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【V22】飛機構造與設計
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【V221+.2】飛機型式選擇
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【V221+.4】部位安排
【V221+.5】重量估算及重心定位
【V221+.6】主要參數確定
【V221+.7】型號需求預測
【V221+.8】設計方案可行性研究
【V221+.91】戰術或使用技術要求
【V221+.92】計算機輔助設計
【V222】各部件構造與設計（總論）
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【V225】穩定與操縱面
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【V226】起落裝置
【V226+.1】起落架參數
【V226+.2】起落架減震器
【V226+.3】主起落架
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【V227+.4】起落架收放操縱裝置
【V227+.5】起落架剎車操縱裝置
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【V227+.8】動力式操縱
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【V227+.84】噴氣操縱
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【V228】動力裝置
【V228.1】燃料供給系統
【V228.1+1】燃油箱及連接裝置
【V228.1+2】燃油流動自動控制裝置
【V228.1+3】倒飛回油活門
【V228.1+4】增壓油泵
【V228.1+5】燃油濾清器
【V228.1+6】燃油管路安裝
【V228.1+7】空中加油裝置
【V228.2】潤滑系統
【V228.2+1】滑油箱
【V228.2+2】滑油泵
【V228.2+3】滑油濾清器
【V228.2+4】滑油散熱器（滑油冷卻器）
【V228.2+5】滑油調節裝置
【V228.2+6】滑油管路安裝
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【V228.4】發動機安裝和發動機架
【V228.5】發動機和螺旋槳傳動裝置
【V228.6】防火機構
【V228.7】進氣、排氣系統
【V228.7+1】進氣口、進氣道防冰系統
【V228.7+2】進氣增壓裝置
【V228.7+3】排氣管、排氣口
【V228.7+4】反推力、推力換向裝置
【V228.8】發動機整流罩、螺旋槳帽、槳軸
【V228.9】螺旋槳變距機構
【V229】航空機械元件、標準件、型材
【V229+.1】緊固件及鎖緊裝置
【V229+.2】軸及軸承
【V229+.3】拉桿、鋼索、滑輪
【V229+.4】鉸鏈、合頁、鎖扣
【V229+.5】管及管接頭、閥門、卡箍
【V229+.6】型材
【V229+.7】復合材料及夾層元件
【V229+.8】焊接接頭
【V229+.9】膠接接頭
【V23】航空發動機（推進系統）
【V231】發動機原理
【V231.1】熱力學、傳熱
【V231.1+1】熱力學
【V231.1+2】熱力性能
【V231.1+3】熱傳導
【V231.1+4】熱的物理效應
【V231.1+5】熱的化學效應
【V231.1+6】熱裝置
【V231.2】燃燒理論
【V231.2+1】紊流及層流
【V231.2+2】爆震
【V231.2+3】燃料的霧化
【V231.2+4】著火與自燃
【V231.2+5】燃燒生成物
【V231.2+6】特殊條件下的燃燒
【V231.3】航空發動機氣體力學
【V231.9】發動機結構力學
【V231.91】強度理論與計算
【V231.92】振動理論與計算
【V231.95】疲勞與斷裂
【V231.96】轉子動力學
【V232】發動機零部件
【V232.1】桿
【V232.2】軸
【V232.3】盤
【V232.4】葉片
【V232.5】圓筒
【V232.6】薄殼
【V232.7】連接件
【V232.8】齒輪
【V232.9】套齒與鍵
【V233】發動機附件系統
【V233.1】傳動系統
【V233.1+1】傳動原理
【V233.1+2】構件
【V233.1+3】活塞式發動機附件傳動
【V233.1+4】空氣噴氣發動機附件傳動
【V233.1+6】核能發動機附件傳動
【V233.1+9】其他發動機附件傳動
【V233.2】供油系統
【V233.2+1】原理
【V233.2+2】構件
【V233.2+3】活塞式發動機供油系統
【V233.2+4】空氣噴氣發動機供油系統
