零件數控車削編程與加工（簡體書）

《零件數控車削編程與加工》是以數控車床操作工崗位所必備的知識與技能為基礎，結合“數控車工國家職業標準”，引入數控大賽的內容，總結多年項目化教學經驗的基礎上編寫而成。本書按照“源于生產、高於實際、便於教學、利於生產”的基本原則設計了學習情境，安排了五個學習情境，共十一個學習子情境，按照軸類、套類、盤類及組合件的編程與加工順序編寫，每個學習子情境由“工作任務、任務實施引導、知識鏈接、相關案例、實施與考核”五部分構成。五個學習情境基本涵蓋了數控車工崗位的典型工作任務及常用數控系統。本書從生產實際出發，強調知識與技能的有機結合，著重提高學生學習能力、技能水平、分析解決問題能力，培養創新意識等。《零件數控車削編程與加工》供高職高專院校選用，也可作為企業工程技術人員及數控機床操作工人的參考書。·

約翰·D.洛克菲勒(1839～1937)，美國實業家、超級資本家，美孚石油公司（標準石油）創辦人。他是美國石油大王、第一位10億美元富翁，是美國歷史上最富有的人。他的一生是輝煌和傳奇的一生，他的成功必然有其特殊性和必然的原因。有人說他是窺見成功秘密的人。瞭解他的思想、信條就可以幫助我們少走彎路，開啟成功之門。·

《高職高專項目導向系列教材:零件數控車削編程與加工》供高職高專院校選用，也可作為企業工程技術人員及數控機床操作工人的參考書。

遼寧石化職業技術學院是于2002年經遼寧省政府審批，遼寧省教育廳與中國石油錦州石化公司聯合創辦的與石化產業緊密對接的獨立高職院校，2010年被確定為首批“國家骨干高職立項建設學校”。多年來，學院深入探索教育教學改革，不斷創新人才培養模式。
2007年，以于雷教授《高等職業教育工學結合人才培養模式理論與實踐》報告為引領，學院正式啟動工學結合教學改革，評選出10名工學結合教學改革能手，奠定了項目化教材建設的人才基礎。
2008年，制定7個專業工學結合人才培養方案，確立21門工學結合改革課程，建設13門特色校本教材，完成了項目化教材建設的初步探索。
2009年，伴隨遼寧省示范校建設，依托校企合作體制機制優勢，多元化投資建成特色產學研實訓基地，提供了項目化教材內容實施的環境保障。
2010年，以戴士弘教授《高職課程的能力本位項目化改造》報告為切入點，廣大教師進一步解放思想、更新觀念，全面進行項目化課程改造，確立了項目化教材建設的指導理念。
2011年，圍繞國家骨干校建設，學院聘請李學鋒教授對教師系統培訓“基于工作過程系統化的高職課程開發理論”，校企專家共同構建工學結合課程體系，骨干校各重點建設專業分別形成了符合各自實際、突出各自特色的人才培養模式，并全面開展專業核心課程和帶動課程的項目導向教材建設工作。
學院整體規劃建設的“項目導向系列教材”包括骨干校5個重點建設專業（石油化工生產技術、煉油技術、化工設備維修技術、生產過程自動化技術、工業分析與檢驗）的專業標準與課程標準，以及52門課程的項目導向教材。該系列教材體現了當前高等職業教育先進的教育理念，具體體現在以下幾點：
在整體設計上，擯棄了學科本位的學術理論中心設計，采用了社會本位的崗位工作任務流程中心設計，保證了教材的職業性；
在內容編排上，以對行業、企業、崗位的調研為基礎，以對職業崗位群的責任、任務、工作流程分析為依據，以實際操作的工作任務為載體組織內容，增加了社會需要的新工藝、新技術、新規范、新理念，保證了教材的實用性；
在教學實施上，以學生的能力發展為本位，以實訓條件和網絡課程資源為手段，融教、學、做為一體，實現了基礎理論、職業素質、操作能力同步，保證了教材的有效性；
在課堂評價上，著重過程性評價，弱化終結性評價，把評價作為提升再學習效能的反饋工具，保證了教材的科學性。
目前，該系列校本教材經過校內應用已收到了滿意的教學效果，并已應用到企業員工培訓工作中，受到了企業工程技術人員的高度評價，希望能夠正式出版。根據他們的建議及實際使用效果，學院組織任課教師、企業專家和出版社編輯，對教材內容和形式再次進行了論證、修改和完善，予以整體立項出版，既是對我院幾年來教育教學改革成果的一次總結，也希望能夠對兄弟院校的教學改革和行業企業的員工培訓有所助益。
感謝長期以來關心和支持我院教育教學改革的各位專家與同仁，感謝全體教職員工的辛勤工作，感謝化學工業出版社的大力支持。歡迎大家對我們的教學改革和本次出版的系列教材提出寶貴意見，以便持續改進。
遼寧石化職業技術學院院長
2012年春于錦州

