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本書是國家示範性高職院校建設項目成果。全書共三章，分為基礎篇、學習篇和應用篇。主要內容包括多媒體產品的相關基本概念介紹，行業認知、多媒體產品編創軟件的應用、多媒體產品腳本策劃與項目實戰等。本書以高職示範校課程建設和充分的行業調研為基礎，與基於工作過程的課程開發同步，適應高職院校人才培養需求， 全書結構嚴謹，內容新穎，圖文並茂，注重理淪闡述與示範操作的結合，有較強的科學性、實用性和可操作性

本書是國家示範性高職院校建設項目成果，全書共分四章，內容包括：第l章“概論”，第2章“界面設計藝術語言”，第3章“界面設計中的交互構成元素”和第4章“數字界面藝術設計的內容”。書中主要探討和分析了數字界面藝術設計的基本規律，通過典型案例全面剖析各視覺元素在數字化圖形界面藝術設計中的表現。 本書對于數字界面藝術設計的基本理論和應用方法做了多方面的論述，同時，作者通過經典實例剖析，對新的理論

本書是以推動地源熱泵技術在我國的應用與發展為目的而進行編寫的，編寫中堅持實用性為主的原則。本書系統地闡述了地源熱泵的基本知識與設計基礎、設計要點、工程實例、相關科研與生產單位介紹等部分內容。 本書可供從事地源熱泵的研究和設計、施工人員使用，也可供相關專業院校師生參考。

本套書是結合最新頒佈實施的《建築工程施工質量驗收統一標準》(GB50300―2013)對於建築工程分部分項劃分要求，以及國家、行業現行有效的專業技術標準規定，針對各專業應知識、應會和必須掌握的技術知識內容，按照“技術先進、經濟適用、結合實際、系統全面、內容簡潔、易學易懂”的原則，組織編制而成。 本教材根據國家、行業及地方最新的標準、規範要求，結合了建築工程技術人員和高校教學的實際，緊扣建築施工新

呂悅甯、李偉明編著的《浚縣泥咕咕/非物質文化遺產叢書》主要從歷史溯源、大師訪談、作品分析與鑒賞、社會影響等多種角度介紹了浚縣泥咕咕的歷史由來、工藝流程、藝術風格等，旨在為讀者呈現浚縣泥咕咕這一國家級“非遺”的整體面貌，使這一民間美術中的瑰寶為更多人瞭解和熟悉。

本計畫係自105年起辦理之「區域整體運輸規劃」系列研究，於111年至113年辦理「東臺區域整體運輸規劃系列研究」，以東臺區域（宜蘭縣、花蓮縣、臺東縣）為範圍，分3年期依序進行旅次特性調查分析、供需預測分析及發展策略研析。本年度工作重點為旅次特性調查與分析，透過旅次特性調查及屏柵線交通量調查，掌握區域內旅次行為之變化，並完成目標年社經預測，以利後續年度進行東臺區域模式建構。相關分析成果如下：1. 未來年東臺區域社經發展趨勢(1) 預測東臺區域人口為下降趨勢，未來東臺區域人口占臺灣本島比例將微幅下降。(2) 東臺區域未來戶量、家戶數、就業、及業與及學人口均持續呈現下降趨勢。(3) 東臺區域所得及汽機車持有率預期維持正成長。(4) 國人至東臺區域之旅遊人次相對於其他縣市成長率偏高，並於130年達到最高。2. 東臺區域旅次特性觀察與分析(1) 東臺區域各生活圈運具使用仍以機車、小客車等私人運具為主，其中平日公共運輸僅占2%～5%。(2) 各旅次目的：家-工作（HBW）、家-學校（HBE）、家-其他（HBO）及非家（NHB），均以私人機動運具為主；宜蘭非家旅次（NHB）則有較高之非機動運具占比。(3) 平日平均旅次長度以臺東最高，約為4.6公里，最低為花蓮，約3.8公里；假日平均旅次長度以臺東最高，約為5.1公里，最低為宜蘭，約3.5公里。(4) 平日整體旅次率以花蓮最高，約為2.28次/日，最低為宜蘭，約2.06次/日；假日整體旅次率以宜蘭最高，約為1.70次/日，最低為臺東，約1.35次/日。3. 高齡族群（65歲以上）旅次特性分析(1) 各生活圈高齡者旅次目的主要以家-其他（HBO）為主， 75歲以上占70%以上，65-未滿75歲占66%以上。(2) 高齡者汽機車使用占比較低，75歲以上族群更加明顯；非機動運具使用占比，則以65-未滿75歲族群高於75歲以上族群。(3) 75歲以上高齡者以3公里以內旅次長度為主，占六成以上。

本所108～109年已辦理南臺區域整體運輸規劃(旅次特性調查、需求模式構建) ，並進行未來年供需預測分析，本計畫(110年)則檢視南部區域運輸發展趨勢與課題，並就未來年供需預測結果進行整體運輸功能定位與檢討，研提南部區域整體運輸發展策略，相關結論如下︰1.南部區域主要發展課題可歸納為六大面向：(1)國際海空港聯外運輸課題；(2)城際運輸系統課題；(3)都市運輸課題；(4)偏鄉及弱勢族群運輸課題；(5)重要工業區或科學園區聯外運輸課題；(6)重要觀光景點聯外運輸課題。 2.南部區域陸路運輸系統應朝向「建構兼具效率、競爭力、公平以及永續之運輸服務環境」的願景發展；並依循六大面向提出對應之發展策略，各面向之政策目標項目如下：(1)國際海空港聯外運輸發展目標：強化海空港客貨運之聯外運能，提升海空產業競爭力。(2)城際運輸系統發展目標：強化城際運輸路網架構，提升各系統之分工定位與轉乘接駁。(3)都市運輸發展目標：強化都市公路與公車系統層級，提升幹線路廊服務品質與效率。(4)偏鄉及弱勢族群運輸發展目標：建立彈性且永續之服務模式，滿足偏鄉及弱勢基本民行。(5)重要工業區或科學園區聯外運輸發展目標：優化產業園區聯外路網之效率，提升產業廊帶群聚效益。(6)重要觀光景點聯外運輸發展目標：串聯觀光景點與推動時空分流策略，提升觀光廊帶發展效益。3.通盤考量南部區域之發展重要課題及政策方向，針對南部區域陸路運輸系統發展之建議歸納如下：(1)凝聚基本共識與政策方向，建立區域策略研擬之架構。(2)南部區域產業空間發展已由群聚化到廊帶化，區域運輸治理功能應再強化。(3)因應南部縣市運輸系統發展特性，推動相關交通管理與建設方案。(4)思考新科技、非典型運輸服務對長期運輸需求特性之影響，逐步改變運具使用習慣。