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各部件構造與設計（總論）
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【V217+.33】操縱性和穩定性試驗
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【V22】飛機構造與設計
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【V221+.2】飛機型式選擇
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【V221+.4】部位安排
【V221+.5】重量估算及重心定位
【V221+.6】主要參數確定
【V221+.7】型號需求預測
【V221+.8】設計方案可行性研究
【V221+.91】戰術或使用技術要求
【V221+.92】計算機輔助設計
【V222】各部件構造與設計（總論）
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【V226+.2】起落架減震器
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【V227】操縱系統
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【V227+.4】起落架收放操縱裝置
【V227+.5】起落架剎車操縱裝置
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【V227+.8】動力式操縱
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【V228.1】燃料供給系統
【V228.1+1】燃油箱及連接裝置
【V228.1+2】燃油流動自動控制裝置
【V228.1+3】倒飛回油活門
【V228.1+4】增壓油泵
【V228.1+5】燃油濾清器
【V228.1+6】燃油管路安裝
【V228.1+7】空中加油裝置
【V228.2】潤滑系統
【V228.2+1】滑油箱
【V228.2+2】滑油泵
【V228.2+3】滑油濾清器
【V228.2+4】滑油散熱器（滑油冷卻器）
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【V228.5】發動機和螺旋槳傳動裝置
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【V228.7】進氣、排氣系統
【V228.7+1】進氣口、進氣道防冰系統
【V228.7+2】進氣增壓裝置
【V228.7+3】排氣管、排氣口
【V228.7+4】反推力、推力換向裝置
【V228.8】發動機整流罩、螺旋槳帽、槳軸
【V228.9】螺旋槳變距機構
【V229】航空機械元件、標準件、型材
【V229+.1】緊固件及鎖緊裝置
【V229+.2】軸及軸承
【V229+.3】拉桿、鋼索、滑輪
【V229+.4】鉸鏈、合頁、鎖扣
【V229+.5】管及管接頭、閥門、卡箍
【V229+.6】型材
【V229+.7】復合材料及夾層元件
【V229+.8】焊接接頭
【V229+.9】膠接接頭
【V23】航空發動機（推進系統）
【V231】發動機原理
【V231.1】熱力學、傳熱
【V231.1+1】熱力學
【V231.1+2】熱力性能
【V231.1+3】熱傳導
【V231.1+4】熱的物理效應
【V231.1+5】熱的化學效應
【V231.1+6】熱裝置
【V231.2】燃燒理論
【V231.2+1】紊流及層流
【V231.2+2】爆震
【V231.2+3】燃料的霧化
【V231.2+4】著火與自燃
【V231.2+5】燃燒生成物
【V231.2+6】特殊條件下的燃燒
【V231.3】航空發動機氣體力學
【V231.9】發動機結構力學
【V231.91】強度理論與計算
【V231.92】振動理論與計算
【V231.95】疲勞與斷裂
【V231.96】轉子動力學
【V232】發動機零部件
【V232.1】桿
【V232.2】軸
【V232.3】盤
【V232.4】葉片
【V232.5】圓筒
【V232.6】薄殼
【V232.7】連接件
【V232.8】齒輪
【V232.9】套齒與鍵
【V233】發動機附件系統
【V233.1】傳動系統
【V233.1+1】傳動原理
【V233.1+2】構件
【V233.1+3】活塞式發動機附件傳動
【V233.1+4】空氣噴氣發動機附件傳動
【V233.1+6】核能發動機附件傳動
【V233.1+9】其他發動機附件傳動
【V233.2】供油系統
【V233.2+1】原理
【V233.2+2】構件
【V233.2+3】活塞式發動機供油系統
【V233.2+4】空氣噴氣發動機供油系統
【V233.2+9】其他發動機供油系統
【V233.3】點火系統
【V233.3+1】原理
【V233.3+2】構件
【V233.3+21】蓄電池
