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商品簡介
作者簡介
序
目次
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入校授課三年之後，筆者發現當前學校因承受治學壓力，教育方向多注重於學術研究，因此老師授課亦都強調理論與辯證，甚至與實務完全脫節。理論固然重要，更是科學知識之本，但終不能離實務太遠，更不能偏頗立異，尤其絕大多數的學生畢業後都要立即投入職場，若無法學以致用則不僅是國家教育資源的浪費，也是學生的重大損失。
另一方面，筆者感於同學整理授課講義的不便，特在公餘動筆撰寫針對港埠管理、運輸與物流科系學程設計的教科書，期以增進學生的學習效能。
因此本書特從港埠第一線使用者角度撰寫港區作業實務，涵蓋硬體的基礎建設與軟體的管理營運，並配合相關職場圖片，以平實易懂方式介紹港區的基本構成要件、作業方式與未來港口發展趨勢，以供商船（航海）、運輸、物流、航運管理等相關學系學生有系統的認識港口運作。又鑒於港埠運作與海上運輸最具跨國企業特質，故而書中的關鍵專有名詞與辭句，皆加註英文原著，期以提升讀者的專業英文能力。
另一方面，筆者感於同學整理授課講義的不便，特在公餘動筆撰寫針對港埠管理、運輸與物流科系學程設計的教科書，期以增進學生的學習效能。
因此本書特從港埠第一線使用者角度撰寫港區作業實務，涵蓋硬體的基礎建設與軟體的管理營運，並配合相關職場圖片，以平實易懂方式介紹港區的基本構成要件、作業方式與未來港口發展趨勢，以供商船（航海）、運輸、物流、航運管理等相關學系學生有系統的認識港口運作。又鑒於港埠運作與海上運輸最具跨國企業特質，故而書中的關鍵專有名詞與辭句，皆加註英文原著，期以提升讀者的專業英文能力。
作者簡介
方信雄
學歷：
基隆海事高職航海科（民國62年畢業）
國立高雄海專航海科（民國76年畢業）
國立台灣海洋大學航運技術研究所碩士（民國81年畢業）
經歷：
長榮海運公司船長
中華民國引水協會理事長
基隆扶輪社第67屆社長
現職：
台灣省引水人聯合辦事處主任
海洋大學運輸科學系兼任教授
國家運輸安全調查委員會咨詢委員
中華民國仲裁協會仲裁人
筆者自幼家境清寒，初中畢業即選擇畢業後就可上商船工作的基隆海事高職航海科就讀，上船後從每日清晨要清洗六間廁所浴室的水手任起，再逐步升任舵工、木匠等職務。因筆者具暈船體質，常常要在極度不適的狀況下從事各種耗
能勞務，即使惡劣天候下亦同。時日一久，心思總不能一輩子在搖晃的甲板上敲鐵銹漆油漆，必須強化自身條件才有往上升遷的機會。因而只有利用閒暇看書自修，終經過國家考試及格後取得船副、船長證書。
鑒於航商要求日趨嚴謹，筆者在持有船長證書的而立之年，毅然選擇回到陸上進修，報考國立高雄海專航海科，期以取得大專學歷。然因職場的學歷與門第歧視致升遷不易，筆者決定重拾書本，並於民國79年以同等學歷資格報考海洋大學航運技術研究所，二年後順利畢業取得工學碩士學位，在長官提攜下很快成為當時少數擁有碩士學歷的船長。
歷經多年職場現實與學歷歧視的波折，筆者決定轉換跑道。一經決定改變生涯規劃，自從擔任船長的第一天起，筆者即在船上潛心自修準備引水人考試。就在取得三年遠洋船長資歷後，首次參加引水人特考就順利考上基隆港引水人。筆者三進海事院校大門，未離航海本業，完成德國式三明治學程，應可稱是技職教育的忠實實踐者。
學歷：
基隆海事高職航海科（民國62年畢業）
國立高雄海專航海科（民國76年畢業）
國立台灣海洋大學航運技術研究所碩士（民國81年畢業）
經歷：
長榮海運公司船長
中華民國引水協會理事長
基隆扶輪社第67屆社長
現職：
台灣省引水人聯合辦事處主任
海洋大學運輸科學系兼任教授
國家運輸安全調查委員會咨詢委員
中華民國仲裁協會仲裁人
筆者自幼家境清寒，初中畢業即選擇畢業後就可上商船工作的基隆海事高職航海科就讀，上船後從每日清晨要清洗六間廁所浴室的水手任起，再逐步升任舵工、木匠等職務。因筆者具暈船體質，常常要在極度不適的狀況下從事各種耗
能勞務，即使惡劣天候下亦同。時日一久，心思總不能一輩子在搖晃的甲板上敲鐵銹漆油漆，必須強化自身條件才有往上升遷的機會。因而只有利用閒暇看書自修，終經過國家考試及格後取得船副、船長證書。
鑒於航商要求日趨嚴謹，筆者在持有船長證書的而立之年，毅然選擇回到陸上進修，報考國立高雄海專航海科，期以取得大專學歷。然因職場的學歷與門第歧視致升遷不易，筆者決定重拾書本，並於民國79年以同等學歷資格報考海洋大學航運技術研究所，二年後順利畢業取得工學碩士學位，在長官提攜下很快成為當時少數擁有碩士學歷的船長。