學習情境一直線外形軸類零件的編程與加工學習子情境一數控車床對刀操作【工作任務】【任務實施引導】【知識鏈接】一、數控車床安全操作規程二、數控車床的典型數控系統三、數控機床的坐標系統四、數控車床對刀方法五、數控車床操作面板介紹六、宇龍數控加工仿真軟件的使用七、 FTC.20L型臥式數控車床的圖形模擬功能與修改磨耗【實施與考核】學習子情境二階梯軸的編程與加工【工作任務】【任務實施引導】【知識鏈接】一、數控車削加工工藝二、數控車床編程基礎三、數控機床功能四、編程指令【相關案例】【實施與考核】學習子情境三錐度軸的編程與加工【工作任務】【任務實施引導】【知識鏈接】一、圓錐面與外溝槽車削走刀路線二、編程指令三、質量檢測【相關案例】【實施與考核】學習情境二圓弧面零件的編程與加工學習子情境一簡單圓弧面零件的編程與加工【工作任務】【任務實施引導】【知識鏈接】一、車削回轉體凸、凹表面的刀具選擇二、圓弧面車削走刀路線三、編程指令四、圓弧檢測【相關案例】【實施與考核】學習子情境二複雜圓弧面零件的編程與加工【工作任務】【任務實施引導】【知識鏈接】【相關案例】【實施與考核】學習情境三螺紋零件的編程與加工學習子情境一普通螺紋零件的編程與加工【工作任務】【任務實施引導】【知識鏈接】一、普通螺紋基本知識二、螺紋車刀的安裝與調整三、螺紋車削走刀路線四、編程指令五、螺紋檢測【相關案例】【實施與考核】學習子情境二梯形螺紋的編程與加工【工作任務】【任務實施引導】【知識鏈接】一、梯形螺紋車刀及其安裝二、梯形螺紋車削方法三、徑向切槽循環（G75）四、梯形螺紋檢測【相關案例】【實施與考核】學習情境四盤、套類零件的編程與加工學習子情境一套類零件的編程與加工【工作任務】【任務實施引導】【知識鏈接】一、車孔、車內溝槽、車內螺紋二、端面切槽循環（G74）三、尺寸檢測【相關案例】【實施與考核】學習子情境二盤類零件的編程與加工【工作任務】【任務實施引導】【知識鏈接】一、編程指令二、子程序【相關案例】【實施與考核】學習情境五組合件的編程與加工學習子情境一一般組合件的編程與加工【工作任務】【任務實施引導】【知識鏈接】一、 SIEMENS.802S系統數控車床功能及程序結構二、 SIEMENS.802S系統數控車床基本編程指令三、 SIEMENS.802S系統數控車床循環功能【相關案例】【實施與考核】學習子情境二含橢圓的組合件的編程與加工【工作任務】【任務實施引導】【知識鏈接】一、 FANUC系統宏程序編程二、 SIEMENS.802S系統宏程序編程【相關案例】【實施與考核】附錄參考文獻·

①每分鐘進給。進給速度的單位為mm／min，編程時通過準備功能G98指定。如：G98 G01 X40.0 F100，表示進給速度為100mm／min。G98被執行一次后，系統將保持G98狀態，即使斷電也不受影響，直到被G99取消為止。
②每轉進給。在加工螺紋、車孔時，常使用每轉進給來指定進給速度，其單位為mm／r，編程時通過準備功能G99指令指定。如：G99 F0.08，表示進給速度為0.08mm／r。
F代碼是續效代碼。系統開機后默認狀態為G99。
實際操作過程中，可通過機床操作面板上的進給倍率開關對進給速度進行修調，但切削螺紋時，進給倍率開關失調。
（4）主軸轉速功能
主軸轉速功能也稱S指令，S指令由地址字S和后綴組成，用于指定主軸轉速。根據加工需要，主軸轉速分恒線速和恒轉速兩種，FANUC系統分別用G96、G97規定。
①恒線速。采用恒線速時主軸轉速的單位為m／min，編程時通過準備功能G96指定。如：G96 S120 M03，指定主軸正轉，切削點線速度保持在120 m／min。
采用恒線速進行編程時，為防止工件直徑過小造成主軸轉速過高引起事故，系統設有最高轉速限定指令，如“G50 S_”，S后常常是系統的最高轉速。
②恒轉速（取消恒線速）。取消恒線速時主軸轉速的單位為r／min，編程時通過準備功能G97指定。如：G97 S800 M03，指定主軸正轉，主軸轉速為800r／min。
S指令是續效代碼，系統開機后默認狀態為G97。
實際操作過程中，可通過機床操作面板上的主軸倍率開關對主軸轉速進行修調。
（5）刀具功能
刀具功能也稱T功能，是系統進行選刀或換刀的指令。FANUC系統T后面有四位數字，即T××××，前兩位是刀具號，后兩位是刀具補償號；SIEMENS系統T后面有兩位數，表示所選擇的刀具號，刀具補償號由其他代碼（如D）進行選擇。
如：T0303，表示選用3號刀具及3號刀具補償；T0300表示取消3號刀具補償。
（6）常用功能的指令屬性
①指令分組。所謂指令分組，就是將系統中不能同時執行的指令分為一組，并以編號區別。如G00、G01、G02、G03就屬于同一組指令，其編號為01組。同組指令具有相互取代的作用，同一組指令在一個程序段內只能有一個生效，當同一程序段內出現兩個或兩個以上的同組指令時，一般以最后輸入的指令為準，有的機床還會出現機床系統報警。