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《全國中等職業技術學校汽車類專業教材:汽車電子控制裝置(第3版)》是全國中等職業技術學校汽車類專業教材。
目次
第一章汽車發動機電子控制裝置
1—1汽油發動機電子控制燃油噴射系統
1—2空氣供給系統
1—3燃油供給系統
1—4電子控制系統
1—5汽油發動機燃油噴射控制
1—6缸內汽油直接噴射系統
1—7點火控制
1—8怠速控制
1—9進氣控制
1—10汽油機排放控制系統
1—11故障自診斷系統
1—12安全保險功能和備用系統
1—13柴油發動機電子控制系統
第二章電子控制自動變速器
2—1自動變速器的分類和基本結構
2—2液力變矩器
2—3行星齒輪機構的工作原理
2—4液壓控制系統的組成和工作原理
2—5電控系統的工作原理
2—6自動變速器選擋手柄的使用與相關調整
2—7電控無級變速器（CVT）
第三章汽車制動防抱死系統（ABS）和驅動防滑系統（ASR）
3—1ABS和ASR概述
3—2制動防抱死（ABS）系統
3—3驅動力控制（ASR）系統
3—4其他制動輔助系統簡介
第四章汽車舒適性控制系統
4—1電子控制懸架
4—2電子控制懸架系統的故障診斷與檢測
第五章其他電子控制裝置
5—1安全氣囊系統（SRS）
5—2安全帶緊急收縮觸發系統（SRTS）
5—3中控門鎖與防盜系統
5—4汽車前照燈電子控制裝置
5—5電動車窗和電動后視鏡控制系統
書摘/試閱
（4）氧傳感器的便用
使用氧傳感器進行反饋控制的發動機必須使用無鉛汽油，因為含鉛汽油燃燒后廢氣中的鉛分子會附著在氧傳感器表面上，堵塞多孔性鉑層，甚至會侵入氧化鋯內部，阻礙氧離子的擴散，使氧傳感器的靈敏度下降，最終失效，使發動機進入開環控制狀態，一出現這種情況稱之為氧傳感器中毒。此外，氧傳感器還會發生硅中毒，，即汽油和潤滑油中含有的硅化合物、燃燒后生成二氧化硅、硅橡膠密封圈使用不當散發出的有機硅氣體等，使氧傳感器產生硅中毒而失效。因此，在使用和維護作業時，，要選用無鉛汽油和質量好的潤滑油，正確選用和安裝橡膠圈，不要在傳感器上涂抹不符合原廠規定的溶劑和密封膠。
（5）氧化鋯式氧傳感器的檢測
1）測量氧傳感器加熱器電阻。點火開關置于“OFF”，拔下氧傳感器的導線連接器，用萬用表歐姆擋測量氧傳感器接線端中加熱器端子與搭銖端子間的電阻，其電阻值應符合標準值（一般為4～40 Q）。如不符合標準，應更換氧傳感器。測量后，接好氧傳感器線束連接器，再作進一步的檢測。
2）測量反饋電壓（動態檢測）。起動發動機，讓發動機保持以2 500 r／min左右的轉速運轉，同時檢查電壓表指針能否在0～1V之間來回擺動、記下19 s內電壓表指針擺動的次數。在正常情況下，隨著反饋控制酌進行，氧傳盛器的電莊一般在0.4 V左右不斷變化，10 s內反饋電壓的變化次數應木少于8次，否則更換傳感器。
（6）氧化鈦式氧傳感器的檢測
1）檢測加熱器電阻Q用高阻抗數字式萬用表歐姆擋對氧傳感器的加熱電阻值進行測試。拔下氧傳感器線束插頭，測試氧傳感器A、B接線柱間的電阻值。正常情況下，其阻值一般為5～7 Q。如果電阻為無窮大，則說明加熱電阻燒斷，應更換傳感器。
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