公路車騎乘技術再升級：照著做就能騎得更快的自行車教科書！

書籍重點
1.《公路車騎乘技術再升級》是由在比賽中屢獲佳績的職業選手和專業教練群親自傳授進階的公路車技術教科書，集結了《BiCYCLE CLUB》專業單車雜誌技術訓練特輯之精華並加以延伸。從體格鍛鍊、適當的騎乘姿勢、騎乘技術和訓練等面向出發，提供騎得更快又安全的知識與技術。讓讀者可針對本身弱點來加強。

2. 將公路車所需的技術分門別類，由專業教練解析動作要點，內容包括：快速又輕鬆的踩踏法、達成高速巡航的利用臀肌踩踏、抽車技巧、強化衝刺力、提升爬坡效率技巧、磨練過彎技術、快速提升訓練效率的功率訓練。另外還有對耐力賽成績提升很有效用的「長距離騎乘的補給方法」等。

3. 每個教學皆依步驟一一以圖片示範，解說詳細，並由國內知名功率訓練教練 莊品韜審訂，是極易閱讀吸收的自行車技術工具書。

內容簡介
這是一本集結職業冠軍選手和專業教練所擅長的領域所打造的公路車技術進階教科書，強調針對個人的弱點來強化並突破瓶頸，全方面的提升實力，自然而然就能在比賽中有機會獲得佳績、站上「凸台」。
1. 輕鬆又快速的踩踏法：擔任日本體育協會認證的競技教練，傳授充分運用自身體重的踩踏法，藉此達成快速又輕鬆的奔馳。
2. 動態設定自行車：自行車設定除了要看身體條件，也需要觀察騎士的身體動作來微調。透過改善左右踩踏的差異性和上半身的使用方式，就能提升速度且安全的騎乘。
3. 達成高速巡航的臀肌踩踏：此單元傳授利用臀肌來踩踏是基於人體骨骼的構造，能讓腰部更為安定，有助於提升自行車的控制技巧。
4. 強化抽車技術：能在瞬間發揮最大功率，也能因應各種地勢需求的抽車技術，其實有許多人並不擅長。此單元將解說令人感到棘手的抽車基本技術，以及利用抽車來實現安全的衝刺方法。
5. 強化衝刺力：攻擊或是衝刺可說是領先對手的重要技巧，高階的衝刺方法將在這裡大公開。
6. 提升奔馳效率的登山賽技巧：由日本冠軍選手解說登山賽技巧，包括如何正確地作動身體，並傳授改善身體動作的運動，達成在登山賽不讓力量耗損、充分發揮高功率的奔馳。
7. 磨練過彎必須具備的技巧：世界頂尖的MTB選手分析解說世界冠軍Peter Sagan的過彎姿勢，並傳授「9種」學習過彎技術的方法，更加精進過彎技術。
8. 快速提升效率的功率訓練：在美國學習最先進功率訓練的Peaks Coaching Group白金認證教練將解開初學者對功率訓練的各項疑慮，以及正確的功率訓練觀念，並提供訓練計劃範例。

Prologue
［¬西薗良太］提升技巧的訓練哲學

Part.1 Pedaling
［須田晉太郎］充分運用體重的踩踏法

Part.2 Fitting
［福田昌弘］由騎乘動作所引導的動態設定

Gluteus
［筧五郎］達成高速巡航的臀肌踩踏

Part.4 Dancing
［宮澤崇史］來學習憧憬已久的抽車技巧吧！

Part.5 Sprint
［安藤隼人］強化衝刺力！

Part.6 Hillclimb
［土井雪廣］提升奔馳效率的登山技巧

Part.5 Cornering
［YANS］磨練過彎所必須具備的感覺

Part.8 Training
［中田尚志］快速提升效率的功率訓練

COLUMN
長距離騎乘的補給法

Prologue 西薗良太的訓練哲學
Training Philosophy
2016全日本TT冠軍-西薗良太的訓練哲學

在2016年全日本選手權賽中，西薗良太選手表現得格外出眾。
西薗選手之所以能獲得日本冠軍，
原因在於他對每天訓練的態度以及獨特的思考方式。

PROFILE
西薗良太
隸屬於Team Bridgestone ANCHOR。就讀東京大學3年級時奪得全日本大學對抗選手權自行車競技大會的公路賽及個人TT雙項冠軍。在職業生涯第2年的2012年獲得全日本TT冠軍。雖在2013年一度隱退，但在2015年賽季再度回歸，並於2016年賽季展現飛躍性的好成績。在Tour of Japan富士山站刷新日本人的成績紀錄，並在全日本TT賽取得睽違4年的冠軍，公路賽也獲得第2名。1987年出生，鹿兒島縣霧島市人，身高170cm，體重62kg。


「我認為重要的事情是
突破各階段自身所面臨的瓶頸」

正因為沒有才能
才更要冷靜地面對課題

西薗良太選手在就讀東京大學時就進行正規的功率訓練，於全日本大學對抗選手權自行車競技大會制霸，往職業車手之路邁進，並在之後取得全日本ＴＴ冠軍。然而，西薗選手對自己卻有如下的評價：「憑藉著毅力和努力一路走來的選手」。

「由於沒有才能，只能憑藉著毅力不斷地嘗試，一步一步地往上爬，我是屬於這種類型的選手。比方說像下坡路的過彎技巧，有許多職業選手能展現出我無法實現的技術，他們是有才能的人，但我不是。在這種時候，為了克服所面臨的課題，我認為必須比別人更加倍的用功，直到現在我仍然持續閱讀國內外各種訓練相關的文獻，每天早上用１小時吸收知識。我稱之為自主的研究活動，但也會因為太過熱衷導致當天訓練時腦海中浮現了雜念……」

這樣的西薗選手，對訓練有其基本考量。「重要的是從客觀角度出發，掌握住自己的弱點。我時常見到上班族車手由於時間不夠，雖然非常努力練習，但總是將焦點放在同樣的地方。在這樣的情況，必須找到妨礙功率提升的瓶頸為何。如果只練習擅長的地方，而有些技術卻是極弱，這樣一來要提升整體騎乘表現也很困難。」

那麼，瓶頸究竟是什麼呢？

「以公路賽來說，雖說騎士們對於身體能力及身體的使用方式必須取得平衡這點理應有所認知，但是往往流於功率訓練等強調物理層面身體能力的訓練方式，而忘記了鍛鍊身體的使用方法。以我自己來說，在職業生涯第２年結束時的２０１２年冬天，面臨的瓶頸是從心肺機能等生理層面的身體能力轉化為使用身體的方法，由於弱點會隨時間而變化，時常從客觀角度審視自己的弱點並加以鍛鍊更顯得重要。」

為了要客觀地觀察自己，西薗選手建議使用的工具是功率計。

「雖然也有人完全否定功率計，但做為目標管理指標，目前功率計是最好的工具。雖說不是萬能，但只要抱持謹慎的態度，它是具有使用的價值。另一方面就身體的使用方式，若能透過個人教練等第三者從旁觀察指導，就可從中發現自己的進步空間。以我個人的親身體驗來說，這兩年來我一邊留意肌肉的運動方式一邊進行功能訓練，充分感覺到對上半身的使用方式更加熟練，這也和今年全日本選手權比賽的表現有密切關係。」

為了提升騎乘表現所必須具備的要素是什麼呢？從體格與騎乘技巧兩個面向出發，讓我們一起來了解哪些是提升騎乘表現不可或缺的要素，以及針對弱點鍛鍊，必須掌握的具體技巧！