歷經多年職場現實與學歷歧視的波折，筆者決定轉換跑道。一經決定改變生涯規劃，自從擔任船長的第一天起，筆者即在船上潛心自修準備引水人考試。就在取得三年遠洋船長資歷後，首次參加引水人特考就順利考上基隆港引水人。筆者三進海事院校大門，未離航海本業，完成德國式三明治學程，應可稱是技職教育的忠實實踐者。
序
自序
筆者自民國87年結束二十五年漫長海上生涯，經國家考試及格分發至基隆港擔任引水人，輾轉二十年已過，回顧過往幾乎每日與船為伍，以港為家，因而對於生於斯、長於斯的基隆港有著特殊情感。
四十五年來，筆者從一介水手到船長，進而到執業引水人的人生歷練，其間歷經基隆港自繁盛到衰頹的過程，加諸近二十年來引領不同國籍的各種船舶進出港口已達一萬五千艘次之多，故而對於港口的實務運作與管理，累積不少實務經驗與體認。有幸於民國一五年經海洋大學運輸科學系張玉君教授引進至該系兼任授課，並講授「港埠概論」課程，授課三年之後，有感於運輸系同學整理授課講義的不便，特在公餘動筆撰寫針對運輸系同學學程設計的教科書，期以增進同學的學習效能。
撰寫期間，承蒙運輸系前主任張玉君教授、海運學院桑國忠院長與系主任林振榮教授鼎力協助指導，另蒙蘇愛琦小姐費心協助校稿，特此致謝。
筆者自民國87年結束二十五年漫長海上生涯，經國家考試及格分發至基隆港擔任引水人，輾轉二十年已過，回顧過往幾乎每日與船為伍，以港為家，因而對於生於斯、長於斯的基隆港有著特殊情感。
四十五年來，筆者從一介水手到船長，進而到執業引水人的人生歷練，其間歷經基隆港自繁盛到衰頹的過程，加諸近二十年來引領不同國籍的各種船舶進出港口已達一萬五千艘次之多，故而對於港口的實務運作與管理，累積不少實務經驗與體認。有幸於民國一五年經海洋大學運輸科學系張玉君教授引進至該系兼任授課，並講授「港埠概論」課程，授課三年之後，有感於運輸系同學整理授課講義的不便，特在公餘動筆撰寫針對運輸系同學學程設計的教科書，期以增進同學的學習效能。
撰寫期間，承蒙運輸系前主任張玉君教授、海運學院桑國忠院長與系主任林振榮教授鼎力協助指導，另蒙蘇愛琦小姐費心協助校稿，特此致謝。
目次
自 序
第一章 港口的定義
1.1 港口的定義
1.2 港口的分類
1.3 港口的角色
1.4 現代港口之功能
第二章 港埠要素
2.1 港埠的自然要素
2.2 港口選址與配套考量
2.3 港埠空間
第三章 港埠使用者
3.1 引言
3.2 人
3.3 船
3.4 貨（旅客）
第四章 港埠設施
4.1 基礎建設
4.2 港埠設施
第五章 港埠運作實務
5.1 港埠作業實務
5.2 港埠使用者
第六章 港埠經營概念
6.1 港口環境背景的變遷
6.2 港口營運模式的演進與質變
6.3 港埠經營理念
6.4 港口創新與智慧港口
6.5 政府在推動智慧港口過程中的應有作為
6.6 灣區經濟概念
第七章 港埠貨物裝卸
7.1 港埠裝卸作業
7.2 貨物裝卸方法
7.3 裝卸技術的革新
7.4 碼頭工人
7.5 碼頭裝卸業在海運業的角色
7.6 貨物裝卸實務
7.7 貨物毀損與索賠
第八章 港埠政策
8.1 國家的港埠政策
8.2 港口基礎建設與港埠發展的制度性壁壘
8.3 港口與危機
8.4 臺灣港埠管理政策實施政、企分離
8.5 港口改革的理論依據
8.6 港市合一
第九章 安全環保與保全
9.1 港區安全
參考文獻
第一章 港口的定義
1.1 港口的定義
1.2 港口的分類
1.3 港口的角色
1.4 現代港口之功能
第二章 港埠要素
2.1 港埠的自然要素
2.2 港口選址與配套考量
2.3 港埠空間
第三章 港埠使用者
3.1 引言
3.2 人
3.3 船
3.4 貨（旅客）
第四章 港埠設施
4.1 基礎建設
4.2 港埠設施
第五章 港埠運作實務
5.1 港埠作業實務
5.2 港埠使用者
第六章 港埠經營概念
6.1 港口環境背景的變遷
6.2 港口營運模式的演進與質變
6.3 港埠經營理念
6.4 港口創新與智慧港口
6.5 政府在推動智慧港口過程中的應有作為
6.6 灣區經濟概念
第七章 港埠貨物裝卸
7.1 港埠裝卸作業
7.2 貨物裝卸方法
7.3 裝卸技術的革新
7.4 碼頭工人
7.5 碼頭裝卸業在海運業的角色
7.6 貨物裝卸實務
7.7 貨物毀損與索賠
第八章 港埠政策
8.1 國家的港埠政策
8.2 港口基礎建設與港埠發展的制度性壁壘
8.3 港口與危機
8.4 臺灣港埠管理政策實施政、企分離
8.5 港口改革的理論依據
8.6 港市合一
第九章 安全環保與保全
9.1 港區安全
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