【V233.3+22】發電機
【V233.3+23】電嘴
【V233.3+24】點火線圈
【V233.3+25】高壓磁電機
【V233.3+26】分析器
【V233.3+27】點火裝置
【V233.3+28】電熱設備
【V233.3+3】活塞式發動機點火系統
【V233.3+4】空氣噴氣發動機點火系統
【V233.3+9】其他發動機點火系統
【V233.4】潤滑系統
【V233.4+1】原理
【V233.4+2】構件
【V233.4+3】活塞式發動機潤滑系統
【V233.4+4】空氣噴氣發動機潤滑系統
【V233.4+5】航空用軸承
【V233.4+51】高溫軸承
【V233.4+53】高速軸承
【V233.4+9】其他發動機潤滑系統
【V233.5】冷卻系統
【V233.5+1】原理
【V233.5+2】構件
【V233.5+3】活塞式發動機冷卻系統
【V233.5+4】空氣噴氣發動機冷卻系統
【V233.5+9】其他發動機冷卻系統
【V233.6】起動系統
【V233.6+1】原理
【V233.6+11】電動起動
【V233.6+12】火藥起動
【V233.6+13】壓縮空氣起動
【V233.6+14】渦輪起動
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【V233.6+17】液壓起動
【V233.6+18】慣性起動
【V233.6+2】活塞式發動機起動系統
【V233.6+3】空氣噴氣發動機起動系統
【V233.6+9】其他發動機起動系統
【V233.7】自動控制系統
【V233.7+1】理論
【V233.7+2】構件
【V233.7+3】控制器、自動器元件
【V233.7+31】敏感元件
【V233.7+32】放大裝置
【V233.7+33】隨動機構
【V233.7+34】穩定裝置
【V233.7+4】活塞式發動機自動調節系統與裝置
【V233.7+41】調節系統工作原理
【V233.7+42】轉速自動調節器
【V233.7+43】壓力自動調節器
【V233.7+44】混合自動調節器
【V233.7+45】溫度自動調節器
【V233.7+46】噴水自動調節器
【V233.7+47】自動滅火器
【V233.7+48】多機協調操縱裝置
【V233.7+5】噴氣發動機自動控制系統與裝置
【V233.7+51】控制系統工作原理
【V233.7+52】轉速自動控制器
【V233.7+53】燃料流量自動控制器
【V233.7+54】溫度控制器
【V233.7+55】進出氣道控制
【V233.7+56】加力燃燒室的控制
【V233.7+57】尾噴管控制
【V233.7+59】渦輪螺旋槳發動機的控制
【V233.7+9】其他發動機的控制
【V233.8】統一操縱系統
【V233.91】液壓系統
【V233.93】冷氣系統
【V233.94】發動機防冰系統
【V233.95】防喘振系統
【V234】活塞式發動機
【V234+.1】原理
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【V235】空氣噴氣式發動機
【V235.1】燃氣渦輪發動機
【V235.11】渦輪噴氣發動機
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【V235.12】渦輪螺旋槳發動機、渦輪軸發動機
【V235.12+1】原理
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【V235.13】渦輪風扇發動機
【V235.13+1】原理
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【V235.14】燃氣發生器
【V235.15】推力換向發動機
【V235.16】可變幾何發動機
【V235.2】無壓氣機發動機
【V235.21】沖壓噴氣發動機
【V235.21+1】原理
【V235.21+3】構件
【V235.22】脈動式噴氣發動機
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【V235.3】升力風扇發動機
【V235.4】垂直推力發動機
【V236】組合式發動機
【V237】特種能源發動機
【V238】火箭發動機
【V239】航空發動機在其他方面的應用
【V24】航空儀表、航空設備、飛行控制與導航
【V240.2】航空設備可靠性
【V241】航空儀表、航空設備
【V241.0】一般性問題
【V241.01】基礎理論
【V241.02】設計、計算、制圖
【V241.03】結構
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【V241.05】制造、裝配
【V241.06】試驗與試驗設備
【V241.07】使用、維修、保養
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【V241.4+28】激光高度表
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【V241.4+31】升降速度表
