目次
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第1章 緒論
1．1 研究意義
1．2 國內外發展狀況
第2章 柴油機C02固化
2．1 KIVA-3V的模擬流程
2．1．1 KIVA-3V的計算模型
2．1．2 KIVA-3V的程序設計
2．1．3 KIVA-3V數值模擬的計算結果
2．1．4 改變02的質量分數的燃燒類比
2．1．5 液氧、乾冰相變換熱理論計算
2．2 柴油機C02固化試驗
2．2．1 試驗設計
2．2．2 液氧固碳試驗
2．2．3 試驗結論
第3章 汽油機C02固化
3．1 汽油機缸內燃燒過程的數值模擬
3．1．1 AJR汽油機燃燒網格的建立
3．1．2 不同02／C02的質量分數比對缸內燃燒過程的影響
3．1．3 不同點火提前角對缸內燃燒過程的影響
3．1．4 不同轉速對缸內燃燒過程的影響
3．1．5 不同負荷對缸內燃燒過程的影響
3．2 汽油機C02固化試驗
3．2．1 試驗設計
3．2．2 理論計算與試驗結果分析
第4章 02／C02環境下柴油著火機理
4．1 著火模型的建立
4．1．1 物理模型
4．1．2 化學反應動力學模型
4．2 02／C02環境下柴油在定容燃燒彈內的著火試驗與模擬計算
4．2．1 試驗測試系統
4．2．2 試驗方案及試驗過程
4．3 資料分析
4．3．1 著火模型驗證
4．3．2 柴油著火燃燒特性
第5章 總結與建議
5．1 主要研究工作及成果
5．2 建議
參考文獻
附錄
1．1 研究意義
1．2 國內外發展狀況
第2章 柴油機C02固化
2．1 KIVA-3V的模擬流程
2．1．1 KIVA-3V的計算模型
2．1．2 KIVA-3V的程序設計
2．1．3 KIVA-3V數值模擬的計算結果
2．1．4 改變02的質量分數的燃燒類比
2．1．5 液氧、乾冰相變換熱理論計算
2．2 柴油機C02固化試驗
2．2．1 試驗設計
2．2．2 液氧固碳試驗
2．2．3 試驗結論
第3章 汽油機C02固化
3．1 汽油機缸內燃燒過程的數值模擬
3．1．1 AJR汽油機燃燒網格的建立
3．1．2 不同02／C02的質量分數比對缸內燃燒過程的影響
3．1．3 不同點火提前角對缸內燃燒過程的影響
3．1．4 不同轉速對缸內燃燒過程的影響
3．1．5 不同負荷對缸內燃燒過程的影響
3．2 汽油機C02固化試驗
3．2．1 試驗設計
3．2．2 理論計算與試驗結果分析
第4章 02／C02環境下柴油著火機理
4．1 著火模型的建立
4．1．1 物理模型
4．1．2 化學反應動力學模型
4．2 02／C02環境下柴油在定容燃燒彈內的著火試驗與模擬計算
4．2．1 試驗測試系統
4．2．2 試驗方案及試驗過程
4．3 資料分析
4．3．1 著火模型驗證
4．3．2 柴油著火燃燒特性
第5章 總結與建議
5．1 主要研究工作及成果
5．2 建議
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