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本書以文物考古視角切入上海港口史研究視域，運用考古學和歷史學的綜合研究，以考古文物資料為對象，對上海地區港口變遷進行全時段、有比較的再認識。全文分六個部分，以時間為經，以地理環境和水文變化為緯，梳理上海地區港口演變發展、迭代更新的進程，探討深層次原因，並通過比較研究，明確上海地區港口在各時期的地位。作者認為：隋唐以前，上海地處偏僻，各方面情況均無法支撐起商港發展；五代是青龍港發展的重要時期；宋元時期完成了從青龍港到上海港的代際交替；明代“江浦合流”對上海港和城市發展影響深遠；從青龍港到江灣、黃姚、上海港，上海港口的功能是一脈相承的，主要服務於內河航運和近海航運，只是內河航運範圍和近海航運的範圍日漸擴大。
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《國家航海》為中國航海博物館館刊，是以刊發中外航海歷史與文化研究論文為主的學術集刊。《國家航海》設有“航海文史”“文博考古”“研究述評”三個常設專欄，所刊文章以“航海”為核心，具體研究議題包括但不限於海洋制度、海上交通、港口航運、海上貿易等，同時兼及相關領域學術書評、研究綜述。本書為《國家航海》系列的第三十四輯，收錄13篇關於中國古代航海、造船、海洋貿易以及海洋地理文獻考證的文章。因今逢鄭和下西洋620周年，本輯還特設“紀念鄭和下西洋620周年”研究專欄，包含了4篇以鄭和下西洋為主題開展論述的論文。
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2014年2月，習近平總書記在首都博物館考察時強調：“要在展覽的同時高度重視修史修志，讓文物說話、把歷史智慧告訴人們，激發我們的民族自豪感和自信心，堅定全體人民振興中華、實現中國夢的信心和決心。”2017年1月，中共中央辦公廳、國務院辦公廳印發《關於實施中華優秀傳統文化傳承發展工程的意見》，在重點任務中明確要求“做好地方史志編纂工作，鞏固中華文明探源成果，正確反映中華民族文明史，推出一批研究成果”。貴州省交通運輸廳積極落實交通運輸部要求，結合貴州實際，編纂出版《貴州港口史（遠古—2022）》，系統梳理和總結了貴州港口的發展歷程和經驗啟示，這是貫徹落實習近平總書記“修史修志”要求的行動自覺，是擔負新的文化使命的一項舉措，對推進交通文化建設具有重要的現實意義和深遠的歷史意義。
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作為深諳畫理的大家級畫家，溥心畬畫法精到，畫風高雅潔靜，秀麗典雅，再現了古人的畫意精神，富有中國傳統文人畫特色，尤其山水畫傳統功力深厚，有北宗風格，獨具一格。本書有理論部分，山水技法解析圖，配上大量山水人物花鳥創作範圖，畫法精到，富有中國傳統文人畫特色，其所作山水遠追宋人劉李馬夏，近則取法明四家的唐寅，用筆挺健勁秀，真所謂鐵劃銀鉤，將北宗這一路剛勁的筆法——斧劈皴的表現特質闡發無餘，對當代學習研究中國畫者有很好的學習借鑒意義。本書在前一版的基礎上進行了修訂補充，對相關山水畫內容進行了一些新的增刪。
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盧銘安，出身航海世家，《艦船知識》《航海技術》《外事月刊》等雜誌作者。本書以新中國成立前後，航運界的”南船北歸“事件為核心線索，反映了航運界愛國企業家和海員在党的領導下，開闢紅色交通線，保護船舶等航運力量，為新中國的航運事業的奠基和發展作出巨大貢獻的事蹟。1921年3月中國海員工會的成立，加快了中國航運的發展，在長達30年的革命歷史長河中，中國海員逐漸成為工人運動的中堅力量。即使革命運動落入低潮，海員工會和眾多海員仍然建立起地下交通線，為革命事業的發展起到了無法估量的作用。在隨後的“南船北歸”進程中，滬港航運界掀起影響中國命運和新中國建設的一場史無前例的愛國運動，積極協助共產黨建設新中囯，指令自己的船隊衝破臺灣海峽的國民黨海軍封鎖線，北上回歸的大型海船達幾十艘，加之隨船回歸的船員，組成了新中國初期航運業的中堅力量，也為中國成為全球海運第一打下了堅實基礎。