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【V241.4+33】對地速度表
【V241.4+34】真實速度表
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【V241.4+7】迎角指示器
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【V241.5+22】二自由度陀螺儀
【V241.5+3】陀螺儀表：按功能分
【V241.5+31】積分陀螺儀
【V241.5+32】微分陀螺儀
【V241.5+33】角速度陀螺儀
【V241.5+34】方位陀螺儀
【V241.5+35】垂直陀螺儀
【V241.5+36】陀螺穩定器陀螺儀
【V241.5+4】陀螺儀表：按能源分
【V241.5+41】氣動陀螺儀
【V241.5+42】電動陀螺儀
【V241.5+5】陀螺儀表：按結構、原理分
【V241.5+51】滾珠、軸承陀螺儀
【V241.5+52】液浮陀螺儀
【V241.5+53】自由轉子陀螺儀
【V241.5+54】振動陀螺儀
【V241.5+55】流體轉子陀螺儀
【V241.5+56】射流陀螺儀
【V241.5+57】核陀螺儀
【V241.5+58】激光陀螺儀
【V241.5+59】撓性陀螺儀
【V241.5+9】其他陀螺儀表
【V241.6】導航儀表及傳感器
【V241.61】航向儀表
【V241.61+1】磁航向儀表
【V241.61+2】無線電航向儀表
【V241.61+3】天文羅盤
【V241.61+4】綜合式羅盤
【V241.62】導航儀表及自動導航儀
【V241.62+1】導航儀表
【V241.62+2】慣性導航儀
【V241.62+3】天文導航儀
【V241.62+4】無線電導航儀
【V241.62+5】組合式導航儀
【V241.62+6】紅外線、紫外線導航儀
【V241.62+7】激光導航儀
【V241.62+9】其他
【V241.7】發動機儀表與傳感器
【V241.7+1】壓力表
【V241.7+11】低壓燃油壓力表
【V241.7+12】高壓燃油壓力表
【V241.7+13】真空壓力表
【V241.7+14】滑油壓力表
【V241.7+15】進氣壓力表
【V241.7+2】油量及流量表
【V241.7+21】油量表
【V241.7+22】流量表
【V241.7+3】轉速表
【V241.7+4】風速指示表
【V241.7+5】溫度表
【V241.7+6】電氣摩擦應變表
【V241.8】儀表顯示裝置
【V241.9】其他系統狀態儀表
【V242】電氣設備
【V242.1】原理
【V242.2】電源系統
【V242.3】電網系統及電能分配
【V242.3+1】電網原理
【V242.3+2】線路型式
【V242.3+21】雙線制
【V242.3+22】單線制
【V242.3+3】電能分配
【V242.3+31】集中分配
【V242.3+32】分散分配
【V242.3+33】復合分配
【V242.4】電機、電氣元件及其裝置
【V242.4+1】導線
【V242.4+2】控制機構
【V242.4+21】開關按鈕
【V242.4+22】繼電器、接觸器
【V242.4+23】轉向裝置
【V242.4+3】配電裝置
【V242.4+31】電壓調節裝置
【V242.4+32】電能變換器
【V242.4+33】變流裝置
【V242.44】電機
【V242.45】電器
【V242.5】電力拖動裝置
【V242.6】照明裝置
【V242.7】信號裝置
【V242.9】其他
【V243】電子設備
【V243.1】航空通信設備
【V243.2】航空雷達
【V243.3】航空電視
【V243.4】航空天線
【V243.5】航空遙控、遙測設備，遙感設備
【V243.6】飛機顯示設備
【V244】防護、救生設備及其技術
【V244.1】防護設備
【V244.1+1】防撞擊設備
【V244.1+2】防火設備
【V244.1+3】隔音設備
【V244.1+4】生活衛生設備
【V244.1+5】防冰、除霧設備
【V244.1+6】射線防護設備
【V244.1+7】高過載防護設備
【V244.2】救生設備
【V244.21】應急離機設備
【V244.21+1】彈射座艙
【V244.21+2】彈射座椅
【V244.21+3】彈射器
【V244.21+4】緊急拋蓋裝置
【V244.21+5】水上救生設備
【V244.21+6】降落傘
【V244.22】防慣性設備
【V244.22+1】安全帶
【V244.22+2】防慣性后仰椅
【V244.3】飛行服
【V244.4】高空回收裝置
【V245】輔助設備
【V245.1】液壓設備
【V245.2】氣壓設備
【V245.3】環境控制設備
【V245.3+1】氧氣設備
【V245.3+2】氣密座艙設備
【V245.3+4】空氣調節設備
【V245.3+41】通風設備
【V245.3+42】加溫裝置
【V245.3+43】制冷裝置
【V245.3+44】空氣分配系統
