2013年2月14日，台灣夢想鬥士陳彥博花了10天7小時又15分鐘，徒步走完700公里，在跑步組獲得第三名，成為首位完成「育空極地馬拉松橫越賽」的亞洲人。
在加拿大育空特區舉行的「700公里極地馬拉松橫越賽」已有10年歷史，是全球難度最高、溫度最低的極地賽。參賽者需於攝氏平均零下40度，拖著約40公斤所需的食物和裝備，沿著育空河橫越育空特區，從白馬市到道森市全長700公里，賽程限時312小時，每年完成賽程的都不超過10人。
3月22日，春分時節，當太陽剛剛從北極點升起，為了極地極光那份遙遠、神秘感覺，直闖育空極地探險。
育空位於阿拉斯加東側加拿大內陸，但名氣遠遠不如阿拉斯加，卻沒想到，無心插柳柳成蔭，我倆也和陳彥博一樣從白馬踏入道森市，終於看到了嚮往已久的北極光，這是首度租車自駕穿越，四處美景攝入鏡頭，確屬一趟難得又難忘的旅程。
育空極地景色廣濶壯麗，若與阿拉斯加相比，育空的美，超之而無不及。

作者簡介

烏騰與馬妞
「世界那麼大，我想去看看！」
烏騰（陳海騰），目前兼任班芙、育空和阿拉斯加的攝影領隊，與太太馬慧嫻（馬妞），都熱愛旅遊攝影，自2000年開始，走訪過無數國家，收録了許許多多讓人回味的作品。
在移民加拿大期間，因地利之便，多次去過阿拉斯加和育空，還有一次自行駕車横越加拿大，最遠到達紐芬蘭島，其他如沿著洛磯山一路往南的行程也數不勝數。5年來總共開車超過20萬公里，僅僅油錢就花了百萬台幣以上！
在攝影的旅途上，因為好奇，想知道更多，知得更多，就更加想尋求更好，於是一次又一次的踏上征途，不只是為了要追求某個動人故事的原委，更為了要完成心底裡那幅美麗圖畫。
很多朋友對極地也充滿好奇與嚮往，但是限於氣候險惡，或是資訊不足，不敢獨自前往，希望我們的探險經驗，能夠充當大家的領隊，帶領大家深入極地，飽覽極地風光。

序

讓冰封世界變得有溫度
也許很多人知道阿拉斯加，卻鮮少有人聽過「育空（Yukon）」！
育空是一片完全未被開發的處女地，位於阿拉斯加的東側，是加拿大境內緊鄰北冰洋的一片冰封世界。
為了爭睹這輩子難得一見的北極光，我倆第一次踏上育空的土地，選擇了花費廉宜的白馬市，卻因當地瀕臨海岸，雲層較厚，而且又在極光帶的下緣，不容易看到極光，故而放棄了預訂的旅店，一路驅車北上，直搗淘金名城——道森市。
在道森，又意外發現一條經過通往北極海的荒野草徑，就這麼因緣際會下闖進了北極圈，深入極地——鷹平原。雖然此行最後被積雪阻擋，未能到達北極海，但這次意外的旅程，卻開啟了日後波濤壯濶、處處驚豔的極地冒險！
兩年後的初春，再次從加拿大溫哥華向北驅車馳騁，二探冰封極地，儘管沿途波折連連，卻也飽覧了北地的各處迷人風情，最終得償宿願，到達了北極海。
沒多久，又聽說當地金秋景色繽紛多彩，出自深情的嚮往和發自內心的呼喚，再一次踏上征途。此行，沿着卡里布淘金之路北上，探訪卑詩省每一處鄉鎮，領略各地發展的篳路藍縷，和重圓當年加國華人發財之夢！
此外，海岸印弟安人的圖騰藝術，流露深遠的文化底蘊，呈現迥異的民族風貌，我倆深入霧江、閃山和警報灣……，一一揭開圖騰柱神秘多樣面紗。
身處亞熱帶的我們，相信一輩子沒看過炫彩奪目的極光，藉由本書的指引，來趟加拿大西部自駕旅行，完成北極光獵鏡之旅，留下人生美麗的畫面。

第一章：極光獵鏡美不勝收
1—1：遠征育空，探索神秘大地
1—2：科朗迪克公路，南北通運
1—3：Dawson City淘金名城，風華煙雲
1—4：野性的呼喚，無懼環境挑戰
1—5：深入極地，鷹平原中繼
1—6：勇闖北極圈，就看這道光
1—7：極道歸來，印象深刻

第二章：北極海我來了
2—1：穿州過省去育空，體驗日溫差
2—2：超級野生動物園，第一類接觸
2—3：天南地北走一回，尋幽探勝
2—4：被遺忘的礦村，黃金歲月不再
2—5：Dawson新發現，穴居的比爾和獵鹿鴛鴦
2—6：直通北冰洋，伊努維克得償宿願

第三章：北地秘境扣人心弦
3—1：卡里布淘金路，流盡多少華人血淚
3—2：掲開圖騰柱之謎，對大自然的敬畏
3—3：游移傳統與現代，圖騰藝術另層風貌
3—4：Stewart-Cassiar歡暢北上，一路驚嘆
3—5：白馬黄金圓環旅遊，景色目不暇給
3—6：育空金秋，姿色萬千