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《國家航海（第三十三輯）》入選文章12篇，均為與近代“海域”主題相關的文章，每篇主題不同，觸及了很多海域史中的重大、前沿問題，也不乏學術界以往未注意到的細節論題。涵蓋與近代中外海域有關的海上貿易、沉船研究、海關沿革、近海人群等各領域研究，既有對歷史事件的考證、海外商貿文化的相關研究，也有對近海生活的人群的形象討論。《國家航海》已連續出版十餘年，代表了國內航海領域前沿的研究成果，適合歷史學、歷史地理學等領域的學者和讀者參考閱讀。
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《中國南洋交通史》以考證見長，馮承鈞在撰寫該書之前，曾長期從事南海地名的資料搜集整理工作，查閱了各種相關正史志略筆記遊記等，並著手翻譯了海外漢學家有關西域南海的著述，掌握了大量的資料。正是通過對這些資料的嫺熟掌握和駕馭，以及嚴肅認真的考訂分析，作者得以在中國國內首次對中國歷代與南洋相關的政治經濟活動、各次航行的路線、所經過的地區的地名沿革、風土人情進行了綜合考察，對以往史志中一些地名上和路線上的存疑或不明之處提出了自己的見解。《中國南洋交通史》是中國海洋交通史的開山之作。全書分為上、下兩編，上篇以事件為主，按時間順序分十個專題，敘述了漢代到明代與南洋的交通情況；下編以地區為主，按從東到西順序分七個專題敘述。
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論述近代香港輪船航運業的發展背景、舉措、繁榮之表現和歷史作用。首先介紹香港輪船航運業發展歷史背景。其次，考察港英政府對航運管理機構的設置和相關基礎設施的建設，一方面是嚴厲打擊走私、盜匪等活動；另外一方面是限制勞工貿易。再次，考察香港輪船航運業發展的繁榮之表現：一是香港外資和華資造船廠繁榮發展；二是停泊香港輪船的吞吐量的迅猛增漲；三是香港輪船航運業發展多元化趨勢加強；四是香港輪船航運業航線的繁榮，包括華南沿海內外河航線。五是形成華南貿易圈和跨洋貿易圈。最後，考察香港輪船航運業發展產生的歷史作用，探討輪船航運業與貿易之間形成的二維貿易體系，香港輪船航運業的發展促進區域貿易的發展。反之，區域經濟的發展，同樣促進了香港輪船航運業的發展。香港輪船航運業的發展，加快了交通流速，繁榮了經濟，帶動新興產業的發展，促進了香港交通的近代化和城市的崛起，客觀上促使人民交通觀念的變化，同時也為以後輪船業的發展積累了經驗和資本。
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本書力圖用時空融合的手法再現重大歷史事件，引用了大量翔實的史實資料，力求描繪出近代碼頭空間體系的完整圖景，展現重要海交史跡的考古新發現。闡釋了福建泉州、廈門、福州、漳州、莆田、寧德、南平、三明、龍岩等地碼頭的自然地理、地貌、渡口、碼頭、航運的起源發展、商貿經濟、人文環境、民俗民風、歷史沿革、人文特徵、集市狀況、文物古跡、名人鄉賢等情況，深入挖掘福建文化資源，聚焦具有鮮明八閩文化標識性和重要歷史文化價值的閩人智慧等獨特方面。
