神啊，請賜我一個停車位：違停、塞車、路怒糾紛、車位難尋、行人空間不足……改善「車本位」的都會空間與交通規畫，打造以「人」為本的生活環境(電子書)

────《科克斯書評》、《出版人週刊》星級好評──── ────美國新聞報導獎利文斯頓獎入圍者社會議題力作──── ▌我們是怎麼為了找車位而毀了城市？是哪些人促成這種情況？如何尋回停車從我們身邊奪走的東西？ ┤齊聲推薦├ 吳昀慶｜「還路於民行人路權促進會」常務監事 黃偉茹｜國立成功大學都市計畫學系教授 鄭祖睿｜國立成功大學交通管理科學系助理教授 劉　亦｜「我是臺灣行人 - a tw pedestrian」主編 鍾慧諭｜公民幫推創會理事長、前臺北市交通局長 停車場是有車族的都市領地？公共空間的貪食蛇？地主的搖錢樹？小至路邊停車格，大至停車庫、停車場── 「停車」可謂最受忽視，卻最攸關大眾日常交通與生活品質的環節。在本書中，長年關注居住議題、 交通規畫與都市政策的作者亨利・葛瑞巴爾將報導焦點鎖定於停車議題， 追蹤大量設置的停車場、停車位如何形塑當代市民生活與居住環境。 世界各地可見到許多傷腦筋的停車問題，在市井生活中形成各種荒謬鬧劇： 🚗據統計，市中心商業區的壅塞問題，成因中約三成是四處「巡找」停車格的汽車所「貢獻」。路怒、暴力相向、言語恫嚇等行為，頻繁造成市民衝突摩擦。 🚗某些市政單位拆除了停車收費表，捨本逐末，反從市民違停罰款賺取較諸停車費更多的市政收入。 🚗高緯度地區車主將積雪從停車格鏟淨、車子駛離後，會在原地擺放椅子占整天的位──「此雪是我鏟＝此路是我開」的心態導致停車位更加一位難求。 🚗為確保上班有方便的車位，車主不得已大清晨先開車去卡位，用上班前最後幾小時在車上補眠。 本書挖掘停車場導致的房價走高、市政貪腐、環境隱憂、交通死結，為求解方，作者參考停車研究重量級學者的畢生心血， 也接觸新一代思想家、運動人士及施政者，看他們怎麼尋找都市規畫、停車政策與資源再分配等議題的另類出路： ❗在不同地段，可用不同停車費率的差異刺激汽車流動率、降低單次停車時間長度。 ❗提高城市公有路邊停車費率，也加強較乏人問津的私人停車場、停車塔能見度，以達成不同停車空間平衡的使用率。 ❗新建案停車位設置量的硬性規定酌情鬆綁（或取消），大眾交通工具反而會蓬勃發展。此外，調高公有地停車費創造的額外收入，恰能補貼公共運輸的營運。 ❗採用不同以往的道路規畫，如紐約將路邊停車格朝車道方向外推，在人行道與停車格間設置單車道；用最低施工成本與既有道路元素，使路邊停放車輛成為單車與車流間的屏障。 作者觀察巴黎、阿姆斯特丹、倫敦、波哥大及其他許多地方的交通政策，借鏡各地主政者以「人」為本治理城市的實務經驗， 反思汽車文化重鎮暨輸出國：美國由停車而衍生出的環境危機、市政沉痾與治安死角。 他也探討近年道路文化的典範轉移，公共政策除了設想私人機動車的空間需求，也應考量行人步行舒適性、 社區鄰里的社交場所，以及對大自然最友善的土地利用方式。 打破交通運輸慣有的政策想像，創造符合時代需求的新都會格局，我們就能在灰暗瀝青地上找出城市永續的生機。 ▌海外媒體好評讚譽 娛樂性貫徹全書，不時可見笑料。 ──《紐約客》（The New Yorker） 本書深入探討了停車問題中複雜的規則是怎麼影響到我們每一人，以及對此我們又能做些什麼……作者是很內行的嚮導，能帶人認識這難解的議題。 ──《科克斯書評》（Kirkus Reviews） 本書有生動的案例與插圖……葛瑞巴爾提出證據、強而有力證明了停車空間少一些，美國人的生活會更好得多。 ──《出版人週刊》（Publishers Weekly）