總體構造
第二章柴油機維護保養與維修基礎知識
第一節柴油機維護保養與維修基本概念
第二節互換性基本概念
第三節極限與配合
第四節幾何公差
第五節表面粗糙度
第六節常用量具與技術測量
第三章機體部件
第一節機體部件的基本構造
第二節典型柴油機機體部件的構造特點
第三節機體部件的使用與維護保養
第四節機體部件的維修
第五節油底殼部件
第四章氣缸蓋部件
第一節氣缸蓋部件的基本構造
第二節典型柴油機氣缸蓋部件的構造特點
第三節氣缸蓋部件的使用與維護保養
第四節氣缸蓋部件的維修
第五章曲柄連桿機構
第一節活塞連桿部件
第二節曲軸部件
第三節飛輪連接器部件
第四節減振器部件
第六章配氣機構與進排氣系統
第一節配氣機構的基本構造
第二節典型柴油機配氣機構構造特點
第三節配氣機構的使用與維護保養
第四節配氣機構的維修
第五節進氣系統
第六節排氣系統？
第七節徑流式渦輪增壓器
第八節軸流式渦輪增壓器
第七章燃油供給系統
第一節燃油供給系統圖及流程圖
第二節噴油泵
第三節噴油泵傳動裝置
第四節噴油器
第五節輸油泵
第六節燃油濾清器
第七節調速器
第八章潤滑系統
第一節潤滑系統圖及流程圖
第二節潤滑系統主要部件基本構造
第三節潤滑系統使用與維護保養
第四節潤滑系統的維修
第九章冷卻系統
第一節冷卻系統圖與流程圖
第二節冷卻系統主要部件基本構造
第三節冷卻系統的使用與維護保養
第四節冷卻系統的維修
第十章起動系統
第一節電動機起動系統
第二節氣動馬達起動系統
第三節直接空氣起動系統
第十一章操縱與安全保護裝置
第一節油門操縱裝置
第二節儀表盤與監控儀
第三節柴油機安全保護裝置
第十二章柴油機的使用操作
第一節柴油機的起動
第二節柴油機的運行
第三節柴油機的停車
附錄一柴油機維護保養周期表
附錄二柴油機潤滑點
附錄三柴油機運行記錄表

通常一個活塞上裝有2～3道氣環，為了保證其密封性，提高耐磨性，各道氣環根據其不同環境條件采用多種型式的氣環。
氣環的斷面形狀。常見有以下幾種：矩形環（環斷面形狀為矩形）、扭曲環（斷面形狀是在矩形斷面上切去一部分，形成不對稱形狀）、錐面環（斷面是在外圓工作面上加工一個角度很小的斜角）。
氣環的切口型式有直切口、斜切口。活塞環在自由狀態下具有較大的開口尺寸，裝入氣缸后，切口處雖已并攏，但仍保持一定間隙，該間隙稱作閉口間隙（或端隙）。
活塞環裝入活塞上的環槽內，環與環槽配合端面間應有一定間隙，稱作側隙。側隙值大小會直接影響其工作性能。
②油環。油環一般為比氣環稍厚的開口圓環，其外圓中間位置加工有油環槽，底部開有回油孔或切口。常見的油環結構型式有：
普通槽孔式油環。該環在外圓柱面中間加工有油環槽，將外圓柱面分割為上、下唇兩部分。
彈簧脹圈組合油環。該環是由普通式油環和螺旋彈簧脹圈組合成。在油環內圓面中間加工有圓弧槽，將脹圈嵌入。該環裝入氣缸內時，借助于彈簧的彈力將油環外撐，獲得適當的徑向壓力，使其與氣缸壁緊密貼合。在外圓磨損時，彈簧彈力仍能使其保持緊密接合。
③活塞環的配置。為了提高活塞組的密封效果，通常在一個活塞上裝有2～3道氣環和1～2道油環，并選用適當斷面形狀的活塞環，依次排列于活塞環槽內。活塞環配置通常第一道氣環采用結構可靠，并經鍍鉻等表面處理的強化環。第二、三道環應考慮采用扭曲環等刮油能力較強的結構型式。為縮短活塞高度，一般只采用一個油環，通常選用彈簧漲圈組合油環。
（3）活塞銷。活塞銷為一空心的短圓柱體，其表面具有很高的硬度，以提高其耐磨性。而內部保持較高的韌度，以利于承受沖擊載荷。
活塞銷與座孔、連桿襯套問為基軸制配合。即與座孔間通常選用浮動式結構，兩者之間為過渡配合，而與連桿小頭襯套間則為間隙配合。
浮動式活塞銷可使其在工作過程中產生緩慢的轉動，以保證其沿圓周磨損的均勻性。要求其配合間隙的變動范圍越小越好，在實際應用中，通常采用分組選配的方法來滿足其高精度配合的要求。
由于銷座孔為鋁合金件，其膨脹系數大，要保持其在工作時具有較小的配合間隙，在常溫下裝配時會有過盈。因此，裝配浮動式活塞銷時，應把活塞加熱至一定溫度（約70～80℃），然后用手將活塞銷輕輕推入座孔中（或采用冷裝法，將活塞銷降溫，使其收縮再裝入），以免破壞兩者之間精密配合。