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"本書是朱自清先生寫于1942年的一本小書，1946年由文光書店刊行，著名教育家葉聖陶先生稱其為“極有用處”的好書。“經典”是我國古代流傳至今的所謂“國學”著作，包括了經、史、子、集在內的所有優秀文獻。錢伯城的導讀審慎得當，對此入門書作了分析，更便於入門者閱讀。"
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本書共十四章，內容包括中國古代漕運制度的發生和演變、清代長江流域農業生產的發展與漕運的持續、漕糧的財政及賑恤功能、漕糧賦稅制度、漕糧的徵收兌運和交倉、漕運官制和船制、運丁和屯田、漕糧運道、清中葉後吏治腐敗與漕運體制內部矛盾的加劇、清中葉後農村經濟的變化及其對漕糧徵收的衝擊、道光後漕糧改折減賦、道光後漕運招商海運、漕運的停止、漕運與商品經濟。在探討清代漕運史時，本書緊緊抓住地主制經濟這一中心線索展開，探討漕運問題，這是本書理論上的一大突破。本書對沿運河商業城市的發展進行了詳細考察，從其興衰中總結出：城市要長盛不衰，必須要注意生產與消費的同步增長。
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中國木帆船航運業及其從業者——活躍於廣闊江河湖海上的船民群體，是促成傳統時期全國市場形成和拓展的關鍵力量，即便是近代以來遭遇輪船業的衝擊，其影響力至20世紀中葉猶未消逝。本書聚焦木帆船航運業自18世紀以迄20世紀中葉在長江中游流域的發展，綜合利用新發現的船民歷史文獻和民船業檔案，與官方記載、中外調查等史料交相印證，系統考察木帆船航運業在近代跨區域商貿往來中的複雜角色，並重新評價其在戰時交通運輸中成就的非凡貢獻，藉此充實與深化中國近代航運業史和經濟史的研究。在此同時，對於船民歷史能動性的關懷，亦為本書探索近代長江中游木帆船航運業的核心議題。通過田野調查和深度訪談，本書搜集整理船民自身創造的族譜、契約、帳簿、水路歌、儀式活動等文獻，力圖從社會史的視角，微觀展陳船民的工資和消費、信仰和技藝、商業活動和社會組織等日常生活面貌，揭示其因應近代時勢變幻的主體意識和行動邏輯。借此船民與木帆船航運業研究，本書期冀引發對流動性的、不穩定的勞動群體的關注。
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為慶祝招商局創立150周年，2022年9月1-2日，招商局集團和中國經濟史學會在深圳聯合舉辦“招商局與中國對外開放歷史進程：回顧與前瞻”國際學術研討會，來自海內外高校、研究機構的知名學者等出席研討會。本書為該次會議的論文結集。內容涉及招商局各個歷史時段，從中國經濟史、企業史、社會史等不同角度對招商局進行深入研究，是學術界關於招商局史研究的前沿成果。
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海內外藏敦煌藏文文書中占卜內容的整理研究匯總
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招商局是中國民族工商業的先驅，創立于1872年洋務運動時期。招商局在不同歷史時期，始終秉持“實業強國”理想信念，順應國家所需，在中國工業領域的發展歷程中扮演了重要角色。本書梳理了從晚清時期到21世紀招商局在發展民族工業方面所做的努力和貢獻。全書分上、下兩編，上編為歷史編，采編年體史書寫法，分晚清時期、民國時期、改革開放前、改革開放時期、21世紀共五個階段講述招商局工業的歷史發展，並概述了招商局工業文化；下編為產業編，分別介紹了招商局工業現有業務板塊的概況和特點；最後附招商局工業發展脈絡表。
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上海中國航海博物館是中國第一家航海類型的專業博物館，本書為其館刊，已連續出版二十八輯，收錄航海相關的研究論文，反映國內航海相關研究的前沿水平。
