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建築大師 諾曼‧佛斯特
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建築大師 諾曼‧佛斯特

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商品簡介
作者簡介
名人/編輯推薦
目次
書摘/試閱
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商品簡介

建築師能有作品集的,已是一時俊秀,
能夠出版傳記的,則是劃時代的大宗師了。

諾曼‧佛斯特,1999年獲得「建築界的諾貝爾獎」普立茲克獎,
受尊稱為「現代主義的莫札特」。

他的作品距離我們最近的有:香港赤鱲角機場、香港滙豐銀行總行大樓、
北京新國際機場、新加坡捷運博覽中心站……
最璀璨耀眼的作品則是柏林的德國國會新廈、世界第一高的法國米洛高架橋、
紐約的赫斯特大樓,以及把倫敦改造成「玻璃之城」的無數作品。
連賈伯斯都遺命,要他為蘋果公司設計新總部。

佛斯特出身勞工階級,當過工人、公務員、酒吧門口的保鏢,
二十初頭才半工半讀上大學。
耶魯建築研究所畢業後,與羅傑斯(後來設計巴黎龐畢度中心)共同創業。
幾經波折,佛斯特才逐漸摸索出自己的路,
赤手空拳打造出全球數一數二的「佛斯特聯合事務所」,
業務觸角無遠弗屆,規模空前。

佛斯特剛入行的時候,就已經敢跟業主要求,讓他嘗試沒人做過的方法。
他敢挑戰比別人更快的完工速度,也敢揚棄傳統建築的包袱。
他擅長結合傳統工藝與高科技,重視建築物的機能更甚於外觀形式,
他熱愛把陽光引進屋子裡,把新幾何學織入建物的肌理,
他喜歡將原本分散的功能和建築類型整合起來,成為單一而完備的建物,
他善用繪圖和模型來表達思想,
樂於和結構技師、藝術家、工程師合作,
最重視「怎麼讓人在建築物中舒服自在」!

這本書不只是傳記,也是在記錄:
在這個「都市急速膨脹」、新興國家企圖以華麗建築登上世界舞台的時代,
建築師要面對的是什麼?
你我要面對的建築與城市,要面對的生活與夢想,又會是什麼?

作者簡介

德揚‧蘇吉克許(Deyan Sudjic)

南斯拉夫裔,在倫敦出生。現任倫敦設計博物館館長。
在愛丁堡大學念了建築,卻決定不當建築師,
而成為建築雜誌編輯、策展人、建築評論家與作家。
他與人合辦《藍圖》雜誌(Blueprint),
亦曾任義大利建築雜誌《Domus》編輯,與2002年威尼斯建築雙年展策展人。
建築評論作品散見《觀察家報》、《衛報》、《週日泰晤士報》。
著有《被設計淹沒的世界》、《建築!建築!誰是世界上最有權力的人?》等。


譯者簡介
張茂芸

譯過書、新聞、文案、影片字幕及許多難以歸類的文字。
獲澳洲國家筆譯及口譯檢定機構(NAATI)認證、
紐西蘭奧克蘭科技大學(AUT)筆譯與口譯證書。
譯作有《小狗星期二》、《帕金森法則》、《領導人的逆思考》、
「哈佛商業評論管理錦囊」(智慧型手機版)等。

名人/編輯推薦

建築師能有作品集的,已是一時俊秀,
能夠出版傳記的,則是劃時代的大宗師了。

這本書不只是傳記,也是在記錄:
在這個「都市急速膨脹」、新興國家企圖以華麗建築登上世界舞台的時代,
建築師要面對的是什麼?
你我要面對的建築與城市,要面對的生活與夢想,又會是什麼?

「諾曼‧佛斯特」這個名字,
代表一位國際重量級的建築大師,與世界知名的頂尖人物。
他的作品遍布全球,包括北京首都國際機場、香港赤鱲角國際機場、
香港匯豐銀行總行大樓、紐約世貿中心重建計畫、德國國會新廈、
大英博物館中庭重建工程,及倫敦千禧橋等多座地標性建築物。
他領軍的「佛斯特聯合建築師事務所」,歷經四十餘年的興衰更迭,
已從最初的二人公司成長為員工逾千人的大型國際企業。