【V245.4】壓力調節和增壓供氣設備
【V245.5】環境試驗室
【V245.6】照相設備
【V246】航空軍械
【V247】計算裝置
【V247.1】航空電子計算機
【V247.1+1】導航計算機
【V247.1+2】飛行控制計算機
【V247.1+3】火力控制計算機
【V247.1+4】空中交通管制計算機
【V247.1+5】電子對抗計算機
【V247.1+6】大氣數據處理計算機
【V247.1+7】地形跟隨計算機
【V247.1+9】其他
【V247.2】航空計算機構
【V247.2+1】領航用計算機構
【V247.2+2】控制用計算機構
【V247.2+3】瞄準用計算機構
【V247.2+9】其他計算機構
【V247.4】模擬計算裝置
【V247.5】數據處理和回收裝置
【V248】科學探測設備與儀器
【V248.1】探測設備與儀器
【V248.2】記錄設備與儀器
【V248.9】其他電子儀器
【V249】飛行控制系統與導航
【V249.1】飛行控制
【V249.11】人工操縱
【V249.12】自動控制
【V249.121】基礎理論
【V249.122】控制系統
【V249.122+.1】高度與速度控制系統
【V249.122+.2】姿態與航向控制系統
【V249.122+.3】航跡控制系統
【V249.122+.4】增穩或控制增穩系統
【V249.122+.5】自動著陸系統
【V249.122+.6】地形跟隨、地形回避系統
【V249.122+.9】其他
【V249.3】導航
【V249.31】導航原理
【V249.32】導航系統
【V249.32+1】儀表導航系統
【V249.32+2】慣性導航系統
【V249.32+3】天文導航系統
【V249.32+4】無線電導航系統
【V249.32+5】光學導航系統
【V249.32+6】紅外導航系統
【V249.32+7】激光導航系統
【V249.32+8】組合導航系統
【V249.32+9】其他導航系統
【V249.4】模擬試驗
【V25】航空用材料
【V250】一般性問題
【V250.1】基礎理論
【V250.2】材料試驗及檢驗
【V250.3】材料性能問題
【V252】金屬材料
【V252.1】黑色金屬
【V252.2】有色金屬（總論）
【V252.3】貴重金屬
【V252.4】稀有金屬
【V252.6】稀土和稀散金屬
【V254】非金屬材料
【V254.1】有機非金屬材料
【V254.1+1】紡織材料
【V254.1+2】木質材料
【V254.1+9】其他有機非金屬材料
【V254.2】無機非金屬材料
【V254.3】礦物材料
【V255】高分子材料
【V255+.1】合成樹脂
【V255+.2】塑料
【V255+.3】橡膠
【V255+.4】膠接劑、氣密劑
【V255+.5】涂料、油漆
【V256】粉末冶金材料
【V257】金屬和非金屬復合材料
【V258】樹脂基復合材料
【V258+.3】增強纖維
【V258+.5】混雜纖維復合材料
【V259】其他特種用途的材料
【V26】航空制造工藝
【V260】一般性問題
【V260.1】基礎理論
【V260.2】制造系統
【V260.5】計算機技術在航空制造中的應用
【V260.6】航空制造自動化
【V261】制造工藝過程及設備
【V261.2】冷加工
【V261.2+1】車削
【V261.2+2】鉆、鏜、鉸
【V261.2+3】銑削
【V261.2+4】拉、刨、插、鋸
【V261.2+5】磨削、研磨
【V261.2+6】滾壓光加工
【V261.2+7】齒輪、螺紋加工
【V261.2+8】板料沖壓、鈑金加工及其設備
【V261.2+9】鉗工、鉚工、鈑金工
【V261.3】熱加工
【V261.3+1】鑄造
【V261.3+2】鍛造
【V261.3+3】軋制、壓制、拉制
【V261.3+4】焊接、切割
【V261.3+5】膠接（粘接）
【V261.3+6】熱處理表面硬化
【V261.4】化學加工
【V261.4+1】化學銑切
【V261.4+2】化學腐蝕
【V261.4+3】照相腐蝕
【V261.5】電解加工、電化學加工
【V261.5+1】電解切削
【V261.5+2】電鑄
【V261.6】電加工
【V261.6+1】電火花加工
【V261.6+2】電子束加工
【V261.6+3】等離子加工
【V261.6+4】陽極機械加工
【V261.7】高能成型加工
【V261.7+1】電磁成型
【V261.7+2】爆炸成型
【V261.7+3】水中放電成型
【V261.7+4】氣動機械成型
【V261.7+5】超塑性成型
【V261.7+6】高壓水切割
【V261.8】激光加工
【V261.91】射流加工
【V261.92】振動加工
【V261.93】表面處理
【V261.93+1】電鍍
【V261.93+2】化學處理（氧化、磷化）、化學著色
【V261.93+3】噴漆、涂層
【V261.93+4】金屬復層技術
【V261.93+5】非金屬復層技術
【V261.94】復合加工技術
【V261.95】航空木材零件加工
【V261.96】航空塑料和橡膠零件加工
【V261.97】復合材料部件加工
【V261.99】航空其他材料零件加工