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本書稿由上海中國航海博物館提供，為《國家航海》系列的第二十八輯，收錄10篇學術論文和1篇書評。本輯選題廣泛，既有古代造船技術的研究，也有古代航海地理的考證，還有海上絲綢之路的相關研究，以及對近代以來沿海地區經濟開發、海陸變遷的研究，一定程度上代表了當前航海領域的前沿學術水平。
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本書為《海運續案》上集，輯序至卷二。《海運續案》清代戶部修，六卷，清鹹豐二年進呈抄本。清道光年間運河的狀況日益惡化，運輸通航能力逐漸走上了不可恢復的道路，加之海運優勢愈發明顯，漕運被海運代替已經成為大勢所趨。咸豐元年（1851）九月，戶部尚書孫瑞珍提出“將來歲蘇州、松江、太倉三屬新漕照案改由海運，計節省之項，可補庫儲”。同時，兩江總督陸建瀛和江蘇巡撫楊文定聯名上奏請求籌辦海運，清政府正式同意諭令兩江總督陸建瀛、江蘇巡撫楊文定按照所請，體察地方情形，來年漕運是否有宜變通之處，預為籌劃，悉心妥議。此書正是咸豐元年至咸豐二年漕糧由河運轉海運案的各地方官吏請奏和實施的呈文集，由戶部呈上。此書前四章為戶部尚書、兩江總督、山東巡撫、貴州司以及江蘇巡撫等呈文，第五卷為各類船隻編制記錄，第六卷輯錄各縣漕糧耗米明細。此書對於研究清代海運有著非常重要的史料價值，對於我們研究“海上絲綢之路”清代海運相關方向也起著非常重要的史料文獻支撐作用。
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《中國日本交通史》王輯五，十五章，民國二十六年商務印書館本。王輯五在20世紀30年代中期撰寫了《中國日本交通史》一書，該書旨在“闡明中日歷代交通之梗概，並注重說明兩國文化在交通路上之渡涉事蹟”。“對於古代交通史料之須待考證處及近代交通概況之縱的說明，尤力求發揮盡致。”全書按照中國朝代更迭的歷史順序,劃分為“秦以前之中倭交通”、“兩漢與倭國之交通”、“魏倭交通”、“南朝與大和朝廷之往來”、“隋日交通”、“唐日交通”、“唐日交通之影響”、“宋日交通”、“宋日交通之影響”、“元代與日本之交通”、“明代與日本之交通”、“元明與日本交通之影響”、“清代與日本之交通”、“民國以來之中日交通”、“晚近中日交通之影響"等15章,約10萬字。此書運用眾多中日文獻作為支撐，史料價值高，極具學術性，對於我們研究“海上絲綢之路”中日關係上有著非常重要的價值和意義。
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《海運續案(中)》為《海運續案》中集，卷三至卷四。《海運續案》清代戶部修，六卷，清鹹豐二年進呈抄本。清道光年間運河的狀況日益惡化,運輸通航能力逐漸走上了不可恢復的道路,加之海運優勢愈發明顯,漕運被海運代替已經成為大勢所趨。咸豐元年(1851)九月,戶部尚書孫瑞珍提出“將來歲蘇州、松江、太倉三屬新漕照案改由海運,計節省之項,可補庫儲”。同時,兩江總督陸建瀛和江蘇巡撫楊文定聯名上奏請求籌辦海運，清政府正式同意諭令兩江總督陸建瀛、江蘇巡撫楊文定按照所請,體察地方情形，來年漕運是否有宜變通之處，預為籌劃，悉心妥議。此書正是咸豐元年至鹹豐二年漕糧由河運轉海運案的各地方官吏請奏和實施的呈文集，由戶部呈上。此書前四章為戶部尚書、兩江總督、山東巡撫、貴州司以及江蘇巡撫等呈文，第五卷為各類船隻編制記錄，第六卷輯錄各縣漕糧耗米明細。此書對於研究清代海運有著非常重要的史料價值，對於我們研究“海上絲綢之路”清代海運相關方向也起著非常重要的史料文獻支撐作用。戶部，中國古代官署名。