本書作者蘇吉克許為現任倫敦設計博物館館長,與佛斯特相識多年。
他一路追溯佛斯特在曼徹斯特郊區的童年、
赴耶魯大學接受嚴苛的建築訓練、返英後赤手空拳開始創業,
直至打造出躋身全球前十大的國際建築師事務所……
蘇吉克許不僅深入探討佛斯特對當代建築與都市規畫的重大影響,
也披露這位建築師罕為人知的內在面相。

目次

第一章 窗外的風景 5
第二章 前進美國 51
第三章 你的建築有多重? 95
第四章 摩天大樓的革命 145
第五章 建築與權力 177
第六章 拋球的藝術 225
謝辭 264
諾曼‧佛斯特及其事務所作品年表 266

書摘/試閱

第一章 窗外的風景

狂沙翻飛中,印尼裔的工頭遠遠走來,頭盔底下塞著早已汗溼的手染頭巾。他掏出哨子吹了幾下,叫眼前那堆工人趕緊讓出一條路。大夥兒隨即不約而同,把視線投向工地後方那片一望無垠,也一無所有的沙漠。
這裡是阿布達比(Abu Dhabi)機場的外圍,未來會變成一座新市鎮的中心,將有十萬人在此安居樂業。

過了幾分鐘,一輛修長的銀色小車無聲無息的滑行而來。這輛車從正面看,左右兩個頭燈很像吊高的眼尾,下方的散熱口則是咧開一條縫的嘴,活像一隻外星小怪物對著你奸笑。它渾身閃亮,緩緩駛近,敞開了門。裡面坐得下四個人,沒有駕駛員或控制台,完全由數位化高科技來操作。車的導航是靠埋在地下的隱形感應器,位置則由車中電腦以車輪轉動計數來掌握。此刻有位技術人員坐在車裡,用筆電監測其性能。

這是諾曼‧佛斯特造鎮計畫中的運輸系統,設在七公尺高的人造地面之下。刻意架高的地面是行人徒步街道網,街邊有建築師夢想中的露天咖啡館、櫛比鱗次的商店及公寓。銀色小車則在地下川流不息,無需軌道與駕駛員,自然省了塞車與停車之苦。

沙漠中的工地聳立著數架塔式起重機,四處是裝了空調的工寮。每天約有六千名工人,由大巴士送來這裡上工。主工地有些建築物的混凝土結構已經蓋到八層與十層樓高。這些結構比照傳統寨城的做法,盡量集中,以便互相遮光,製造能讓涼風流通的縫隙。這座未來的寨城,就是馬斯達爾(Masdar,阿拉伯文「來源」之意)。
佛斯特贏得競圖之後的三個月,工人便進駐工地。馬斯達爾的定位雖為城市,但其實它還不到這等規模。在阿布達比與杜拜之間,許多新市鎮如雨後春筍般誕生,馬斯達爾只是其中之一。它與眾不同之處,在於周邊設施——供機組人員住宿的機場區,隔壁就是高爾夫球場、一級方程式賽車場等。在全球環境愈發不宜人居的情況下,馬斯達爾可說是個「在沙漠中打造綠洲」的實驗。

開發計畫的第一階段是興建「馬斯達爾理工學院」,它將是研究重鎮,與倫敦帝國學院、麻省理工學院、紐約大學合作,致力開發再生能源。至於日日在工地揮汗的幕後英雄,和當年打造杜拜一樣,都是來自亞洲各國的移民工。過去十年間,亞洲勞工來到波斯灣區,蓋起了耀眼的杜拜高樓、人工島嶼、噴著真雪的超大室內滑雪場……這種種展現極端「非理性繁榮」的建築,終不敵負債累累,於一夕之間灰飛煙滅。在這裡,為了淡化海水,大量燃燒原油,造成環境汙染。這個過程正逐步摧毀荷莫茲海峽咽喉點附近的紅樹林,而紅樹林是波斯灣區極為重要的生態資產。

但馬斯達爾自稱將走出一條不同的路。這座城市以碳中和為目標,自行回收所有的廢棄物。在施工期間,工地就已經實施分類回收,工地邊界可見標示不同顏色的回收區,把廢棄物仔細分類整理。大樓用的強化鋼柱和骨架,大多都是回收鋼材製成。現場已經有座一千萬瓦的太陽能電廠在運作,之後還會有更大規模的太陽能板陣列和實驗工廠,並嘗試從淺海繁生的海藻中提煉能源。終極目標是希望整個馬斯達爾成為無車城市。街道兩旁將有綠樹成蔭,鼓勵居民多走路。在八月高達攝氏五十度的波斯灣區,想這麼做,膽子可是不小。