【V233.2+9】其他發動機供油系統
【V233.3】點火系統
【V233.3+1】原理
【V233.3+2】構件
【V233.3+21】蓄電池
【V233.3+22】發電機
【V233.3+23】電嘴
【V233.3+24】點火線圈
【V233.3+25】高壓磁電機
【V233.3+26】分析器
【V233.3+27】點火裝置
【V233.3+28】電熱設備
【V233.3+3】活塞式發動機點火系統
【V233.3+4】空氣噴氣發動機點火系統
【V233.3+9】其他發動機點火系統
【V233.4】潤滑系統
【V233.4+1】原理
【V233.4+2】構件
【V233.4+3】活塞式發動機潤滑系統
【V233.4+4】空氣噴氣發動機潤滑系統
【V233.4+5】航空用軸承
【V233.4+51】高溫軸承
【V233.4+53】高速軸承
【V233.4+9】其他發動機潤滑系統
【V233.5】冷卻系統
【V233.5+1】原理
【V233.5+2】構件
【V233.5+3】活塞式發動機冷卻系統
【V233.5+4】空氣噴氣發動機冷卻系統
【V233.5+9】其他發動機冷卻系統
【V233.6】起動系統
【V233.6+1】原理
【V233.6+11】電動起動
【V233.6+12】火藥起動
【V233.6+13】壓縮空氣起動
【V233.6+14】渦輪起動
【V233.6+15】空氣燃料起動
【V233.6+16】沖擊式起動
【V233.6+17】液壓起動
【V233.6+18】慣性起動
【V233.6+2】活塞式發動機起動系統
【V233.6+3】空氣噴氣發動機起動系統
【V233.6+9】其他發動機起動系統
【V233.7】自動控制系統
【V233.7+1】理論
【V233.7+2】構件
【V233.7+3】控制器、自動器元件
【V233.7+31】敏感元件
【V233.7+32】放大裝置
【V233.7+33】隨動機構
【V233.7+34】穩定裝置
【V233.7+4】活塞式發動機自動調節系統與裝置
【V233.7+41】調節系統工作原理
【V233.7+42】轉速自動調節器
【V233.7+43】壓力自動調節器
【V233.7+44】混合自動調節器
【V233.7+45】溫度自動調節器
【V233.7+46】噴水自動調節器
【V233.7+47】自動滅火器
【V233.7+48】多機協調操縱裝置
【V233.7+5】噴氣發動機自動控制系統與裝置
【V233.7+51】控制系統工作原理
【V233.7+52】轉速自動控制器
【V233.7+53】燃料流量自動控制器
【V233.7+54】溫度控制器
【V233.7+55】進出氣道控制
【V233.7+56】加力燃燒室的控制
【V233.7+57】尾噴管控制
【V233.7+59】渦輪螺旋槳發動機的控制
【V233.7+9】其他發動機的控制
【V233.8】統一操縱系統
【V233.91】液壓系統
【V233.93】冷氣系統
【V233.94】發動機防冰系統
【V233.95】防喘振系統
【V234】活塞式發動機
【V234+.1】原理
【V234+.2】構造
【V235】空氣噴氣式發動機
【V235.1】燃氣渦輪發動機
【V235.11】渦輪噴氣發動機
【V235.11+1】原理
【V235.11+3】構件
【V235.12】渦輪螺旋槳發動機、渦輪軸發動機
【V235.12+1】原理
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【V235.13】渦輪風扇發動機
【V235.13+1】原理
【V235.13+3】構件
【V235.14】燃氣發生器
【V235.15】推力換向發動機
【V235.16】可變幾何發動機
【V235.2】無壓氣機發動機
【V235.21】沖壓噴氣發動機
【V235.21+1】原理
【V235.21+3】構件
【V235.22】脈動式噴氣發動機
【V235.22+1】原理
【V235.22+3】構件
【V235.3】升力風扇發動機
【V235.4】垂直推力發動機
【V236】組合式發動機
【V237】特種能源發動機
【V238】火箭發動機
【V239】航空發動機在其他方面的應用
【V24】航空儀表、航空設備、飛行控制與導航
【V240.2】航空設備可靠性
【V241】航空儀表、航空設備
【V241.0】一般性問題
【V241.01】基礎理論
【V241.02】設計、計算、制圖
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【V241.06】試驗與試驗設備
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【V241.4】飛行儀表及自動器
【V241.4+2】高度表
【V241.4+21】氣壓高度表
【V241.4+22】光學高度表
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【V241.4+27】同位素高度表
