商品簡介
作者簡介
主編康拉德?賴夫（Konrad Reif）教授，工程學博士，畢業于德國雷根斯堡大學物理系。1997年以一篇關于非線性調節的論文獲博士學位，同時獲通用和理論電子學專業的教師資格。1997-2002年在慕尼黑BMW公司變速箱開發部工作，于2002年受聘于拉文斯堡高等職業學院任教授，擔任汽車電子學教研室主任。賴夫教授目前的研究方向為非線性汽車系統的控制和調節，應用于汽車上機電系統的聯網。《博世（BOSCH）汽車工程手冊》編寫組成員、多年來一直從事BOSCH系列圖書的組織編寫工作，慕尼黑工業大學兼職教授，《ATZ電子學》雜志的科學顧問。譯者孫澤昌教授，1953年7月生，河北滄州人，中共黨員。1976年畢業于哈爾濱工業大學，1981年于該校工業自動化專業獲工學碩士學位，1999年于同濟大學模式識別與智能控制專業獲工學博士學位。現任汽車學院副院長，汽車學院汽車電子學科方向責任教授。研究方向為汽車電子、電動汽車動力系統集成與控制。目前主要從事新能源汽車動力系統集成與控制、電液復合制動系統技術，蓄電池成組與管理技術等新能源汽車電子的研究工作。目前兼任中國汽車工程學會電動汽車分委員會副主任委員、汽車電子分委員會副主任委員、中國汽車技術標準化委員會電動車輛分委員會副主任委員、中國汽車工程學會特聘專家、中國汽車工業科技獎終評專家。自2000年以來，承擔了多項國家863、973計劃和上海市新能源汽車相關重大研究課題研究。研究成果曾獲國家科技進步二等獎一項、上海市科技進步一等獎一項、上海市科技進步二等獎一項。近5年在國內外刊物和會議上發表學術論文近50余篇，其中EI檢索論文約20余篇，申請與授權專利6項。
目次
第一節 概述
第二節 發動機管理系統 Motronic
第三節 柴油機電子控制 EDC
第四節 照明系統
第五節 電子穩定性控制ESP
第六節 自適應車速控制ACC
第七節 乘員安全系統
第二章 網絡技術基礎
第一節 網絡拓撲
第二節 網絡組織
第三節 OSI-參考模型
第四節 控制機制
第三章 車載網絡
第一節 系統的交互功能
第一章 汽車電氣與電子系統
第一節 概述
第二節 發動機管理系統 Motronic
第三節 柴油機電子控制 EDC
第四節 照明系統
第五節 電子穩定性控制ESP
第六節 自適應車速控制ACC
第七節 乘員安全系統
第二章 網絡技術基礎
第一節 網絡拓撲
第二節 網絡組織
第三節 OSI-參考模型
第四節 控制機制
第三章 車載網絡
第一節 系統的交互功能
第二節 總線系統的技術要求
第三節 總線系統的分類
第四節 汽車中的應用
第五節 網絡互連
第六節 車載網絡舉例
第四章 總線系統
第一節 CAN總線
第二節 LIN 總線
第三節 MOST總線
第四節 藍牙
第五節 FlexRay
第六節 診斷接口
第五章 電子系統架構
第一節 歷史
第二節 技術現狀
第三節 概念定義
第四節 E/E架構模型
第五節 E/E架構開發
第六節 發展趨勢
第六章 機電一體化
第一節 機電一體化系統極其組成部件
第二節 研發方法學
第三節 展望
第七章 電子學
第一節 半導體技術基礎
第二節 分立的半導體元件
第三節 單片集成電路
第四節 半導體元件及電路板的制造
第八章 控制器
第一節 使用條件
第二節 結構
第三節 數據處理
第四節 控制器中的數字組件
第九章 軟件
第一節 電子系統的開發目標
第二節 對汽車軟件的要求
第三節 汽車軟件的工作方式
第四節 汽車軟件結構
第五節 開發流程
第六節 軟件開發的質量保證
第七節 汽車軟件的開發
第十章 汽車用傳感器
第一節 基本原理與概述
第二節 傳感器在汽車中的應用
第三節 汽車傳感器的市場的狀況
第四節 汽車傳感器特點
第五節 傳感器分類
第六節 傳感器誤差類型和容許偏差
第七節 可靠性
第八節 主要需求與發展趨勢
第九節 傳感器物理效應一覽
第十節 傳感器的工藝選擇及概要
第十一章 傳感器測量原理
第一節 位置傳感器
