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關鍵特色★ 中國抗日戰爭與國共內戰時期，國民政府軍政史上的重要一頁。★ 揭露蔣介石「侍從室」的神祕面紗，還原歷史真相。★ 國府權力最高核心組織，如何影響現代中國歷史。隱身在蔣介石政權背後的智囊團，是戰時國民政府軍事、政治最忠實的執行者。國民政府在日本侵華時期，蔣介石所直接掌握的「侍從室」組織，是否為當時的最高政治中心？本書從侍從室的人員、組織及功能各方面的研究，帶你一窺隱身在蔣介石背後的核心幕僚。

打破蔣介石一人獨攬的刻板印象，究竟他多麼重視人才智囊的存在？他是如何延攬、培養及運用各類人才，而這些人才又如何影響近代中國的命運，讓我們一同剖析這位軍事強人的人才庫。蔣介石為軍人出身，和知識界素無淵源，北伐成功統一全國後，百廢待舉，常有人才不足之歎。九一八事變後，蔣介石陸續成立一些智囊機構，延攬大批青壯年學者專家為其出謀獻策，不僅使得政權基礎得以擴大，蔣介石的個人形象也因此有所提升。由蔣介石直接掌控的這些智囊機構，在沒有內憂外患的安定環境下，尚可規劃若干建設方案，並逐步付諸施行，但是當這批具有使命感、較無官僚氣息、重視科學決策、實事求是不重意識形態的學者專家一旦外放至正式行政體系後，則表現不一。一般說來，在文教、外交或是與其所學相關的領域，較易有突出的表現；如果在其他領域，則表現得未必即優於一般的官僚，主要原因在於歷練和政治手腕均有所者不足；至於對付中共，則遠非這批學者專家所能勝任。更有進者，這些智囊機構由於為蔣介石所直接掌控，才得以擁有較高的效率和效能，因此其成功經驗並無法複製於一般行政體系，反而破壞了正常體制的運作，造成黨政機構效率的低落和疏離感，更助長了學而優則仕和過分迷信「科學管理」的風氣，其流弊直至今日仍未見稍息。蔣介石除了設置智囊機構延攬專家學者外，另在黨內設置中央訓練團及各種訓練班隊，在侍從室內設置人事處，專司人才庫的建檔、選訓、考核的分發運用。不過幹部訓練由於缺乏強而有力的中心思想，成效有限；派系的掣肘，則使得人才庫的功能未能充分發揮，和國民黨以黨領政的理念大異其趣。得人才者得天下，失人才者失天下。本書不僅挑戰學界既有的幾種研究典範，為民國政治史和學術文化史提供另一種觀察視角，政商界人士和關心歷史未來走向的一般讀者，也可從書中獲得靈感和借鏡。推薦語張瑞德、馮啟宏二先生近日以《蔣介石的人才庫與現代中國的命運》書稿見示，讀之大有所獲。有關蔣介石的研究，專書和論文不知凡幾，研究蔣介石如何網羅人才、如何訓練人才者，前此的研究尚很片面，本書的研究則相當全面。——張玉法／中央研究院院士兩位作者無意為蔣中正是好人還是壞人繼續爭論，而是透過實證研究，探討蔣中正在1931年九一八國難後下野，針對手下沒有幾個可引為臂助的文武人才，力求有以匡正，於是從識拔、培養、訓練和考核人才來彌補遺憾。——陳永發/中央研究院院士政治是一種藝術，說蔣介石會「玩政治」，並非不敬之語。近年有

鐵路在西方被視為是歷史上最具革命性的工具，自清末輸入中國以來，直至 一九三○年代，國人對於鐵路的看法不一，或認為是開發內地農村的利器──鐵路完成後可輸入生產財，強化本土工業，促進土貨出口，只要鐵路一開通，即可使中國立致富強；或認為是加速農村崩潰的凶器──鐵路有助於列強輸出土貨，傾銷洋貨，使鄉民生活水準降低，甚至造成農村的破產。本書作者即試圖以平漢鐵路為例，探討鐵路在中國經濟發展過程中所扮演的角色，

本書以太平洋戰爭為界，分析了戰前和戰後的中國戰場，闡釋了中國共產黨和中國國民黨，主要是中國國民黨在抗戰過程中的軍事方針、組織制度、經濟政策的調整及為抗戰所作出的積極的努力。全書共分為八章，觀點鮮明，資料豐富翔實。

由於鐵路對於中國近代政治、外交、社會、經濟各方面均有極大的影響，因此鐵路史的研究在過去四十年中受到學界廣泛的重視，研究成果也至為豐富 。早期的研究方向，大多側重於外交史的研究，最近十年的研究範圍則廣泛的遍及政治、軍事、外交、社會和經濟各方面，而其中又以經濟史的研究最盛。 學者每多由經濟學觀點，討論鐵路事業的各種產出 (outputs)，如營業收支、資產負債、財務結構、客貨運載運量，以及鐵路對各項

鐵路在西方被視為是歷史上最具革命性的工具，自清末輸入中國以來，直至 一九三○年代，國人對於鐵路的看法不一，或認為是開發內地農村的利器─ ─鐵路完成後可輸入生產財，強化本土工業，促進土貨出口，只要鐵路一開 通，即可使中國立致富強；或認為是加速農村崩潰的凶器──鐵路有助於列 強輸出土貨，傾銷洋貨，使鄉民生活水準降低，甚至造成農村的破產。本書

本書探討抗戰時期陸軍各階層人員（高級軍官、中下級軍官及士兵）的組成及素質，任免、升遷調補、獎懲考績、待遇福利、退役撫恤等制度實際運作的情形，以及中央與地方人事的關係，檢討其所面臨的困難，並對其成效加以評估。 國軍的人事制度，大部分是仿自德、日，各種法令規章完備，但是制度的樹立，受到外在政治、社會、文化環境的影響甚大。抗戰時期，國軍人事制度的最大成就為國軍在擴編、混編及調動的過程中，黃埔出身軍官的