馬斯達爾象徵樂觀進取的精神,也為人類的未來提出對策,正如佛斯特年少時夢想的未來城市。這個夢想的起源,一是他的恩師巴克敏斯特‧富勒(Buckminster Fuller, 1895-1983),二是連環漫畫《大膽阿丹:未來飛行員》(Dan Dare: Pilot of the Future)。在英國曼徹斯特長大的佛斯特,是《大膽阿丹》的忠實讀者,每一期都不放過。這漫畫每週在漫畫雜誌《老鷹》上連載,以一九五○年代英國中產階級家庭的青少年為目標讀者。畫中的未來世界,有原子能驅動的單軌電車,和飄浮在空中的計程車(神似馬斯達爾的個人高速運輸系統)。看了入迷的佛斯特,從此不斷在腦中勾勒城市的樣貌。

如果你運氣好,參與過這麼多傑出的案子,
時間久了你自然會曉得,「永續」這件事的關鍵是「密度」。
如果你老到懂得這點道理,就會明白打造城市其實不是蓋一棟棟的樓房,
而是思考更大的格局。
這讓我回想起,我當年寫的論文就是關於城市空間。
我寫的也不是什麼新東西,不過就是我在曼徹斯特四處壓馬路的經驗。
——諾曼‧佛斯特

從雷文修(Levenshulme)新月路(Crescent Grove)四號的佛斯特老家臥室望出去的景觀,與五十多年前並無二致。雷文修區位於曼徹斯特市南方邊界,在工業革命的開發熱潮退去後,已成了沒落的郊區。也就是在這片陰溼破落之地,年方廿一的諾曼‧佛斯特拿出畫筆和顏料,畫下他窗外的風景。

新月路名為「新月」,卻非新月形,亦非林蔭路,而是一條只有五間連棟住宅的短短小街,夾在往來倫敦與曼市的鐵路主幹線與南向道路之間,毫無美麗街景可言,顯然並非良好都市規畫下的產物,反倒像無心插柳的結果。這裡除住家之外,就是些小型廠房、工坊、幾處堆東西的圍欄而已。

佛斯特的老家是這條小路盡頭的其中一戶。屋後的山牆端,被切出很奇特的角度,其中一面牆連著後來加蓋的地方。前門嵌在拱型入口裡,勉強算有點設計感。這裡的連棟住宅都有角窗和前院,比起附近幾條街上更簡陋的房子,還是稍微稱頭些。環繞屋簷的模製瓦片,為這房子添了一絲哥德風,但當然稱不上什麼正統美學。屋後有個四面是牆的小院子,堆煤炭的棚架和戶外廁所都在那兒。後院外是條小巷,根據十九世紀的衛生規定,必須有這麼一條巷子,讓清道夫每週來收垃圾。不過其實大家進出屋子,走的都是這條直通廚房的小巷。前門只有在喪禮、聖誕節、醫生看診之類的特殊場合,才會打開。小巷後方就是架在路堤上的鐵軌。佛斯特坐在自己的小房間裡畫圖時,鐵軌正好與他的視線一樣高。

這房子並不牢固,只要火車一駛過,全家便天搖地動。五○年代時,害他們搖來晃去的是國營的「英國國鐵」炭黑色蒸汽火車,噴著火焰黑煙加煤灰,呼嘯而過。現在則換成了每小時四班、頭頂連著高壓電線、全身銀灰色的「維京潘多利諾」高速火車。

鐵軌兩邊的居住水準迥異,新月路正是較差的一邊,頭上有鐵軌和路堤壓著,中間又被鐵軌下的人行通道切穿。這段通道是一百五十年前,倫敦與西北鐵路公司的工程師所建,用的紫紅色工程磚材質極佳。當年開發雷文修的摳錢建商,絕不可能有這等手筆。我們或許可以說,新月路就這麼一段,算是雷文修之中比較好的區段吧。


走進當代建築之門的那把鑰匙

佛斯特酷愛畫畫。為了申請進曼徹斯特大學讀建築,一九五五年的他,關在房裡埋頭作畫。他的畫受兩大因素影響,一是英國畫家勞瑞(L. S. Lowry)筆下的工業社會眾生相;二是《老鷹》雜誌裡,航空母艦和「火神」轟炸機的剖視圖。