【V241.4+28】激光高度表
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【V241.4+31】升降速度表
【V241.4+32】空速表
【V241.4+33】對地速度表
【V241.4+34】真實速度表
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【V241.4+7】迎角指示器
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【V241.5+22】二自由度陀螺儀
【V241.5+3】陀螺儀表：按功能分
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【V241.5+32】微分陀螺儀
【V241.5+33】角速度陀螺儀
【V241.5+34】方位陀螺儀
【V241.5+35】垂直陀螺儀
【V241.5+36】陀螺穩定器陀螺儀
【V241.5+4】陀螺儀表：按能源分
【V241.5+41】氣動陀螺儀
【V241.5+42】電動陀螺儀
【V241.5+5】陀螺儀表：按結構、原理分
【V241.5+51】滾珠、軸承陀螺儀
【V241.5+52】液浮陀螺儀
【V241.5+53】自由轉子陀螺儀
【V241.5+54】振動陀螺儀
【V241.5+55】流體轉子陀螺儀
【V241.5+56】射流陀螺儀
【V241.5+57】核陀螺儀
【V241.5+58】激光陀螺儀
【V241.5+59】撓性陀螺儀
【V241.5+9】其他陀螺儀表
【V241.6】導航儀表及傳感器
【V241.61】航向儀表
【V241.61+1】磁航向儀表
【V241.61+2】無線電航向儀表
【V241.61+3】天文羅盤
【V241.61+4】綜合式羅盤
【V241.62】導航儀表及自動導航儀
【V241.62+1】導航儀表
【V241.62+2】慣性導航儀
【V241.62+3】天文導航儀
【V241.62+4】無線電導航儀
【V241.62+5】組合式導航儀
【V241.62+6】紅外線、紫外線導航儀
【V241.62+7】激光導航儀
【V241.62+9】其他
【V241.7】發動機儀表與傳感器
【V241.7+1】壓力表
【V241.7+11】低壓燃油壓力表
【V241.7+12】高壓燃油壓力表
【V241.7+13】真空壓力表
【V241.7+14】滑油壓力表
【V241.7+15】進氣壓力表
【V241.7+2】油量及流量表
【V241.7+21】油量表
【V241.7+22】流量表
【V241.7+3】轉速表
【V241.7+4】風速指示表
【V241.7+5】溫度表
【V241.7+6】電氣摩擦應變表
【V241.8】儀表顯示裝置
【V241.9】其他系統狀態儀表
【V242】電氣設備
【V242.1】原理
【V242.2】電源系統
【V242.3】電網系統及電能分配
【V242.3+1】電網原理
【V242.3+2】線路型式
【V242.3+21】雙線制
【V242.3+22】單線制
【V242.3+3】電能分配
【V242.3+31】集中分配
【V242.3+32】分散分配
【V242.3+33】復合分配
【V242.4】電機、電氣元件及其裝置
【V242.4+1】導線
【V242.4+2】控制機構
【V242.4+21】開關按鈕
【V242.4+22】繼電器、接觸器
【V242.4+23】轉向裝置
【V242.4+3】配電裝置
【V242.4+31】電壓調節裝置
【V242.4+32】電能變換器
【V242.4+33】變流裝置
【V242.44】電機
【V242.45】電器
【V242.5】電力拖動裝置
【V242.6】照明裝置
【V242.7】信號裝置
【V242.9】其他
【V243】電子設備
【V243.1】航空通信設備
【V243.2】航空雷達
【V243.3】航空電視
【V243.4】航空天線
【V243.5】航空遙控、遙測設備，遙感設備
【V243.6】飛機顯示設備
【V244】防護、救生設備及其技術
【V244.1】防護設備
【V244.1+1】防撞擊設備
【V244.1+2】防火設備
【V244.1+3】隔音設備
【V244.1+4】生活衛生設備
【V244.1+5】防冰、除霧設備
【V244.1+6】射線防護設備
【V244.1+7】高過載防護設備
【V244.2】救生設備
【V244.21】應急離機設備
【V244.21+1】彈射座艙
【V244.21+2】彈射座椅
【V244.21+3】彈射器
【V244.21+4】緊急拋蓋裝置
【V244.21+5】水上救生設備
【V244.21+6】降落傘
【V244.22】防慣性設備
【V244.22+1】安全帶
【V244.22+2】防慣性后仰椅
【V244.3】飛行服
【V244.4】高空回收裝置
【V245】輔助設備
【V245.1】液壓設備
【V245.2】氣壓設備
