三民網路書店 中國圖書館分類法 / 交通運輸 / 公路運輸 / 交通工程與公路運輸技術管理

根據《交通強國建設綱要》指出：我國交通強國建設的一個重點任務是強化前沿關鍵科技研發，大力發展智慧交通，推動新技術與交通行業深度融合，完善科技創新機制。本書將從現代城市交通發展現狀出發，把新興的交通大數據和人工智能技術與傳統交通規劃相結合，詳細介紹在以手機數據為核心的多源大數據環境下新一代交通規劃方法體系。與傳統交通規劃方法相比，本書所介紹的方法具有成本低、精度高、適用性強等優勢，可以替代傳統的四階段法，應用於城市交通規劃，希望通過理論與交通規劃實踐結合的方法，促進大數據在交通規劃教學和實際應用中的不斷深入。

大數據時代已經到來，隨著數據的逐步開放，交通領域的研究課題或多或少都要接觸、使用時空 大數據。交通領域的從業者迫切需要強有力的工具和技術應對日益紛雜的交通數據。交通是一個交叉 學科，交通數據分析人才的知識體系需要與數據處理、網絡爬蟲、數據可視化、地理信息、複雜網絡、 數據挖掘、機器學習等多學科知識深度融合，這也為交通領域的人才培養帶來巨大挑戰。 在此背景下，本書針對不同的學習階段與業務需求設計了三篇共15章內容。基礎篇（第1～5章） 梳理Python數據分析、網絡爬蟲、數據可視化、地理信息等基礎知識；應用篇（第6～10章）介紹 出租車GPS數據、地鐵IC刷卡數據、共享單車訂單數據、公交GPS數據等各類時空大數據的實際案 例應用；方法篇（第11～15章）融匯數據挖掘、空間統計、複雜網絡學科等交叉學科方法，與交通 領域的大量實際案例分析結合，全面梳理總結交通時空大數據所需跨學科技能。 本書由淺入深，學科交叉，強調實踐。對讀者不同的學習階段與業務需求設計相應內容，全面梳 理總結交通大數據科研所需技能，並與交通領域的大量實際案例分析結合。本書可作為教材也可作為 參考工具書，基礎篇定位交通數據領域新手入門，應用篇定位有數據分析需求的高校學生或社會人士， 方法篇定位高校學術科研人員。

為應對國家“碳達峰”、“碳中和”的發展願景，及城市綠色低碳交通的目標導向，有關公共交通的研究如火如荼。本書將從公共交通的發展績效視角，面向公交可達性研究標的，拓展可達性類型，提出公共交通時間可達性、公共交通就業可達性和公共交通費用可達性和公共交通站點步行可達性的具體研究方法，並給出實證。研究中運用當前較為流行的規劃路徑大數據和手機信令大數據，提高了分析的科學性。本書受眾面較為廣泛，包括規劃、地理和交通等領域的相關科研和工作人員，亦可作為研究生階段教材或讀物。

為進一步規範高速公路服務區公共設施維護管理工作，充分發揮公共設施的服務作用，準確體現高速公路服務區的功能定位，維護高速公路的窗口形象,編寫本書。本書旨在通過精細化管理，實現服務效能的最大化、服務質量的優化。本書內容包括第1章總則、第2章定義及要素、第3章日常養護標準、第4章 服務區維護技術指南。在實現服務區基本要求的基礎上，鼓勵服務區養護服務提供者根據本指南進行服務的精細化管理。

本書是大學生嵌入式系統設計基礎教程，全書由淺入深，層層遞進，注重實踐，在夯實基礎理論的基礎上，著重培養學生的應用思維、實踐能力與實操技能，提升學生分析問題、解決問題的能力並掌握相關方式方法。本書的主要內容有嵌入式軟件編程基礎、基本嵌入式系統開發、基於嵌入式的導航通信系統設計、軟件平臺下通信系統的仿真、自動駕駛及智能導航系統的全流程設計簡介。