書摘/試閱

勇闖北極圈
有天、有地、有人、有愛……，
意外的行程：勇闖北極圈！
來到鷹平原第一件事就是去飯店隔壁唯一的加油站加滿油。油價每公升1.699加元，又比道森貴上1毛、較白馬貴3毛，但是下一個休息站都在300㎞以外，在鷹平原有人能給你加油簡直佛心來著！
高高興興地加滿了最高價的油，房間check-in好了，凖備在日落之前，繼續向極地採索。
從鷹平原到Inuvik這段360㎞的公路不是常年能通的，我們很幸運這天剛好開放，可以讓我們進去。
度過Eagle river上的鐵橋離開鷹平原，這邊甚麼都跟鷹(eagle)的名字有關，可是卻沒有看到半隻鷹，也難得看到一部車或一個人 ……。
總算來過極地，極地的景色總是新奇。
沿着公路前進，極地的公路受到凍土浮沉影響，左傾、右斜，鷹平原的路一點都不平！
當地人說：極地到6月才是春天、7月是夏天、8月入秋，剩下9~5月都是冬天！現在是3月下旬，當然還是冬天。
極地，就是要有極地冰天雪地的樣子，不然，如果我們等到暑假才來，那時候無冰無雪繁花似錦，你根本分辨不出這裡到底是北方還是南方。
前方遠遠的里察遜(Richardson)山脈，係延續自洛磯山脈和Mackenzie山脈，越過Richardson山脈，就是加拿大更北方的省份：西北領地(Northwest Territory)。丹普斯特(Dempster)公路就是爬過前方的Wright Pass一路下到北極海(Beaufort Sea)的。
陸遊說：山重水復疑無路，柳暗花明又一村。
就在彎道後面一點點的位置，距離鷹平原飯店36公里處……，
Wow！㎞ 406，北緯66度33分，我們正式踏進了北極圈。
在很高興的時候，我們做過毎個遊客都會做的事–就是在北極圏的路標前拍照留念。
我們從來都沒有想過會來到北極圈，如果不是在白馬看不到極光，如果不是在道森看到Dempster公路，如果……，不過夕陽西下，我們决定晚一點再來。
回到鷹平原飯店，在餐廳咱看到了Dempster本人……的照片。吃過晚飯飮完熱湯，快快樂樂地欣賞極地的日落黃昏。
晚上10點，零下17度，在北極圏，今夜的極光似乎珊珊來遲。極光不夠亮咱就曝星軌，曝了20分鐘才有點顔色。
北極光拉丁文的原意是：「北風女神的晨姿」，是伽利略於1621年讚嘆眩目極光舞動時所取的名字。
極光係太陽粒子撞擊地球磁場的理論近年才被証實，但在中國，天空上突然龍飛鳳舞光怪離奇地出現眩光，難免會被視為不祥徴兆，將古時候的昏君給嚇個半死！
我們在極光不強的時候頑皮地又玩起其他花樣，拍極光其實最難的是對焦，所以俺寧願選擇在有月亮的晩上，一方面易於對焦，叧方面月光也照亮地面。
忽然……，極光轉強，極光熱勁狂歡，節奏就像支交響樂樂章極速轉換，連魚眼鏡頭都抓不到頭尾。這是螺旋狀！ Bingo，一道光弧劃破夜空，可惜源頭有些絮亂，這是弧狀……，有同學問得好：極光都是條狀的嗎？這是環狀！這是簾狀！其他還有柱狀、放射狀……等等，極光有很多狀，但是最美的應該是冠冕狀。
極光不袛有綠色，在很強烈的時候也有紫色、藍色和紅色的，可惜還沒有拍到過！
看極光都忘記了寒冷，隨極光起舞不覺玩了個多小時，直至極光消寂，該是時候回飯店休息取暖。
回到鷹平原，又見極光在頭上飛舞，好樣的鷹平原！
第四日清晨，天空下了一點點小雨，我們又再進去北極圏，繼續走向未知的境界，這次最遠的目標是遠方，試試看能不能到達北極海！至於回程機票的事暫且不想。
北極圈內風起雲湧變幻莫測，不久天色又逐漸好轉，不過太陽的高度還是不會大於46°52′。
北極圈是夏天或冬天可能出現極畫或極夜的虛擬界線，它的界線和極地樹木線、與7月時的10℃等溫線都大致相同。過了樹木線都是凍土，樹木難長，袛剩地衣、蘚苔能活，稱為苔原地帶。鷹平原是個土質流動的丘陵凍土區域，僅有而發育不良的雲杉(black spruce)像是喝醉酒的東歪西斜。
Dempster公路是加國政府最引以為傲的，公路係採特殊工法，以礫石為基，礫石墊的厚度為1.2m，最多的厚度達2.4m，如果沒有墊基，當夏天凍土融化，道路就會下沉入地面。
奮力爬上George‘s Gap，就要攀過Richardson山的Wright啞口，高山天色驟變，突然霪雪霏霏，現在你知道路旁路桿是作甚麼用的囉！就是當視野很差白茫茫一片的時候，或者積雪深厚，至少有個指標可以引路。
㎞ 471，育空和西北領地的邊界，距鷹平原100㎞，從這裡就要下到馬更些河，來到北極海。
再繼續走卻發覺沒路了，原來是剷雪車尚未開路，所以沒有路了，結果被擋在西北領地門外，袛能在極地之巓，留個纖纖倩影，就此依依不捨告別了。

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