【V245.3】環境控制設備
【V245.3+1】氧氣設備
【V245.3+2】氣密座艙設備
【V245.3+4】空氣調節設備
【V245.3+41】通風設備
【V245.3+42】加溫裝置
【V245.3+43】制冷裝置
【V245.3+44】空氣分配系統
【V245.4】壓力調節和增壓供氣設備
【V245.5】環境試驗室
【V245.6】照相設備
【V246】航空軍械
【V247】計算裝置
【V247.1】航空電子計算機
【V247.1+1】導航計算機
【V247.1+2】飛行控制計算機
【V247.1+3】火力控制計算機
【V247.1+4】空中交通管制計算機
【V247.1+5】電子對抗計算機
【V247.1+6】大氣數據處理計算機
【V247.1+7】地形跟隨計算機
【V247.1+9】其他
【V247.2】航空計算機構
【V247.2+1】領航用計算機構
【V247.2+2】控制用計算機構
【V247.2+3】瞄準用計算機構
【V247.2+9】其他計算機構
【V247.4】模擬計算裝置
【V247.5】數據處理和回收裝置
【V248】科學探測設備與儀器
【V248.1】探測設備與儀器
【V248.2】記錄設備與儀器
【V248.9】其他電子儀器
【V249】飛行控制系統與導航
【V249.1】飛行控制
【V249.11】人工操縱
【V249.12】自動控制
【V249.121】基礎理論
【V249.122】控制系統
【V249.122+.1】高度與速度控制系統
【V249.122+.2】姿態與航向控制系統
【V249.122+.3】航跡控制系統
【V249.122+.4】增穩或控制增穩系統
【V249.122+.5】自動著陸系統
【V249.122+.6】地形跟隨、地形回避系統
【V249.122+.9】其他
【V249.3】導航
【V249.31】導航原理
【V249.32】導航系統
【V249.32+1】儀表導航系統
【V249.32+2】慣性導航系統
【V249.32+3】天文導航系統
【V249.32+4】無線電導航系統
【V249.32+5】光學導航系統
【V249.32+6】紅外導航系統
【V249.32+7】激光導航系統
【V249.32+8】組合導航系統
【V249.32+9】其他導航系統
【V249.4】模擬試驗
【V25】航空用材料
【V250】一般性問題
【V250.1】基礎理論
【V250.2】材料試驗及檢驗
【V250.3】材料性能問題
【V252】金屬材料
【V252.1】黑色金屬
【V252.2】有色金屬（總論）
【V252.3】貴重金屬
【V252.4】稀有金屬
【V252.6】稀土和稀散金屬
【V254】非金屬材料
【V254.1】有機非金屬材料
【V254.1+1】紡織材料
【V254.1+2】木質材料
【V254.1+9】其他有機非金屬材料
【V254.2】無機非金屬材料
【V254.3】礦物材料
【V255】高分子材料
【V255+.1】合成樹脂
【V255+.2】塑料
【V255+.3】橡膠
【V255+.4】膠接劑、氣密劑
【V255+.5】涂料、油漆
【V256】粉末冶金材料
【V257】金屬和非金屬復合材料
【V258】樹脂基復合材料
【V258+.3】增強纖維
【V258+.5】混雜纖維復合材料
【V259】其他特種用途的材料
【V26】航空制造工藝
【V260】一般性問題
【V260.1】基礎理論
【V260.2】制造系統
【V260.5】計算機技術在航空制造中的應用
【V260.6】航空制造自動化
【V261】制造工藝過程及設備
【V261.2】冷加工
【V261.2+1】車削
【V261.2+2】鉆、鏜、鉸
【V261.2+3】銑削
【V261.2+4】拉、刨、插、鋸
【V261.2+5】磨削、研磨
【V261.2+6】滾壓光加工
【V261.2+7】齒輪、螺紋加工
【V261.2+8】板料沖壓、鈑金加工及其設備
【V261.2+9】鉗工、鉚工、鈑金工
【V261.3】熱加工
【V261.3+1】鑄造
【V261.3+2】鍛造
【V261.3+3】軋制、壓制、拉制
【V261.3+4】焊接、切割
【V261.3+5】膠接（粘接）
【V261.3+6】熱處理表面硬化
【V261.4】化學加工
【V261.4+1】化學銑切
【V261.4+2】化學腐蝕
【V261.4+3】照相腐蝕
【V261.5】電解加工、電化學加工
【V261.5+1】電解切削
【V261.5+2】電鑄
【V261.6】電加工
【V261.6+1】電火花加工
【V261.6+2】電子束加工
【V261.6+3】等離子加工
【V261.6+4】陽極機械加工
【V261.7】高能成型加工
【V261.7+1】電磁成型
【V261.7+2】爆炸成型
【V261.7+3】水中放電成型
【V261.7+4】氣動機械成型
【V261.7+5】超塑性成型
【V261.7+6】高壓水切割
【V261.8】激光加工
【V261.91】射流加工
【V261.92】振動加工