《動態交通分配的反饋控制理論：原書第二版》介紹運用反饋控制理論來解決動態交通分配問題的方法。在回顧動態交通分配問題及相關數學模型的基礎上，《動態交通分配的反饋控制理論：原書第二版》系統論述了交通流的相關理論，為了解決交通實時控制問題，分別採用分布參數設定、集總參數設定和半群理論對動態交通路由問題進行了分析，建立了理論模型並進行仿真。此外，《動態交通分配的反饋控制理論：原書第二版》還對動態交通路由的模糊反饋控制及網絡層動態交通路由的反饋控制進行了綜合論述。

城市道路互相連起來構成道路交通網的城市道路平面交叉口，是造成車流中斷、事故增多、延誤嚴重的問題所在，是城市交通運輸的瓶頸。為保障交通安全與暢通，提高現有道路基礎設施的車輛通行效率，減少環境污染，採用合理的交通控制策略成為主要手段，其中最基本的方法是通過構建系統高效的交通信號控制系統，對交叉口各方向的交通流實施科學合理的控制策略。隨著城市道路交通系統的不斷發展和新技術應用，為城市道路交通信號控制水平的不斷提高提供了強有力的支撐。本書將信號控制理論、大數據和實踐應用相結合，形成了具有實踐指導性的論著，有助為各城市相關部門和人員的信號控制優化工作提供指導和借鑒，選擇和研究適合各自城市交叉口特徵的信號控制方式。

本書從城市交通大數據的基本概念和研究應用現狀出發，分析了大數據背景下的城市交通需求、城市交通大數據中各類數據資源，介紹了一系列適合城市交通大數據組織、描述、管理、處理、分析挖掘和可視化等技術與方法，並給出了城市交通大數據應用開發的框架、方案選型、平臺設計等參考建議，提出了面向城市規劃、管理部門和公眾的典型城市交通大數據服務，並探討了交通大數據的創新服務模式。

本書以TOD國際經驗學習為目標，基於TOD實施現狀、障礙，分析了規劃人員在實踐中的互動情況，總結了當前TOD政策學習面臨的挑戰。基於此，本書圍繞11個案例，提出了TOD實施的關鍵成功要素（16個CSF），並將其用於荷蘭兩個城市研究的應用轉化，闡述了差異背景下政策移植的關鍵所在。最後，本書通過總結TOD持續性發展面臨的挑戰，提出了公平性TOD（eTOD）的發展策略。本書為國際TOD經驗的本土化提供了啟示。

重大建設項目施工交通組織是交通精細化管理的重要組成部分。本書主要就上海市重大建設項目施工期間交通組織技術工作做總結提煉。全書內容分為8章。第1～3章介紹上海20多年來重大建設項目施工期間交通組織的發展歷程，不同時期工作機制、技術方法和管理理念演化情況，總結建設項目施工交通組織研究的特點和技術要義；第4～8章以軌道交通、重要市政道路、區域地下管網、對外客運樞紐（機場）等多個重大建設項目施工交通組織，以及宏觀層面建設項目施工交通影響綜合評價的典型案例為基礎，分析不同建設項目施工建設特點以及交通影響特徵，介紹不同建設項目施工交通組織的技術路徑、技術手段以及具體的設計方案，歸納總結施工影響區域交通組織的技術方法、評估指標體系和工作機制等方面的成果。 本書可為交通設計和管理者開展相關研究工作提供參考，也可為交通工程學科推廣提供實證案例。

陳龍，男，41歲，碩士研究生學歷，高級工程師。本書以慢行交通出行為主要研究對象。“衣食住行”思慢行，慢行交通是城市交通的必要組成部分，而以慢行交通方式為主的出行行為更是人們生活必不可少的構成。本書通過從慢行交通在國內外的發展階段的回顧，慢行交通出行的分類、構成與作用，慢行交通出行工具(從工具自身演變、工具特性、工具群體聚集後特性等方面歸納整理)。本書重點從“面、線、點”三個層次闡述慢行交通出行的空間載體，這既呼應了宏觀、中觀、微觀的不同空間視角，也對應這慢行分區、慢行道、慢行節點三類不同的設施載體構成，其中重點是豐富多彩的慢行道，針對不同功能用途的人行道、自行車道、專用道、步道、綠道、健身道等等，從分類、分級、主要技術要點的把握、主要體系構成等方面，並介紹相關案例。最後本書結合當下時代慢行交通出行的熱點趨勢如針對共享單車、健身熱的興起、快遞小哥跑腿經濟的出現，老齡化等弱勢群體出行的關注，提出對於未來慢行交通出行的展望和思考。附錄擬將國內外搜集的典型案例按時間線索、分國家、地區進行整理。本書的目標讀者是對於交通專業感興趣的學生、就讀城市規劃、交通工程、交通土建工程、道路工程以及從事城市規

