智能交通系統網絡仿真技術（簡體書）

《智能交通系統網絡仿真技術》研究了智能交通系統(ITS)領域中飛機、軌道和車輛通信無線通信網絡的仿真技術。在此主題上，特別關注了有效的移動性建模、多技術仿真和全球ITS仿真框架。本書主要解決了將IEEE802.11p和LTE聯合應用於專用仿真環境中以及ITS和物聯網鏈接的問題，還講述了航空機動性和VHD數據傳輸(VDL)仿真，用於軌道通信和控制命令的虛擬協同仿真，VANET的真實信道仿真，移動性建模和自主仿真，以及VANET的度量指標。
《智能交通系統網絡仿真技術》可供學習智能交通系統網絡通信仿真技術的本科生和研究生使用，也可供車聯網通信研發人員使用。

《智能交通系統網絡仿真技術》的目的是讓智能交通系統技術人員熟練掌握和應用相關網絡仿真技術

譯者序
前言

第1章基於VSimRTI的智能交通
系統聚合型網絡仿真1
11引言1
12協作式智能交通系統基礎2
121消息類型2
122應用類別2
123配套設施3
13整體仿真框架3
14蜂窩網絡仿真4
141區域和蜂窩7
142延遲模型7
143PR模型和PL模型8
144容量模型9
145拓撲和地理信息9
15仿真研究10
151評估指標11
152仿真設定12
153仿真結果14
16結論17
17參考文獻17
第2章近場無線通信及其在下一代傳輸基礎架構中的作用：
建模技術概述20
21近場無線技術20
211近場與遠場21
212運輸領域基於近場的技術22
22近場通信的特徵25
221電路模型25
222平方電感耦合互感分析25
223計算機輔助的電磁計算27
23離散事件仿真器28
231Riverbed Modeler29
232OMNeT++29
233ns-230
234ns-330
235離散事件仿真器的近場通信比較30
24結論31
25參考文獻31
第3章民用航空通信網絡仿真中的移動軌跡提取34
31交通規則34
311一般空域35
312北大西洋空域35
32網絡仿真的移動性36
321AANET的移動模型類型36
322移動模型類型比較37
33遷移率跟蹤提取示例37
331信息提取38
332軌跡過濾38
333優化軌跡39
34協同軌跡規劃39
35參考文獻40
第4章空中運輸中的地空數據鏈路通信41
41引言41
411背景41
412OMNeT++42
42大陸空-地數據鏈路通信和VDL模式242
421通信系統42
422尺寸參數和瓶頸43
423仿真模型44
424仿真結果分析45
43海洋-空-地數據鏈路通信和AMS(R)S47
431航空移動衛星(路由)服務和經典航空47
432尺寸參數和瓶頸48
433仿真模型49
434仿真結果分析50
44結論50
45參考文獻51
第5章一種作為軌道系統無線技術評估工具的虛擬實驗室52
51引言52
52ERTMS子系統及相關試驗台53
521ERTMS的功能子系統53
522ERTMS的通信子系統55
53基於協同仿真的ERTMS評估虛擬實驗室56
531為什麼採用協同仿真方法57
532在每個仿真器中必須對哪些數據和流程建模57
533ERTMS-OPNET虛擬實驗室的總體架構58
534同步模式59
535ERTMS仿真器中虛擬實驗室的實現60
536OPNET中虛擬實驗室的實現60
537協同仿真管理器虛擬實驗室的實現63
54ERTMS-OPNET虛擬實驗室的有效使用64
541與ERTMS-OPNET虛擬實驗室的協同仿真場景64
542協同仿真方法在軌道系統評估中的有效性67
55結論69
56參考文獻69
第6章在ns-3中模擬真實的VANET信道71
61引言71
62信道傳播模型對VANET仿真的影響71
621一個真實的IEEE80211物理層71
622精確的VANET信道傳播模型72
63用ns-2進行真實信道建模的方法74
64用ns-3建立逼真的信道模型76
641YansWiFi模型76
642基於OFDM傳輸的physimWiFi模型76
643ns-3物理數據傳輸水平77
644WiFi信道模型的內部構造78
65案例研究――用ns-3仿真真實的VANET信道模型78
651城市環境的簡化VANET信道模型78
652城市環境的規範化VANET信道模型80
66結論82
67附錄a:TheAbbasetal
ModelImplementation83
68參考文獻87
第7章車網聯評估系統――面向交通與通信的真實協同仿真89
71引言89
72相關研究90
73CONVAS協同仿真平臺92
74實際DSRC信道模型93
741CONVAS傳播模型94
742基於真實數據的模型參數調整95
75信道模型調整95
751密歇根SPMD數據集95
752PDR估計96
753模型調整98
76車網聯應用100
761智能兩難區規避100
762在CONVAS中實現智能兩難區規避100
763智能兩難區規避的評價指標101
77實驗結果101
771CONVAS設置101
772協同仿真結果102
78結論106
79致謝107
710參考文獻108
第8章ITS仿真中的高速道路交通建模111
81引言111
82道路交通模型112
821交通輸入112
822移動模型113
83基於測量微調的模型114
84道路交通模型的比較分析117
841案例研究117
842連通性指標117
843研究結果118
85高速公路車輛網絡的基本特性120
86結論122
87參考文獻122
第9章F-ETX：一種針對車聯網的評價標準125
91引言125
92鏈路質量估計器126
921基於硬件的LQE127
922基於軟件的估計器127
923討論128
93傳統評估技術的分析128
931窗口類型129
932窗口分析130
94F-ETX度量標準131
941窗口管理算法132
942多重評估方法133
943路由集成框架134
95仿真設置136
951第一種情況136
952第二種情況136
96仿真結果137
961多重估計器性能137
962路由協議性能139
97結論141
98參考文獻141
第10章自動計算和車聯網：基於服務質量的通信模型仿真143
101引言143
102在車聯網中的自主計算143
1021自主計算143
1022自主車輛通信144
103車聯網下