【V261.93】表面處理
【V261.93+1】電鍍
【V261.93+2】化學處理（氧化、磷化）、化學著色
【V261.93+3】噴漆、涂層
【V261.93+4】金屬復層技術
【V261.93+5】非金屬復層技術
【V261.94】復合加工技術
【V261.95】航空木材零件加工
【V261.96】航空塑料和橡膠零件加工
【V261.97】復合材料部件加工
【V261.99】航空其他材料零件加工
【V262】飛機制造
【V262.1】生產工藝準備
【V262.2】制造的互換協調
【V262.2+1】模線樣板工作法
【V262.2+2】標準樣板工作法
【V262.2+3】獨立制造法
【V262.2+8】互換協調設備
【V262.3】零件制造
【V262.3+1】毛坯制造
【V262.3+2】鈑屬零件制造
【V262.3+3】機械加工零件制造
【V262.3+4】非金屬零件制造
【V262.3+5】零件制造的設備與工具
【V262.3+6】零件檢驗及設備
【V262.4】飛機裝配
【V262.4+1】飛機組合零件、部件裝配
【V262.4+11】鉚接裝配
【V262.4+12】焊接裝配
【V262.4+13】膠接裝配
【V262.4+14】木質飛機裝配
【V262.4+15】蜂窩及其他夾層結構的制造與裝配
【V262.4+2】飛機裝配與工具
【V262.4+3】飛機總裝配
【V262.4+4】裝配后的檢驗及設備
【V262.7】成品檢驗
【V263】航空發動機制造
【V263.1】零件的制造
【V263.1+1】毛坯制造
【V263.1+2】鈑制零件的制造
【V263.1+3】零件制造的設備與工具
【V263.1+4】零件檢驗、試驗及其設備
【V263.2】裝配
【V263.2+1】活塞式發動機裝配
【V263.2+2】噴氣發動機裝配
【V263.2+3】其他類型發動機的裝配
【V263.2+39】附件裝配
【V263.2+4】裝配工夾具
【V263.2+5】裝配后的檢驗及設備
【V263.3】試驗
【V263.4】試車及其設備
【V263.4+1】試車總論
【V263.4+2】試車裝置
【V263.4+3】試車用儀表
【V263.4+4】試車前的準備
【V263.4+5】試車數據測定與整理
【V263.4+6】試車工作的故障與排除方法
【V263.4+7】試車臺
【V263.5】航空發動機的延壽
【V263.6】故障分析及排除
【V264】航空設備及儀表制造
【V264.1】零件制造
【V264.2】裝配
【V264.3】技術試驗
【V265】其他航空器制造
【V265+.1】氣球
【V265+.2】氣艇（飛艇）
【V265+.3】模型飛機
【V265+.4】滑翔機
【V26-6】航空制造工藝工具書
【V26-65】制造規程、標準
【V267】航空器的維護與修理
【V267+.2】飛機檢查
【V267+.21】飛行前檢查
【V267+.22】飛行后檢查
【V267+.23】定期檢查
【V267+.3】航空器維護
【V267+.31】飛機維護
【V267+.32】飛艇維護
【V267+.33】模型飛機維護
【V267+.34】滑翔飛機維護
【V267+.35】氣球維護
【V267+.4】飛機修理
【V267+.41】修理規劃
【V267+.42】修理設備及工具
【V267+.43】鉚接修理
【V267+.44】焊接修理
【V267+.45】金屬零件、部件修理
【V267+.46】非金屬零件、部件修理
【V267+.47】保護涂層修理
【V267+.9】其他航空器修理
【V268】航空工業制造工廠
【V268.1】廠房規劃與布置
【V268.1+1】飛機廠
【V268.1+2】發動機廠
【V268.1+3】航空儀表廠
【V268.1+4】航空電器廠
【V268.1+5】發動機附件廠
【V268.2】設備與安裝
【V268.3】力能供應與設備
【V268.6】安全技術與勞動保護
【V268.7】生產技術與管理
【V27】各類型航空器
【V271】飛機
【V271.1】旅客機
【V271.2】運輸機
【V271.3】專用飛機
【V271.3+1】農業用飛機、林業用飛機
【V271.3+2】空中照相、空中測量用飛機
【V271.3+3】探礦用飛機
【V271.3+4】救護用飛機
【V271.3+5】氣象觀測用飛機
【V271.3+6】體育運動用飛機
【V271.3+7】研究機、試驗機、紀錄機
【V271.3+8】滅火飛機
【V271.3+9】其他專用飛機
【V271.4】軍用飛機（戰機）
【V271.4+1】殲擊機（戰斗機）
【V271.4+2】截擊機
【V271.4+3】強擊機（攻擊機）
【V271.4+4】轟炸機
【V271.4+5】殲擊轟炸機
【V271.4+6】偵察機
【V271.4+7】預警機
【V271.4+8】反潛機
【V271.4+91】電子干擾飛機
【V271.4+92】艦載飛機
【V271.4+93】軍用運輸機
【V271.4+94】空中加油機
【V271.4+99】其他軍用飛機