【V262】飛機制造
【V262.1】生產工藝準備
【V262.2】制造的互換協調
【V262.2+1】模線樣板工作法
【V262.2+2】標準樣板工作法
【V262.2+3】獨立制造法
【V262.2+8】互換協調設備
【V262.3】零件制造
【V262.3+1】毛坯制造
【V262.3+2】鈑屬零件制造
【V262.3+3】機械加工零件制造
【V262.3+4】非金屬零件制造
【V262.3+5】零件制造的設備與工具
【V262.3+6】零件檢驗及設備
【V262.4】飛機裝配
【V262.4+1】飛機組合零件、部件裝配
【V262.4+11】鉚接裝配
【V262.4+12】焊接裝配
【V262.4+13】膠接裝配
【V262.4+14】木質飛機裝配
【V262.4+15】蜂窩及其他夾層結構的制造與裝配
【V262.4+2】飛機裝配與工具
【V262.4+3】飛機總裝配
【V262.4+4】裝配后的檢驗及設備
【V262.7】成品檢驗
【V263】航空發動機制造
【V263.1】零件的制造
【V263.1+1】毛坯制造
【V263.1+2】鈑制零件的制造
【V263.1+3】零件制造的設備與工具
【V263.1+4】零件檢驗、試驗及其設備
【V263.2】裝配
【V263.2+1】活塞式發動機裝配
【V263.2+2】噴氣發動機裝配
【V263.2+3】其他類型發動機的裝配
【V263.2+39】附件裝配
【V263.2+4】裝配工夾具
【V263.2+5】裝配后的檢驗及設備
【V263.3】試驗
【V263.4】試車及其設備
【V263.4+1】試車總論
【V263.4+2】試車裝置
【V263.4+3】試車用儀表
【V263.4+4】試車前的準備
【V263.4+5】試車數據測定與整理
【V263.4+6】試車工作的故障與排除方法
【V263.4+7】試車臺
【V263.5】航空發動機的延壽
【V263.6】故障分析及排除
【V264】航空設備及儀表制造
【V264.1】零件制造
【V264.2】裝配
【V264.3】技術試驗
【V265】其他航空器制造
【V265+.1】氣球
【V265+.2】氣艇（飛艇）
【V265+.3】模型飛機
【V265+.4】滑翔機
【V26-6】航空制造工藝工具書
【V26-65】制造規程、標準
【V267】航空器的維護與修理
【V267+.2】飛機檢查
【V267+.21】飛行前檢查
【V267+.22】飛行后檢查
【V267+.23】定期檢查
【V267+.3】航空器維護
【V267+.31】飛機維護
【V267+.32】飛艇維護
【V267+.33】模型飛機維護
【V267+.34】滑翔飛機維護
【V267+.35】氣球維護
【V267+.4】飛機修理
【V267+.41】修理規劃
【V267+.42】修理設備及工具
【V267+.43】鉚接修理
【V267+.44】焊接修理
【V267+.45】金屬零件、部件修理
【V267+.46】非金屬零件、部件修理
【V267+.47】保護涂層修理
【V267+.9】其他航空器修理
【V268】航空工業制造工廠
【V268.1】廠房規劃與布置
【V268.1+1】飛機廠
【V268.1+2】發動機廠
【V268.1+3】航空儀表廠
【V268.1+4】航空電器廠
【V268.1+5】發動機附件廠
【V268.2】設備與安裝
【V268.3】力能供應與設備
【V268.6】安全技術與勞動保護
【V268.7】生產技術與管理
【V27】各類型航空器
【V271】飛機
【V271.1】旅客機
【V271.2】運輸機
【V271.3】專用飛機
【V271.3+1】農業用飛機、林業用飛機
【V271.3+2】空中照相、空中測量用飛機
【V271.3+3】探礦用飛機
【V271.3+4】救護用飛機
【V271.3+5】氣象觀測用飛機
【V271.3+6】體育運動用飛機
【V271.3+7】研究機、試驗機、紀錄機
【V271.3+8】滅火飛機
【V271.3+9】其他專用飛機
【V271.4】軍用飛機（戰機）
【V271.4+1】殲擊機（戰斗機）
【V271.4+2】截擊機
【V271.4+3】強擊機（攻擊機）
【V271.4+4】轟炸機
【V271.4+5】殲擊轟炸機
【V271.4+6】偵察機
【V271.4+7】預警機
【V271.4+8】反潛機
【V271.4+91】電子干擾飛機
【V271.4+92】艦載飛機
【V271.4+93】軍用運輸機
【V271.4+94】空中加油機
【V271.4+99】其他軍用飛機
【V271.5】水上飛機
【V271.6】教練飛機
【V271.7】超輕型飛機
【V271.9】其他類型飛機
【V272】特殊能源飛機
【V273】氣球
【V274】氣艇（飛艇）
【V275】短距和垂直升降航空器
【V275+.1】直升飛機、旋翼機
【V275+.2】短距起落航空器
【V275+.3】空中吉普、空中摩托、飛行平臺、單人飛行器
【V276】撲翼機
【V277】滑翔機
【V278】模型飛機、航空模型
【V278+.1】模型飛機
【V278+.2】供觀賞陳列用的航空器模型
【V279】無人駕駛飛機