明清時期戶部掌全國疆土、田地 、戶籍、賦稅、俸餉及一切財政事宜。其內部辦理政務按地區分工而設司。各司除掌核本省錢糧外，亦兼管其他衙門的部分庶務，職責多有交叉。清道光年間運河的狀況日益惡化,運輸通航能力逐漸走上了不可恢復的道路,加之海運優勢愈發明顯,漕運被海運代替已經成為大勢所趨。咸豐元年(1851)九月,戶部尚書孫瑞珍提出“將來歲蘇州、松江、太倉三屬新漕照案改由海運,計節省之項,可補庫儲”。同時,兩江總督陸建瀛和江蘇巡撫楊文定聯名上奏請求籌辦海運，清政府正式同意諭令兩江總督陸建瀛、江蘇巡撫楊文定按照所請,體察地方情形，來年漕運是否有宜變通之處，預為籌劃，悉心妥議。《海運續案》此書正是咸豐元年至鹹豐二年漕糧由河運轉海運案的各地方官吏請奏和實施的呈文集，由戶部呈上。
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《海運續案(下)》為《海運續案》下集，卷五至卷六。《海運續案》清代戶部修，六卷，清鹹豐二年進呈抄本。清道光年間運河的狀況日益惡化,運輸通航能力逐漸走上了不可恢復的道路,加之海運優勢愈發明顯,漕運被海運代替已經成為大勢所趨。咸豐元年(1851)九月,戶部尚書孫瑞珍提出“將來歲蘇州、松江、太倉三屬新漕照案改由海運,計節省之項,可補庫儲”。同時,兩江總督陸建瀛和江蘇巡撫楊文定聯名上奏請求籌辦海運，清政府正式同意諭令兩江總督陸建瀛、江蘇巡撫楊文定按照所請,體察地方情形，來年漕運是否有宜變通之處，預為籌劃，悉心妥議。此書正是咸豐元年至鹹豐二年漕糧由河運轉海運案的各地方官吏請奏和實施的呈文集，由戶部呈上。此書前四章為戶部尚書、兩江總督、山東巡撫、貴州司以及江蘇巡撫等呈文，第五卷為各類船隻編制記錄，第六卷輯錄各縣漕糧耗米明細。此書對於研究清代海運有著非常重要的史料價值，對於我們研究“海上絲綢之路”清代海運相關方向也起著非常重要的史料文獻支撐作用。戶部，中國古代官署名。明清時期戶部掌全國疆土、田地 、戶籍、賦稅、俸餉及一切財政事宜。其內部辦理政務按地區分工而設司。各司除掌核本省錢糧外，亦兼管其他衙門的部分庶務，職責多有交叉。清道光年間運河的狀況日益惡化,運輸通航能力逐漸走上了不可恢復的道路,加之海運優勢愈發明顯,漕運被海運代替已經成為大勢所趨。咸豐元年(1851)九月,戶部尚書孫瑞珍提出“將來歲蘇州、松江、太倉三屬新漕照案改由海運,計節省之項,可補庫儲”。同時,兩江總督陸建瀛和江蘇巡撫楊文定聯名上奏請求籌辦海運，清政府正式同意諭令兩江總督陸建瀛、江蘇巡撫楊文定按照所請,體察地方情形，來年漕運是否有宜變通之處，預為籌劃，悉心妥議。《海運續案》此書正是咸豐元年至鹹豐二年漕糧由河運轉海運案的各地方官吏請奏和實施的呈文集，由戶部呈上。
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《條議船政撥差事宜書冊》明代佚名編，不分卷，明萬曆刻本。此書輯錄了明代各類船隻調撥記錄，其中有金榜紙船、顏料船、肥皂船、胖衣船、花梨木船、大馬船、小馬船等，此書尤其詳細的對馬船(馬船明朝初期新造的，用於快速水戰和兼作運輸馬匹、貨物的船的名稱)以地區、字號的分案，以及馬船調撥情況。此書是明代船隻管理輯錄，從側面反映了明代海運情況，對於研究明代船隻管理、船隻類型、船政情況有著非常重要的史料文獻價值，也對我們研究“海上絲綢之路”有著非常特別的價值與意義。《浙海鈔關徵收稅銀則例》清代佚名編，一卷，清雍正二年浙江提刑按察使司刻本。清世祖順治三年(1646年)六月，清軍進入寧波，因東南沿海抗清勢力活躍，實行海禁。清聖祖康熙二十三年(1684年)開海禁。康熙二十四年，部議批准浙江省照福建、廣東例，允許用五百隻出海貿易，於是，在寧波設立浙海關(浙海鈔關、浙海大關的統稱)。此書正是清代浙海鈔關徵收稅目詳細記錄，包含了原材料如各種布料以及木材；生活用品如針線剪刀碗碟等；還有藥材如人參、牛黃、丁香等；家居裝飾如床椅等、稀有物產如象牙、犀角、孔雀毛等；還海產品如魚、蟹等。這樣詳細的稅收條目對於研究清代海關經濟有著非常重要的意義。此書作為清代海洋經濟類文獻，對於我們研究“海上絲綢之路”也有著非常特別的價值與意義。