【V271.5】水上飛機
【V271.6】教練飛機
【V271.7】超輕型飛機
【V271.9】其他類型飛機
【V272】特殊能源飛機
【V273】氣球
【V274】氣艇（飛艇）
【V275】短距和垂直升降航空器
【V275+.1】直升飛機、旋翼機
【V275+.2】短距起落航空器
【V275+.3】空中吉普、空中摩托、飛行平臺、單人飛行器
【V276】撲翼機
【V277】滑翔機
【V278】模型飛機、航空模型
【V278+.1】模型飛機
【V278+.2】供觀賞陳列用的航空器模型
【V279】無人駕駛飛機
【V279+.1】靶機
【V279+.2】微型無人機
【V279+.3】無人駕駛偵察機
【V2-9】航空運輸經濟
【V31】航空用燃料及潤滑劑
【V311】固體燃料
【V311+.1】黑色火藥
【V311+.2】硝化纖維及硝化甘油合劑
【V311+.3】其他固體燃料
【V311+.4】點火劑
【V312】液體燃料
【V312+.1】碳氫燃料
【V312+.2】氧化劑
【V312+.3】非石油基燃料
【V312+.4】高能燃料
【V313】特種燃料
【V314】其他能量的利用
【V317】航空用潤滑劑及液體
【V317.1】潤滑油及固體潤滑劑
【V317.1+1】抗摩用
【V317.1+2】保護用
【V317.1+3】密封用
【V317.1+4】耐高溫用
【V317.1+5】耐低溫用
【V317.2】液壓油
【V317.3】冷卻液、防凍油
【V32】航空飛行術
【V321】航空技術相關科學
【V321.1】航空天文學
【V321.2】航空氣象學
【V321.2+1】航空氣象的組織與管理
【V321.2+11】航空氣象臺、站的組織
【V321.2+12】航空天氣觀測
【V321.2+13】航空天氣預報
【V321.2+2】影響航行的氣象要素
【V321.2+21】云
【V321.2+22】霧
【V321.2+23】能見度
【V321.2+24】降水
【V321.2+25】風、風切變和湍流
【V321.2+26】氣旋
【V321.2+27】雷暴、臺風和龍卷風
【V321.2+28】雪暴
【V321.2+29】結冰及尾跡
【V321.2+4】航行中的特殊氣象
【V321.2+41】山地飛行氣象條件
【V321.2+42】海洋上飛行氣象條件
【V321.2+43】極地飛行氣象條件
【V321.2+44】復雜氣象條件
【V321.2+5】航空預報服務手段
【V321.2+52】雷達氣象
【V321.2+53】衛星氣象與云圖
【V321.3】航空心理學
【V323】飛行、駕駛
【V323.1】飛機飛行駕駛
【V323.11】基本駕駛術
【V323.12】特殊條件下飛行
【V323.13】高速飛行、滯空飛行
【V323.18】特技飛行、編隊飛行
【V323.19】自動駕駛
【V323.3】滑翔機飛行駕駛
【V323.3+1】起飛
【V323.3+2】飛行
【V323.3+3】特技飛行
【V323.9】其他航空器的飛行駕駛
【V324】導航術
【V324.1】領航基礎及基本領航術
【V324.2】領航方法
【V324.2+1】模式地標領航
【V324.2+2】無線電領航
【V324.2+3】等壓面領航、多普勒導航、奧米加導航、慣性導航
【V324.2+4】天文及衛星導航
【V325】專業航空
【V328】飛機飛行安全
【V328.1】影響飛行安全的因素
【V328.2】飛行事故調查和原因分析
【V328.3】保證飛行安全的措施與途徑
【V328.4】飛行安全組織
【V328.5】飛行可靠性與故障概率
【V35】航空港（站）、機場及其技術管理
【V351】航空港（站）、機場
【V351.1】航空港（站）建筑物
【V351.11】跑道、滑行道、停機坪
【V351.12】指揮塔、塔臺
【V351.13】
【V351.14】系留塔
【V351.15】導航臺
【V351.16】歸航臺
【V351.17】候機樓
【V351.18】機庫
【V351.19】油庫
【V351.2】特殊機場
【V351.21】垂直起落機場
【V351.22】水上機場
【V351.23】浮動機場
【V351.24】草坪機場、泥土機場
【V351.25】野戰機場
【V351.3】地面設備
【V351.31】電力設備
【V351.32】照明設備
【V351.33】消音設備
【V351.34】牽引設備
【V351.35】起重運輸設備
【V351.36】通信設備
【V351.37】導航設備
【V351.38】標志設備
【V351.391】裝料設備
【V351.392】輔助設備
【V352】航行組織
【V353】貨物運輸技術設備
【V354】旅客運輸技術設備
【V355】空中管制與飛行調度
【V355.1】空中交通管制
【V355.1+1】程序管制
【V355.1+2】雷達管制
【V355.2】飛行調度、指揮
【V37】航空系統工程
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1.
