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我國通常將壓縮係數為0.1～0.5/MPa的土定義為中等壓縮性土，我國道路建設中大多數地基都屬中等壓縮性土的範疇。根據現有設計規範沉降計算理論，在中等壓縮性土地基上修建高速鐵路特別是無砟軌道客運專線其計算沉降通常不滿足設計要求，故在我國武廣、鄭西、京津、京鄭、京滬等無砟軌道客運專線建設中均採用了大量的樁長較長的CFG樁、鋼筋混凝土樁板結構、鋼筋混凝土樁網結構等地基加固處理措施，但各線大量的沉降實測資料表明，實際沉降值明顯小於計算沉降值。通過對中等壓縮性土地基沉降特性及地基處理技術研究，揭示了中等壓縮性土地基的物理特性、地基沉降特性，提出了中等壓縮性土地基的有效勘探試驗方法、沉降計算方法，以及提出了高速鐵路地基加固處理原則和措施。
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