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《昆侖及南海古代航行考》法國費琅(Gabriel Ferrand)原著，馮承鈞譯，一章，民國十九年商務印書館。費琅1919著，費琅是位法國漢學家，也是一位位阿拉伯及南洋諸國語言專家,以其鴻博之語言學識,考定南海之史地、名稱、方位,固遊刃而有餘。《昆侖及南海古代航行考》是他對南洋國家分析研究著作的一種,據其結論,“昆侖”一名實為下列諸地之通稱，“即(一)恆河以東與馬來群島數島;(二)安南沿岸之昆侖山與占不牢島;(三)占婆真臘、緬甸、馬來半島、蘇門答;刺、爪哇等地之昆侖國;(四)南詔附近之昆侖國;(五)非洲東岸與馬大迦司迦島等地是已。首引中文之記載,次引阿剌伯文及波斯文之記載,次述爪哇、吉蔑、占婆、中國之海航,末述昆侖民族之西徙”。此書對南海古代航行通道之中各國歷史名稱方位,及其各國之交通關係分析研究周密，非常具有文獻史料價值。對於我們研究“海上絲綢之路”也同樣非常重要的文獻參考價值。
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《大元海運記》元代趙世延、元代揭傒斯等纂修，清代胡敬輯，兩卷，清抄本。元代至順元年(1330) ,詔世延、揭傒斯等纂修《皇朝經世大典》,《大元海運記》即其中之一。《皇朝經世大典》已失傳,《大元海運記》由胡敬自《永樂大典》輯出。此書為元代海運相關檔案筆記集，分上、下二卷,上卷以海運職官、職級、待遇、糧食價格、漕糧供給方式、船戶的收入等內容為主，分年紀事，收錄有關海運漕糧案牘文件；下卷分類紀事記錄了元代海運的歲運糧數、江南糧鼠耗則例、海運路線變化、海運沿途風險、海運船隻數量等,可以說是元朝海運的記錄彙編冊。此書是明代比較珍貴的海運記，不僅記載了當時海運航行路線以及變化，還有航海知識，例如季風變化、暖流、以及指南針使用等，對於當時官民船隻使用也有詳細的記載，對於研究元代航運情況，航海技術，海運制度等都具有非常高的歷史文獻價值，比較全面的反應了元代海運漕糧的歷史。對於我們研究“海上絲綢之路”也起著珍貴歷史文獻支撐的作用。《西使記》元代劉鬱撰，一卷，清《欽定四庫全書》本。劉郁,字文季,別號歸愚,山西渾源人，元憲宗九年(1258),常德奉命西使波斯覲見旭烈兀大王,至中統四年歸國。時劉鬱為中書省都事,筆錄其紀行而成《西使記》，是常德奉使波斯經歷中西亞地區的行紀。此書作為一部旅行遊記，雖然內容簡短，但雜述所聞十國。作者出於對蒙古帝國第三次西征的揄揚武威，記下了當時我國西部和中西亞國家的山川名城、異域奇聞，有助於我們瞭解蒙元時期中國西北廣闊疆域和中西亞汗國的歷史情況、土風民情，成為中西交通史上的重要文獻。對於我們研究“海上絲綢之路”中西交通史方面有著非常重要的價值與意義。
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《海運存稿（上）》為《海運存稿》上集。(清)佚名輯。概歸為四冊，第一冊含《直隸總督桂良奏江浙兩省漕糧由海運津》等篇;第二冊含《奏為驗收海運南糧僅將辦理大概情形及到口船隻米數折奏》等篇;第三冊含《劄查剝船乘間使水偷漏案》等篇;第四冊含《山東巡撫崇恩為諮明事竊》等篇。全書大致按月日次序編排,均為清鹹豐七年(1857)間事。清咸豐朝間,太平天國興起,佔領南京及長江流域，阻斷運河漕運,漕糧被迫海運。漕糧海運後，傳統的官解官運的河運漕糧體制趨於崩潰。但是，海運的崛起，極大的推動了中國交通工具的近代化發展，對近代中國的社會變遷也產生了深遠的影響。此本乃當時督運江浙兩省漕糧奏摺檔案。此書不僅是研究晚清漕糧河運改海運的重要史料，也是研究海上絲綢之路近代化發展的重要文獻。