飛行器結構設計：始於基本概念的辨析過程（簡體書）
作者：
鄭鋼鐵
;
崔一南
出版社：
科學出版社
出版日：
2025/01/01
裝訂：
平裝
《飛行器結構設計：始於基本概念的辨析過程》從學科的角度介紹飛行器結構設計，強調飛行器結構作為系統的一部分，從系統的角度介紹形成結構設計方案的過程，在強調飛行器設計的基本概念和突出其物理實現的設計屬性的同時，以介紹設計方法、設計理念和關鍵設計技術為主，而將具體的飛行器結構設計作為應用實例進行講述。為做到和實踐相結合，《飛行器結構設計：始於基本概念的辨析過程》提供了很多如何應用《飛行器結構設計：始於基本概念的辨析過程》內容解決工程 實際問題的例子。
海外經銷商無庫存，到貨日平均30天至45天
定價：648 元，
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2.
基於先進代理模型的航空結構可靠性設計理論方法（簡體書）
作者：
費成巍等
出版社：
科學出版社
出版日：
2023/10/01
裝訂：
平裝
《基於先進代理模型的航空結構可靠性設計理論方法》順應新工科的時代要求，圍繞航空航天結構一體化概率分析及優化設計工程背景，結合智能設計、人工智能等新興技術，著重介紹多學科多目標動態可靠性與靈敏度分析的先進代理模型理論與方法，以及基於不同目標的可靠性優化設計，主要內容包括航空航天複雜結構可靠性設計研究背景和研究現狀、基於加權代理模型法的複雜結構動態概率分析方法、基於混合代理模型法的複雜結構動態概率分析方法、基於移動代理模型法的複雜結構動態概率分析方法、基於分解協調代理模型法的複雜結構動態協同概率分析方法、基於智能建模的複雜結構嵌套目標概率分析方法、基於多重代理模型法的複雜結構動態綜合概率分析方法、基於先進代理模型法的複雜結構優化設計方法、基於矢量代理模型的多構件多失效協同概率分析方法以及總結與展望。
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3.
飛行器結構學(第3版)（簡體書）
作者：
程小全
出版社：
北京航空航天大學出版社
出版日：
2023/07/01
裝訂：
平裝
本書立足於國內對結構新技術的迫切需求，以飛行器結構分析和設計為核心內容，將飛機、直升機、航天飛機、導彈和火箭等飛行器結構的分析和設計融為一體，進行全面系統的闡述。全書包含飛行器結構設計引論、飛行器結構設計思想和方法、飛行器的外載荷和設計情況、飛行器結構設計選材與工藝、翼面結構分析與設計、機身（機體）結構分析與設計、起落裝置設計、特殊環境下的結構設計以及飛行器結構維修性設計等內容；針對面向服務的設計，從全壽命週期對結構設計技術進行了介紹，並對結構設計技術水平進行了劃分，對設計人員的基本素質要求進行了總結。 本書為高等院校航空和宇航工程類專業的教材，也可供從事飛行器設計和研究的工程技術人員參考。
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4.
飛行器結構學(第2版)（簡體書）
作者：
酈正勇
出版社：
北京航空航天大學出版社
出版日：
2021/08/01
裝訂：
平裝
航空航天飛行器是_個國家科學技術進步的標志和綜合國力的體現。航空航天技術是20世紀以來發展最迅速的技術領域之一。本書立足于迅速發展的環境，以飛行器結構的分析和設計為中心內容，首次將航空飛行器與航天飛行器結構分析和設計融為一體，進行全面系統的闡述。全書闡述各種飛行器的典型結構組成和特點，結構分析和設計的基本概念，設計原理。準則和方法。總結分析了結構設計思想的演變和發展方向，重點介紹飛機綜合設計技術、
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5.