第二節 轉速與速度傳感器
第三節 加速傳感器
第四節 壓力傳感器
第五節 力與轉矩傳感器
第六節 流量計
第七節 氣體傳感器與濃度傳感器
第八節 溫度傳感器
第九節 圖像傳感器（攝像）
第十二章 傳感器的構造與實現
第一節 發動機轉速傳感器
第二節 霍爾相位傳感器
第三節 變速器轉速傳感器
第四節 車輪轉速傳感器
第五節 微機械轉動速率傳感器
第六節 壓電音叉轉速傳感器
第七節 微機械壓力傳感器
第八節 高壓傳感器
第九節 溫度傳感器
第十節 加速踏板傳感器
第十一節 轉向盤角度傳感器
第十二節 變速器控制用位置傳感器
第十三節 車軸（橋）傳感器
第十四節 熱膜式空氣質量流量計
第十五節 壓電爆燃傳感器
第十六節 表面微機械加速度傳感器
第十七節 微機械容積式硅加速傳感器
第十八節 壓電加速傳感器
第十九節 力傳感器 iBoltTM
第二十節 轉矩傳感器
第二十一節 雨量/光傳感器
第二十二節 兩點式 傳感器
第二十三節 平面型 寬帶 探頭 LSU4
第十三章 執行器
第一節 機電執行器
第二節 液力機械執行器
第三節 電機
第十四章 混合驅動
第一節 原理
第二節 運行模式
第三節 啟/停（Start/Stop）功能
第四節 混合度
第五節 動力系統構型
第十五章 混合動力汽車運行控制
第一節 混合動力控制
第二節 混合動力汽車的運行策略
第三節 工作點優化
第四節 發動機配置
第十六章 再生制動系統
第一節 再生制動策略
第十七章 混合動力汽車電力驅動系統
第一節 并聯混合動力汽車的驅動系統
第二節 用于ISG驅動系統的電機
第三節 電機的驅動控制器
第四節 12V供電系統的DC/DC變換器
第五節 電力驅動系統的功能
第十八章 混合動力汽車的整車電氣系統
第一節 帶有啟/停系統汽車的整車電氣系統
第二節 中度與全混合動力汽車的整車電氣系統
第三節 蓄電池系統結構
第四節 蓄電池管理系統
第五節 電能存儲裝置
第十九章 整車電氣系統
第一節 汽車的供電
第二節 電能管理系統
第三節 雙電池整車電氣系統
第四節 商用車整車電氣系統
第五節 線束
第六節 插頭連接
第二十章 起動蓄電池
第一節 功能與要求
第二節 結構
第三節 蓄電池的工作原理
第四節 蓄電池類型
第五節 蓄電池參數
第六節 蓄電池型號
第七節 蓄電池的實驗室和實用測試
第八節 蓄電池的維護
第二十一章 發電機
第一節 車載發電
第二節 發電機工作原理
第三節 電壓調節
第四節 過壓保護
第五節 特性曲線
第六節 功率損耗
第七節 發電機電路
第八節 發電機結構
第二十二章 起動裝置
第一節 概述
第二節 起動機
第三節 其它起動機類型
第四節 起動裝置
第五節 應用設計
第六節 起動機類型總覽
第二十三章 電磁兼容性(EMV)和射頻抗干擾
第一節 電磁兼容涉及的范圍
第二節 車內不同系統間的電磁兼容
第三節 車輛與環境間的電磁兼容
第四節 抗擾度的可靠性和射頻抗干擾
第二十四章 電路符號和電路圖
第一節 電路符號
第一節 電路圖
第一節 電氣裝置的識別標志
第一節 接線端子標記
編輯庫
ABS實現技術
雷達歷史
微機械
總線系統比較
控制器性能
壓電效應
溫室效應
發電機歷史
電池歷史
今日66折
您曾經瀏覽過的商品
購物須知
大陸出版品因裝訂品質及貨運條件與台灣出版品落差甚大，除封面破損、內頁脫落等較嚴重的狀態，其餘商品將正常出貨。
特別提醒：部分書籍附贈之內容(如音頻mp3或影片dvd等)已無實體光碟提供，需以QR CODE 連結至當地網站註冊“並通過驗證程序”，方可下載使用。
無現貨庫存之簡體書，將向海外調貨：
海外有庫存之書籍，等候約45個工作天;
海外無庫存之書籍，平均作業時間約60個工作天，然不保證確定可調到貨，尚請見諒。
為了保護您的權益，「三民網路書店」提供會員七日商品鑑賞期(收到商品為起始日)。
若要辦理退貨，請在商品鑑賞期內寄回，且商品必須是全新狀態與完整包裝(商品、附件、發票、隨貨贈品等)否則恕不接受退貨。