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《海運存稿（中）》為《海運存稿》中集。(清)佚名輯。概歸為四冊，第一冊含《直隸總督桂良奏江浙兩省漕糧由海運津》等篇;第二冊含《奏為驗收海運南糧僅將辦理大概情形及到口船隻米數折奏》等篇;第三冊含《劄查剝船乘間使水偷漏案》等篇;第四冊含《山東巡撫崇恩為諮明事竊》等篇。全書大致按月日次序編排,均為清鹹豐七年(1857)間事。清咸豐朝間,太平天國興起,佔領南京及長江流域，阻斷運河漕運,漕糧被迫海運。漕糧海運後，傳統的官解官運的河運漕糧體制趨於崩潰。但是，海運的崛起，極大的推動了中國交通工具的近代化發展，對近代中國的社會變遷也產生了深遠的影響。此本乃當時督運江浙兩省漕糧奏摺檔案。此書不僅是研究晚清漕糧河運改海運的重要史料，也是研究海上絲綢之路近代化發展的重要文獻。
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《海運存稿（下）》為《海運存稿》下集。(清)佚名輯。概歸為四冊，第一冊含《直隸總督桂良奏江浙兩省漕糧由海運津》等篇;第二冊含《奏為驗收海運南糧僅將辦理大概情形及到口船隻米數折奏》等篇;第三冊含《劄查剝船乘間使水偷漏案》等篇;第四冊含《山東巡撫崇恩為諮明事竊》等篇。此本乃當時督運江浙兩省漕糧奏摺檔案，全書大致按月日次序編排,均為清鹹豐七年(1857)間事。清咸豐朝間,太平天國興起,佔領南京及長江流域，阻斷運河漕運,漕糧被迫海運。漕糧海運後，傳統的官解官運的河運漕糧體制趨於崩潰。但是，海運的崛起，極大的推動了中國交通工具的近代化發展，對近代中國的社會變遷也產生了深遠的影響；於此同時，西學東漸的思想也隨著晚清海運逐漸深入中國。此書不僅是研究晚清漕糧河運改海運的重要史料，也是研究海上絲綢之路近代化發展的重要文獻。
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“藍色家園”原創科普叢書是一套面向中國青少年，介紹中國近海特色海洋生物、海洋地理環境、海洋歷史文化的通俗有趣的海洋科普叢書。該叢書採用專題的形式，從青少年感興趣的問題切入，全方位、系統化、通俗化地向青少年讀者科普海洋這片藍色國土的方方面面，向青少年科普海洋知識、傳遞經略海洋的夢想和培養保護海洋的責任心，為培養新一代建設海洋強國、發展藍色經濟的人才貢獻力量。叢書獲福建省重點出版物專案資助、廈門市文藝發展基金資助，被列入2022、2023年福建省暑假一本好書推薦目錄，獲得2022—2023年度閩版好書提名獎。
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在人類歷史上，有許多對社會生產力、社會文明起過推動作用的政治家、思想家、科學家、文學家、藝術家……他們的奮鬥，加速了人類歷史的進程。儘管這些名人的生活背景不同、性格特點各異，他們的成功也不乏客觀條件，但起決定作用的是主觀因素，即他們都具有崇高的志向、堅定的信念、拼搏的精神、頑強的毅力……正因如此，他們才能成為芸芸眾生中的佼佼者。《中外名人傳記》描述了各領域名人的生平軼事、成功軌跡。本書涉及面廣，有羅丹、利瑪竇、馬可•波羅、歌德、貝多芬、拿破崙、雪萊、普希金、雨果、巴爾紮克、安徒生、達爾文等共計各國各領域的著名人物，讓讀者能夠全面瞭解為當今世界文化藝術、科學技術格局的形成做出過傑出貢獻的人物事蹟。
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