航空結構動強度分析與設計（簡體書）
作者：
楊智春
;
谷迎松
;
李斌
;
王棟
;
王巍
;
李毅
;
王樂
;
周傑
;
賀爾銘
出版社：
西北工業大學出版社
出版日：
2021/08/01
裝訂：
平裝
本書是一門闡述航空結構設計應用技術的研究生教材，涉及到航空結構設計中若干動強度問題的基礎理論、分析原理與設計方法。本書內容包括：第一章緒論，介紹航空結構動強度問題的特點、結構動力學設計基本概念以及本書的主要內容；第二章介紹結構動強度分析與設計的動力學模型建立方法；第三章介紹結構動強度設計的基本準則與處理方法；第四章介紹結構動力學優化設計理論和基本方法；第五章闡述飛機著陸滑跑載荷的設計與分析方法；第六章介紹飛機的抖振分析方法與防抖振設計方法；第七章闡述飛機顫振的分析理論與設計方法；第八章闡述飛機的聲疲勞設計與分析方法；第九章介紹飛機的突風載荷設計與分析方法；第十章介紹飛機設計中的其他結構動強度問題。通過對本書的學習，有助於培養研究生系統的航空結構動強度設計分析能力和運用基礎知識解決工程實際問題的能力，完善結構強度設計分析領域的知識結構。本書可作為高等院校航空類專業課程教材，也可供相關領域工程技術人員參考使用。
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6.
飛行器結構熱噪聲強度基礎（簡體書）
作者：
張正平
出版社：
科學出版社
出版日：
2020/03/18
裝訂：
平裝
本書系統論述了高超聲速飛行器高溫複合材料結構靜力的載荷環境特點、高溫環境下動力學建模與響應分析、高溫環境下動響應測試與試驗技術、複合材料結構疲勞壽命預示和動強度設計等，具體包括如下主要內容：高速飛行器載荷環境與結構特點；高溫環境下結構動力學分析技術，涉及高溫環境對典型結構模態特性的影響，高溫環境下結構動力學建模與修正技術，高速飛行器結構動力學響應分析技術等；複合材料結構熱噪聲失效機理；高溫環境下結
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7.
通用航空器結構與修理（簡體書）
作者：
任豔萍
出版社：
西北工業大學出版社
出版日：
2017/03/28
裝訂：
平裝
本書是根據通用航空器維修專業人才培養方案編寫的。全書共分為七章。第一章為民用飛機結構的概述；第二章為小固定翼飛機結構介紹；第三章為直升機結構介紹；第四章為飛機金屬結構損傷與修理；第五章為飛機先進複合材料結構損傷與修理；第六章為飛機有機玻璃結構損傷與修理；第七章為飛機其它結構損傷與修理，其中包括密封、橡膠、鈦合金結構等。其中各章理論部分後附有思考題，可作為課後練習；第四章至第六章中的典型結構修理。
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8.
航空結構強度技術（簡體書）
作者：
中國飛機強度研究所
編著
出版社：
中航出版傳媒有限責任公司
出版日：
2013/12/18
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平裝
航空結構強度的概念和要求貫穿于航空器研發、生產、改進和使用全過程，強度技術解決結構和系統的強度、剛度、氣動彈性、重量、壽命和維修性等綜合問題，是航空器總體、氣動、系統、工藝及維護等專業和環節不可或缺的基礎技術。相對于其他裝備制造業，航空器研制中強度技術更為重要。 本書從航空器在為人類服務的100余年的進展中不斷提出的強度問題和解決方法人手，介紹了強度技術在航空器設計、制造和運營中發揮的作用。
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9.
航空座艙透明教材應用研究新進展（簡體書）
作者：
顏悅
出版社：
國防工業出版社
出版日：
2011/12/01
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《航空座艙透明材料應用研究新進展》，本書包括航空透明材料與透明件的發展歷程；座艙透明件成形及復合技術；座艙透明件邊緣膠接材料及應用技術；座艙透明件光學薄膜技術；座艙透明件加工技術；座艙透明件研磨拋光技術；航空透明材料表面改性技術；航空透明材料性能表征與座艙透明件檢測技術等內容。
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10.
飛行器結構設計（簡體書）
作者：
餘旭東. 編著
出版社：
西北工業大學出版社
出版日：
2010/04/01
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平裝
《飛行器結構設計》分三大部分。第一部分從設計全局出發，介紹飛行器結構設計的基本概念，結構的組成與分類、結構設計技術要求和載荷分析等內容。第二部分介紹飛行器結構各主要組成部分的傳力分析、結構與機構設計及典型結構。第三部分介紹飛行器的結構動態設計、復合材料結構設計、結構的優化設計與可靠性設計、結構數字化設計。《飛行器結構設計》可作為高等學校飛行器設計學科本科生和研究生的教材，也可作為從事飛行器總體、結
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