墨西哥通史（簡體書）

中部墨西哥不僅擁有多種多樣的自然條件，而且不少地方成為了歷史舞臺。除了首都墨西哥城之外，普埃布拉谷地由于其豐富的經歷和事件，也成為重要的歷史中心之一。該谷地中喬盧拉不僅是一座擁有豐富的印第安文化遺產的市鎮，而且也是西班牙人征服的見證，因此是一座當之無愧的歷史名城。普埃布拉，西班牙人創建的一座重要城市，他們稱之為“天使之鄉”，但是該城大多數居民是混血種人，歷史上西班牙人與土著人的混血帶來了人口的平衡和獨特性。然而，在谷地的最高處和北部地區，特拉斯卡拉地區和偏遠的火山東坡地區的人口中印第安人卻占大多數。
普埃布拉谷地，由于其平緩的地貌和多樣的風光，為通往外部的道路建設提供了良好的條件。從殖民時代起，從墨西哥城到沿海的韋拉克魯斯的通道都經過普埃布拉，它是來自墨西哥灣的旅行者遇到的第一座內地大城市。現今它是谷地通往東南部和幾乎所有的墨西哥灣沿海地區的出口處，而克雷塔羅則是通往西部和北部的出口處。
像所有的內陸盆地一樣，墨西哥盆地曾有自己的湖泊，而現在只有特斯科科和松潘戈的湖泊保留下來，但是環繞兩個湖泊的土地已十分干旱且含硝量大，它們無助于人們想象那里的古代景色。古代谷地的一些地方曾有廣闊的淡水湖和咸水湖，它們都曾有肥沃的綠色土地和人煙稠密的湖岸。現今人們所走過的谷地主干部分，已建起了城市，人們所看到的只是樹林消失的山坡，所以，現代人很難想象古代墨西卡人選擇類似的地方作為他們社會的基地。盡管我們并不知道確切情況如何，但是可以推測，在西班牙人征服后不久，自然環境發生了可怕的變化，當時人們砍伐了許多山林，引起湖泊水位不斷下降，到20世紀環境更趨惡化，幾乎一切都遭到破壞，只剩下谷地自身的這個自然特點。現在還能找到墨西哥城郊外某些非都市化的空洞。沿著伊斯塔爾科或索奇米爾科路途，在平坦而泥濘的土地環境中殘存的少量水坑，使人想起了墨西哥城南面曾分布著湖泊，其上修筑有“水上園地”——一片生產大量蔬菜和鮮花的人工園地。
除了湖泊地區外，現在的墨西哥城南郊在20世紀初還分布著河流或運河交錯的田野。從谷地的西南部阿胡斯科山上流下的水量，足以運轉工廠和灌溉田野。又曾有適量的泉水供給居民生活。同時各個山坡上種植果樹，道邊的樹蔭掩映著大路。在城北，更易找到谷地曾經有過的自然景色的見證。但是，隨著不規則的都市化的推進，現在只剩下稀疏的空間種植玉米和蔬菜，還生長著一些樹木，如尖葉落羽杉，但隨著土地濕度的減少，它們慢慢干枯。從特拉爾內潘特拉到松潘戈和帕丘卡，在干旱的土地上長有胡椒樹，以及巨大的龍舌蘭和仙人掌，此外在淺灰色的農舍周圍種有玉米。只有少數例外：一些有灌溉的富饒農田種植奶牛飼料草。以上情況表明，城市的增長逐步導致自然植物群和動物群的滅絕，幾乎破壞了谷地所特有的自然環境。
普埃布拉谷地、墨西哥谷地和托盧卡谷地組成了三部曲。三者之間盡管存在差異，但是聚焦為一種地理場景，成為嵌入中部墨西哥的心臟。托盧卡谷地，整個墨西哥最高的地區，有著十分簡單的構造，是一個東南至西北的狹長谷地。借此同埃爾巴希奧相通，而后者又是它的延續。其他周邊為群山所環繞，群山中無數的山澗和溪流沿著山坡而下，注入流經谷地的河流，其十分規則的平均海拔高度為2600米，這就是萊爾馬河。它是谷地的軸線，雖然水量不大，但是擁有廣闊的河床，且形成一些沼澤，這就使人們感到它很壯闊。托盧卡是谷地中唯一的大城市；在其地區首府的功能方面沒有任何一個城鎮能與之競爭。過去托盧卡并不是一座在經濟上突出的城市，且在地區經濟之內沒有發揮超群的作用，而現今它的工業卻十分強大。實際上地區的所有道路都交匯于這座城市，全谷地的居民都來到該城進行貿易，處理行政管理問題或繼續學習。所有的道路上都車水馬龍；此外火車里也擠滿了旅客。往來托盧卡的國內交通極為繁忙，并且其運輸線路的數量令人印象深刻。盡管墨西哥谷地擁有千萬以上人口的首都，但是它沒有可與托盧卡相比擬的自然環境的平衡和內在聯系。兩者的差別在于：墨西哥城進行大量的國際性活動，而托盧卡谷地有著更積極和平衡的內部生活。
托盧卡谷地也有其大火山，內華達一德托盧卡火山對于氣候和降雨規律來說是一個首要的因素。事實上，人口最多的谷地南部的水文規律也取決于內華達山。北部，比如特馬斯爾辛戈，氣候比較干燥，但是群山劂圍較潮濕。這一現象表明，一些重要山峰擁有十分茂密的樹林，它們有利于深層的地下泉水的維持，同時也帶來了降水。除了谷地南部的人口分布在河岸之外，各村莊主要聚集在潮濕的山坡上。
古代奧托米人和墨西卡人曾共同居住在這個地區。從一開始奧托米八就集中在最高和偏僻的地方，特別在山地的東北部，那是一片寒冷而又多產的土地。