【V279+.1】靶機
【V279+.2】微型無人機
【V279+.3】無人駕駛偵察機
【V2-9】航空運輸經濟
【V31】航空用燃料及潤滑劑
【V311】固體燃料
【V311+.1】黑色火藥
【V311+.2】硝化纖維及硝化甘油合劑
【V311+.3】其他固體燃料
【V311+.4】點火劑
【V312】液體燃料
【V312+.1】碳氫燃料
【V312+.2】氧化劑
【V312+.3】非石油基燃料
【V312+.4】高能燃料
【V313】特種燃料
【V314】其他能量的利用
【V317】航空用潤滑劑及液體
【V317.1】潤滑油及固體潤滑劑
【V317.1+1】抗摩用
【V317.1+2】保護用
【V317.1+3】密封用
【V317.1+4】耐高溫用
【V317.1+5】耐低溫用
【V317.2】液壓油
【V317.3】冷卻液、防凍油
【V32】航空飛行術
【V321】航空技術相關科學
【V321.1】航空天文學
【V321.2】航空氣象學
【V321.2+1】航空氣象的組織與管理
【V321.2+11】航空氣象臺、站的組織
【V321.2+12】航空天氣觀測
【V321.2+13】航空天氣預報
【V321.2+2】影響航行的氣象要素
【V321.2+21】云
【V321.2+22】霧
【V321.2+23】能見度
【V321.2+24】降水
【V321.2+25】風、風切變和湍流
【V321.2+26】氣旋
【V321.2+27】雷暴、臺風和龍卷風
【V321.2+28】雪暴
【V321.2+29】結冰及尾跡
【V321.2+4】航行中的特殊氣象
【V321.2+41】山地飛行氣象條件
【V321.2+42】海洋上飛行氣象條件
【V321.2+43】極地飛行氣象條件
【V321.2+44】復雜氣象條件
【V321.2+5】航空預報服務手段
【V321.2+52】雷達氣象
【V321.2+53】衛星氣象與云圖
【V321.3】航空心理學
【V323】飛行、駕駛
【V323.1】飛機飛行駕駛
【V323.11】基本駕駛術
【V323.12】特殊條件下飛行
【V323.13】高速飛行、滯空飛行
【V323.18】特技飛行、編隊飛行
【V323.19】自動駕駛
【V323.3】滑翔機飛行駕駛
【V323.3+1】起飛
【V323.3+2】飛行
【V323.3+3】特技飛行
【V323.9】其他航空器的飛行駕駛
【V324】導航術
【V324.1】領航基礎及基本領航術
【V324.2】領航方法
【V324.2+1】模式地標領航
【V324.2+2】無線電領航
【V324.2+3】等壓面領航、多普勒導航、奧米加導航、慣性導航
【V324.2+4】天文及衛星導航
【V325】專業航空
【V328】飛機飛行安全
【V328.1】影響飛行安全的因素
【V328.2】飛行事故調查和原因分析
【V328.3】保證飛行安全的措施與途徑
【V328.4】飛行安全組織
【V328.5】飛行可靠性與故障概率
【V35】航空港（站）、機場及其技術管理
【V351】航空港（站）、機場
【V351.1】航空港（站）建筑物
【V351.11】跑道、滑行道、停機坪
【V351.12】指揮塔、塔臺
【V351.13】
【V351.14】系留塔
【V351.15】導航臺
【V351.16】歸航臺
【V351.17】候機樓
【V351.18】機庫
【V351.19】油庫
【V351.2】特殊機場
【V351.21】垂直起落機場
【V351.22】水上機場
【V351.23】浮動機場
【V351.24】草坪機場、泥土機場
【V351.25】野戰機場
【V351.3】地面設備
【V351.31】電力設備
【V351.32】照明設備
【V351.33】消音設備
【V351.34】牽引設備
【V351.35】起重運輸設備
【V351.36】通信設備
【V351.37】導航設備
【V351.38】標志設備
【V351.391】裝料設備
【V351.392】輔助設備
【V352】航行組織
【V353】貨物運輸技術設備
【V354】旅客運輸技術設備
【V355】空中管制與飛行調度
【V355.1】空中交通管制
【V355.1+1】程序管制
【V355.1+2】雷達管制
【V355.2】飛行調度、指揮
【V37】航空系統工程
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1.
飛機結構件先進製造技術從數字化到智能化（簡體書）
作者：
帥朝林
出版社：
機械工業出版社
出版日：
2019/04/15
裝訂：
精裝
本書系統總結了飛機結構件數字化製造的研究成果和實踐經驗。全書共分3篇，第1篇為飛機結構件數字化製造現狀，分別對飛機結構件的發展、數字化製造技術和數字化裝備飛機結構件進行了概述，第2篇為數字化製造關鍵技術，分別對數字化工藝設計技術、加工過程監控技術、數字化設備保障技術與生產過程數字化管控技術進行了介紹和論述，第3篇為飛機結構件智能製造探索，作者結合自己近年來在飛機結構件智能製造方面開展的研究與應用經
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2.