本教材分為上、下兩冊，涵蓋中國石化加油站操作員職業技能等級標準對初級、中級、高級、技師和高級技師各級別專業知識與操作技能的要求。上冊包括油品知識及質量管理，油品計量，營銷與服務，財務，工藝與設備，健康、安全、環境，作業管理，培訓指導等內容；下冊包括加油站信息系統，便利店知識，便利店商品知識，便利店銷售技巧和流程，便利店商品流轉，便利店庫存管理，便利店佈局與陳列，便利店安全管理，便利店設備與清潔管理

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本書以不同應用背景下的交通網絡視角下專用道設置優化問題為對象，闡述上述不同應用背景下的專用道設置優化問題的數學模型，快速有效的求解方法，以及模型和算法有效性驗證和實際應用探討。

伴隨國家治理體系和治理能力現代化建設的逐步開展，城市交通領域也在發生相應的變革，圍繞政府、市場、社會關係的治理體系建設，以及將體制和機制轉化為公共治理能力的任務，產生了一系列需要深入研究的課題。與強調維護交通系統運行秩序的傳統狹義交通治理不同，廣義的城市交通治理採用更低的行政成本實現更高的行政效率，採用更好的公共服務獲得更多的公民支持，更偏重於工具性的政治行為。城市交通領域中的善治，是實現公共利益最大化的治理過程，其基本特徵就是通過政府、企業與公眾對社會公共事務的協同治理，使得城市與社會處於最佳狀態。大數據不僅是制定城市交通對策的技術工具，還是一種支持城市交通治理的政策工具。本書圍繞城市交通治理框架下的大數據技術在決策支持中的應用展開研究，形成了一個比較系統的研究框架，闡述了如何從城市交通治理角度認識交通系統，理解相關制度環境，以及將大數據資源轉化為決策能力並提升行動效果。對於城市交通領域的研究者、管理者和技術人員來說，本書提供了一個深化研究的框架，書中的一些技術方法可以借鑒，書中的許多觀點可供參考。本書也可以作為交通運輸工程、城市交通、公共管理等學科研究生的教材，以及信息學科和公共管理學科相關人員的參考資料。

國土空間規劃承擔國土空間開發與保護的職責，其任務是實現國土空間治理和國土空間資源的高效利用，其規劃產出不僅是國土空間開發與治理的空間策略性方案，還包括實施過程中由規劃部門承擔的管控機制。綜合交通規劃的決策內容，屬￿具有“公共政策性”的技術策略，為了與具有引領和管控作用的國土空間規劃體系相融合，需要在空間組織頂層設計過程中建立一種跨行業、跨領域的有效溝通的決策支持語境。依據“空間中的關係―空間中的行為―空間中的網絡”的分析邏輯，通過大數據環境下基於證據的決策分析方法，成為在新的制度環境下適應交通系統任務轉變與政策議程變化的重要研究內容。全書分為三個部分：第一部分是在理解國土空間規劃制度背景的基礎上，重新梳理對交通系統的認識，幫助讀者理解交通大數據分析的技術價值；第二部分介紹交通規劃領域基於大數據資源的實踐探索，幫助讀者瞭解相關技術的應用情況，理解大數據資源的技術價值；第三部分則是圍繞“空間中的關係―空間中的行為―空間中的網絡”的基本邏輯，介紹學術研究中取得的部分成果。本書適合交通規劃師、交通信息工程師和城市規劃師閱讀，也可以作為交通規劃、交通信息等專業領域的研究生教材。