抗戰時期國軍與共軍人事制度相比較，很大的區別在哪裡？抗戰時期陸軍大學的職能是什麼？陸大與其他外國軍校相比，有什麼樣的優缺點？什麼是溝通型幕僚？他在抗戰時期與民國政治究竟有多大的關係？蔣介石集團的溝通幕僚主要有誰？蔣介石為何喜歡越級給國民黨將領發手令？這與國民黨軍事統帥部的集權指揮方式為何必然的關聯？ 《山河動：抗戰時期國民政府的軍隊戰力》是一部專題討論抗戰時期國軍人事制度的著作，包括各級官佐、士

《平漢鐵路與華北經濟發展(1905―1937)》是臺灣學者張瑞德早年的著作，曾由臺北中研院近代史研究所於1987年出版，列入該所專刊(第55號)。本書分為六章，主要探討1905年至1937年間平漢鐵路的營運狀況，以及該鐵路線對華北地區商業、農業和工礦業發展的帶動作用。

《中國近代鐵路事業管理研究：政治層面的分析(1876―1937)》是臺灣學者張瑞德早年的著作，曾由臺北中研院近代史研究所於1991年出版，列入該所專刊(第63號)。本書分為五章，由政治環境入手，從內部管理的角度探討1876年至1937年間鐵路事業的組織運作、人事管理等相關問題。

鐵路在西方被視為是歷史上最具革命性的工具，自清末輸入中國以來，直至 一九三○年代，國人對於鐵路的看法不一，或認為是開發內地農村的利器──鐵路完成後可輸入生產財，強化本土工業，促進土貨出口，只要鐵路一開通，即可使中國立致富強；或認為是加速農村崩潰的凶器──鐵路有助於列強輸出土貨，傾銷洋貨，使鄉民生活水準降低，甚至造成農村的破產。本書作者即試圖以平漢鐵路為例，探討鐵路在中國經濟發展過程中所扮演的角色，並與西方先進國家作一對照。作者發現，平漢鐵路的興築，一方面促進了農產商業化的程度，使鄉民的收入增加；另一方面，有助於過剩人口移往東北，減輕了華北的人口壓力。至於鐵路對於市場的加深和區域間貿易的促進，則有助於國內市場的整合。鐵路開通後，本國或外國機器製品的流入，或許摧毀了一些缺乏競爭能力的傳統手工業，但同時也強化了一些手工業，並刺激興起了一些新式工業。由於以上這些因素，使得戰前的華北經濟有所成長，鄉村社會也呈現出更為活潑的面貌。 雖然如此，中國修築鐵路所用材料多來自國外，無法產生較大的向後連鎖影響；由於社會長期動盪不安，加以經營不善，使得鐵路在單位運輸成本上並無重大的突破，鐵路的功能也就無法充分發揮。更有進者，中國近代的經濟問題過於複雜，絕非運輸費用的略微降低即可解決，尚賴此經濟內部其他條件的改善。因此，鐵路在中國經濟發展過程中所扮演的角色，也就無法和西方的鐵路相比。

本書探討抗戰時期陸軍各階層人員（高級軍官、中下級軍官及士兵）的組成及素質，任免、升遷調補、獎懲考績、待遇福利、退役撫恤等制度實際運作的情形，以及中央與地方人事的關係，檢討其所面臨的困難，並對其成效加以評估。 國軍的人事制度，大部分是仿自德、日，各種法令規章完備，但是制度的樹立，受到外在政治、社會、文化環境的影響甚大。抗戰時期，國軍人事制度的最大成就為國軍在擴編、混編及調動的過程中，黃埔出身軍官的逐漸興起，使得國軍中央化的程度增加，不僅矯正了近代區域主義之失，同時也為軍隊的國家化奠下了一塊基石。

長久以來，人類學家的研究對象，大多侷限於世界各地的「原始」部落；大多數的人類學著作，也多未討論到歐美或美國社會和文化。本書作者試圖矯正此種缺失，乃以其多年的著述和田野經驗為基礎，寫成這本通論性的著作，內容深入淺出，適合各種程度人士閱讀。

羅友倫(1912-1994)，廣東梅縣人，黃埔軍校第七期畢業，曾於陸軍大學、國防大學、美國陸軍指揮參謀大學深造。歷任排、連、營、團、師、軍長，陸軍軍官學校校長，憲兵司令，海軍陸戰隊司令，國防部參謀次長，副參謀總長，軍團司令，陸軍作戰發展司令，陸軍訓練作戰發展司令，陸軍副總司令，國防部總政治作戰部主任，聯勤總司令，駐薩爾瓦多共和國大使，總統府國策顧問等職。（訪問／朱浤源‧張瑞德，紀錄／蔡說麗‧潘光哲

盧毓鈞先生（1930~），山東平度人，早歲隨政府遷臺，旋即考入臺灣省警察學校警員班第七期，卒業後以一線一星外放地方基層派出所，展開其逾四十年警察生涯，期間憑著自修與努力，先後取得中央警官學校正科、美國西伊利諾州大刑事司法系學士學位，並曾獲頒該校榮譽博士；至於經歷更不遑多讓，一路由地方基層警察循序漸進，歷經各級職務，最終成為中華民國警界最高負責人──警政署長。環顧自政府播遷，先由省警務處繼之以警政署

★中國現代自傳叢書《自我演戲以來》內容簡介： 《自我演戲以來》系我國著名藝術家歐陽予倩先生前半生的