航空整體結構件加工變形機理及精度保障技術（簡體書）
作者：
柯映林
出版社：
中航出版傳媒有限責任公司
出版日：
2018/10/01
裝訂：
平裝
本書系統地介紹了航空整體結構件加工變形的產生機理、預測方法及校正策略，深刻分析和展示了解決整體結構件數控加工變形過程中各方面的理論實質及其相關技術內容，並在講解各實現方法時給出相應的實例，使得本書應用性更強，實用價值更高。全書共6章，按照毛坯質量控制、切削加工模擬、變形校正三個方面的內容進行組織，分別介紹航空結構件毛坯殘餘應力的測試與消除、金屬材料切削加工數值模擬、航空整體結構件銑削加工變形預測、
海外經銷商無庫存，到貨日平均30天至45天
定價：336 元，
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3.
飛機結構性智慧程序設計與加工（簡體書）
作者：
杜保瑞
出版社：
中航出版傳媒有限責任公司
出版日：
2017/12/22
裝訂：
精裝
《飛機結構件智能編程與加工》重點介紹了智能數控編程與加工方面的內容，全書共分7章，第1章從宏觀上對智能編程與加工進行了簡要描述；第2章詳細闡述了飛機結構件數控加工工藝及規劃技術，這一部分是進行結構件數控加工的工藝基礎；第3、第4章分別介紹了智能編程的關鍵技術與智能編程系統，這一部分主要介紹了結構件智能編程的理論與技術基礎以及相關系統；第5章介紹了虛擬加工仿真技術；第6、第7章重點介紹了飛機結構件智
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4.
渦輪發動機飛機結構與系統(AV)(上)(第2版)（簡體書）
作者：
張鵬
出版社：
清華大學出版社(大陸)
出版日：
2017/07/16
裝訂：
平裝
本書是“民用航空器維修基礎系列教材”之一，是民用航空器維修人員基礎*考試的主要參考用書。全書分為上、下兩冊，上冊為渦輪發動機飛機電子系統，主要介紹儀表系統、飛機通信系統、飛機導航系統和自動飛行系統； 下冊為飛機機械和電氣系統，主要介紹飛機結構、液壓和燃油系統、飛行操縱系統、空調和機艙設備、電源系統、燈光照明系統、防火系統和機載維護系統。本書內容深入淺出，通俗易懂，注重知識的實用性，貫徹了理論與實際
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5.
渦輪發動機飛機結構與系統：AV‧下(第二版)（簡體書）
作者：
任仁良
出版社：
清華大學出版社(大陸)
出版日：
2017/04/23
裝訂：
平裝
本書是“民用航空器維修基礎系列教材”之一，是民用航空器維修人員基礎執照考試的指定參考用書。全書分為9章，內容包括飛機結構、液壓與燃油系統、飛行作業系統、空調及機艙設備、燃氣渦輪發動機、飛機電源系統、燈光照明系統、防火系統和機載維護系統。 本書的內容是飛機維修人員電子（AV）專業必須要掌握的基礎知識，通俗易懂，實用性強，基本上不涉及複雜的數學公式和推導，注重定性描述大綱中要求掌握的基本知識。本書可以
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6.
渦輪發動機飛機結構與系統(ME-TA)(上)(第二版) （簡體書）
作者：
張鐵純
出版社：
清華大學出版社(大陸)
出版日：
2017/03/01
裝訂：
平裝
《渦輪發動機飛機結構與系統（ME-TA）（上）（第2版）》為民用航空器維修系列教材（第2版）之一，主要內容為渦輪發動機飛機結構和機械系統，包括：飛機結構、液壓系統、燃油系統、起落架系統、飛行操縱系統、空調系統和設備/設施與水系統。 《渦輪發動機飛機結構與系統（ME-TA）（上）（第2版）》可作為CCAR-147部維修培訓機構的培訓教材或參考教材，也適合於具有一定基礎的航空機械專業維修人員自學。
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7.
渦輪發動機飛機結構與系統：ME-TA‧下(第二版)（簡體書）
作者：
任仁良
出版社：
清華大學出版社(大陸)
出版日：
2017/03/01
裝訂：
平裝
《渦輪發動機飛機結構與系統（ME-TA）（下）（第2版）》是“民用航空器維修基礎系列教材”之一，是民用航空器維修人員基礎執照考試的指定參考用書。全書分為9章，內容包括飛機電源系統、燈光和氧氣系統、防火系統、防冰和排雨系統、航空儀錶、自動飛行系統、通信系統、導航系統和機載維護系統。該書的內容是飛機維修人員機電（ME-TA）專業必須要掌握的基礎知識，通俗易懂，實用性強，基本上不涉及複雜的數學公式和推導，注重定性描述大綱中要求掌握的基本知識。 《渦輪發動機飛機結構與系統（ME-TA）（下）（第2版）》可作為航空維修職業技術院校和CCAR-147維修基礎培訓機構的培訓教材或參考教材，也適用於具有一定基礎的航空機電專業人員自學。
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8.