五十年後的今天,佛斯特的牆上掛著一幅勞瑞的畫,是現任妻子艾蓮娜送他的禮物。畫中景象——三○年代經濟大蕭條陰影下的工業城曼徹斯特,和佛斯特老家望出去的如出一轍。勞瑞後來進了地產公司當出納員,總是一一親訪店家收租,這也是他觀察庶民生活的時候。

對五○年代中產家庭的少年來說,《老鷹》是每週的精神食糧。雜誌的創辦人莫瑞斯(Marcus Morris)是蘭開郡的衛理公會派牧師,因憂心美國的進口漫畫傷風敗俗,英國自產的漫畫週刊《比諾》(Beano)又可能教壞小朋友,遂創辦《老鷹》分庭抗禮。這本雜誌的宗教意味很強,有很長一段時間連載的是關於耶穌生平的漫畫。妙的是,《老鷹》雖沒能擋住六○年代社會的放浪風潮,卻在無意間孕育了一群高科技建築師,佛斯特正是其中一位。《老鷹》是佛斯特身為獨子感到孤寂時的心靈港灣,也是引領他走進當代建築之門的那把鑰匙。

每期《老鷹》的封面都少不了「大膽阿丹」的招牌翹下巴和彎勾眉。畫中常見駛過泰晤士河的單軌電車,以及神似大建築師法蘭克‧洛伊‧萊特(Frank Lloyd Wright, 1867-1959)晚期都市規畫中的太空站。阿丹,這位漢普森(Frank Hampson)筆下的科幻漫畫英雄,每週都要跟邪惡的綠色怪物「麥孔」及其爪牙大戰。

《老鷹》每期中間的跨頁,總有精細的剖視圖,介紹當代傑出的工程成就。一九五一年有一期刊登「發現圓頂館」,是當時的英國年輕建築師洛夫‧塔布斯(Ralph Tubbs, 1912-1996)為「英國節」設計的臨時展館。佛斯特沒法去倫敦看英國節的活動,這幅畫是他唯一的線索(可惜等佛斯特真的到了倫敦,該館已遭拆除)。英國節號召了當代的建築師、設計師,用許多不同的主題館來展示他們的創意,當代建築也因此首次在英國有了懂得欣賞的知音。《老鷹》後來又刊登了五○年代英國另一代表建築物:貝索‧史班思(Basil Spence, 1907-1976)設計的柯芬特里大教堂(Coventry Cathedral),並稱之為「太空時代的大教堂」。

《老鷹》對思想如白紙的年輕人來說,是相當有效的宣導刊物。它宣導現代建築,展現以科技創造的未來。畫中的世界有核能船艦、燃氣渦輪引擎車——彷彿預言在不久的將來,這就是個人的運輸工具。在漫畫家的筆下,這些車輛竟酷似富勒設計的「迪麥克西恩」車(Dymaxion car,此為富勒自創字,結合「動力」與「最大效能」的概念),外型像水滴,靠三個隱形車輪驅動。未來的都市將由許多豆莢狀的單位組合而成。有一期的剖視圖則是美國在南極的基地,由一群埋在冰雪中的小單位集結而成。十年過去,同樣的圖無論放在哪一本前衛建築雜誌裡,也絲毫不顯突兀。

佛斯特對這些圖像的狂熱始終未減。他喜愛圖畫的樣貌,認為它們每一幅都是優秀的藝術品;他也愛畫中傳達的設計觀。從威靈頓轟炸機的剖視圖,到佛斯鐵路大橋的建築技法解析,他都一一仔細研究。不難想見這些畫曾在他幼小的心田,點燃求知的火花,讓他開始思考世界運作的道理。

多年後,佛斯特設法找到了白契勒(John Batchelor),他曾在《老鷹》後期畫過某些剖視圖。佛斯特當時在斯文敦(Swindon)郊區幫雷諾汽車設計零件廠,請白契勒幫忙繪圖分析他為支撐廠房屋頂設計的黃色鋼柱。可惜,剖視圖固然漂亮,但比起精細的截面圖來,還是不夠準確。

建築大師的靈感,常來自大眾文化,然而青少年時期的嗜好,更是想像力的源頭。萊特曾說童年時玩積木的經驗,影響了他日後的作品,但很少有建築師像佛斯特這麼坦蕩蕩,說自己是受了科幻漫畫故事的影響。

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