飛機結構機加件CATIA V5規範化建模（簡體書）
作者：
瀋陽飛機設計研究所結構部
編著
出版社：
中航出版傳媒有限責任公司
出版日：
2015/04/01
裝訂：
平裝
《飛機結構機加件CATIA V5規范化建模》本書主要內容均集中在采用CATIA V5軟件如何適宜地、規范地構建結構零件，尤其是大型機加結構零件的三維模型上，對規范化建立三維模型過程提出了以“減材”思想為核心的包括13個步驟的具體流程，在圍繞每一個步驟的具體技術內涵描述中，給出了分析比較結果和經驗性的意見
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9.
實用飛機結構應力分析及尺寸設計（簡體書）
作者：
(美)牛春勻
出版社：
中航出版傳媒有限責任公司
出版日：
2013/01/30
裝訂：
平裝
本書對飛機結構應力分析及尺寸設計進行了詳細系統的介紹，闡述了飛機結構應力分析的設計方法及具體結構的尺寸設計細節。全書共17章，其內容包括緒論，飛機結構尺寸設計工作，外載荷，材料的選擇，結構分析，梁的應力，板殼，盒形梁，壓桿的穩定，薄板屈曲，剪切板，開口，承壓壁板，損傷容限壁板，結構補救與修理，以及結構試驗方案，基本涵蓋了飛機結構尺寸設計中的主要問題。本書主要供航空工程技術人員和結構工程師參考，也可
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10.
飛機構造基礎(第2版)（簡體書）
作者：
宋靜波
出版社：
中航出版傳媒有限責任公司
出版日：
2011/12/22
裝訂：
平裝
本書以我國各大航空公司引進的大中型民航客機為主，重點分析了飛機結構、飛機液壓系統、起落架系統、飛行操縱系統和座艙環境控制系統，并介紹了飛機燃油、防冰排雨、防火、重量與平衡以及飛機電子系統。從飛機的主要結構人手，分析了飛機結構可能發生的破壞形式及檢查分析結構損傷的方法、常見故障及處理方法等。本書還引入了“民用航空器維修人員執照基礎部分”培訓大綱的部分內容。 本書可作為航空院校飛機地面維護(機電)專業
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11.
飛機構造（簡體書）
作者：
曹建華
;
白冰如
出版社：
國防工業出版社
出版日：
2010/03/01
裝訂：
平裝
本書遵循新的高職高專培養理念，強調“實用為主、夠用為度”的原則，將一個理論性非常強的教材，按照“模塊-任務-知識點-能力點”的思路進行編排設計，以適應高職高專學生的學習特點，便于在學習過程中增長學生的理論知識和應用技能，更好地滿足培養高素質、高技術性人才的需要。本書共分為飛機的基本結構及受力特徵，飛機的停放、起飛和著陸裝置，飛機操縱系統，飛機的供油與放油，現代民航客機座艙環境控制，飛機的安全與防護
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12.
懸掛物管理系統（簡體書）
作者：
馮金富
出版社：
國防工業出版社
出版日：
2009/11/01
裝訂：
平裝
本書是作者長期從事懸掛物管理系統理論教學、科學研究和實踐工作的總結，結合國內外該領域的已有研究成果及最新發展動態，全面系統地闡述了懸掛物管理系統的基本原理、構型、組成要素以及機載懸掛物的管理控制機理；在此基礎上，結合工程實踐，詳細討論了系統的可靠性和安全性設計理論與方法，并基於HLA仿真技術論述了系統仿真平臺的設計與實現。書中每章都附有相關參考文獻，可輔助讀者進行擴展閱讀。 本書理論體系完整、材
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13.
水利水電工程三維建模與施工過程模擬技術及實踐（簡體書）
作者：
田斌
;
孟永東
出版社：
中國水利水電出版社(水利電力出版社)
出版日：
2008/09/01
裝訂：
平裝
水利水電工程施工是一個復雜的系統，對其進行有效控制是提高水利水電工程建設與管理水平的重要手段。本書重點研究了水利水電工程三維建模與施工過程模擬的方法和技術手段及其在工程中的應用實踐。在分析當前水利水電工程設計領域的現狀、面臨的問題及需求的基礎上，詳細闡述了施工模擬多媒體演示系統的制作方法、數字地面模型的建立方法及程序開發、水工建筑物與其他附屬設施的三維建模方法、施工過程三維動態模擬方法以及基于虛擬
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14.
飛機部件與系統設計(簡體書)
作者：
酈正能
出版社：
北京航空航天大學出版社
出版日：
2007/11/05
裝訂：
平裝
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