三民網路書店 中國圖書館分類法 / 交通運輸 / 公路運輸 / 隧道施工

俗話說，上天有神舟，下海有蛟龍，入地有盾構，你知道我們每天乘坐的地鐵是怎麼建成的嗎？你知道高鐵過山隧道是用什麼開挖出來的嗎？你知道科學家們是怎樣克服重重困難，製造出一個又一個奇跡的嗎？你知道中國有種精神叫“盾構精神”嗎？從“一無所有”到“世界一流”，領先世界的工程機械之王――中國盾構機到底有多厲害？！ 超清晰實景大開本+超長全景式大折頁+超有趣卡通解說員+超震撼四維動畫演示，帶你走進“國之重器”盾構機的內心世界！

依託我國西部艱險山區正在建設的木寨嶺公路隧道，以充分"提高"和"調動"圍岩自承能力的"主動支護"理念為指導思想，開展以新型預應力錨固系統為核心載體的主動支護變形控制理論及其技術實踐的研究，內容包含主動支護新理念、新方法、新產品、新工藝及新技術等內容的系列開發研究與實踐，最終提出軟岩隧道工程中以預應力錨固體系為核心的"主動支護"體系設計理論與方法，進而實現預應力"主動支護"作用下隧道穩定、襯砌結構安全與節約工程造價等多重並舉的目的。系列研究成果有望改變我國隧道工程中長期以來廣泛採用的"全被動"支護型式，開啟我國長期服役的地下工程中全新支護模式，具有極高的理論意義與工程應用價值。

本書依託典型的遭遇複雜地質段的特長隧道工程――重慶南川至貴州道真高速公路馬嘴隧道，以層狀岩體隧道出現格柵架扭曲變形、拱頂噴射混凝土開裂及底鼓等大變形現象為工程背景，綜合應用室內試驗、數值模擬、理論分析、物理模擬和現場檢測等方法，輔以掃描電子顯微鏡掃描、計算機斷層掃描技術等細觀試驗手段，先後研究層狀含水葉岩和層狀複合岩體的損傷特性、隧道支護結構的支護作用機理及隧道開挖損傷區的計算與檢測方法。根據試驗結果建立滲流-應力-損傷耦合模型，對多場耦合及支護結構共同作用下的層狀含孔洞試件進行真三軸數值計算研究，分析其損傷演化規律。將數值計算模型應用於現場隧道開挖損傷區的計算，並通過地質雷達和岩體三維超聲成像檢測對數值模擬結果進行驗證。

本書介紹了熱力隧道研究意義，分析了國內外熱力隧道發展現狀、熱力隧道特點及施工難點。提出了熱力盾構管道合理的固定傳力支架結構。研究了熱力盾構隧道溫度場效應及管片力學性能，熱力盾構隧道結構防水材料耐久性，“先井後隧”、先隧後井”方案施工關鍵技術及適用範圍，熱力隧道豎井段管片保護性拆除技術。未來若干年熱力隧道給城市提供集中供熱會成為大的趨勢。如果能將盾構技術應用在熱力隧道的修建中，將會大大提高施工安全和施工質量，加快施工速度，減小對城市交通及環境的影響。

本書通過對城市隧道特徵、地質勘察以及線路設計的分析，闡明了隧道工程的基礎理論；通過對隧道施工工藝、掘進與出渣、襯砌與注漿加固、施工輔助作業的探討，研究了隧道工程施工技術的發展與應用；通過對隧道養護與安全管理、沉管和瓦斯隧道施工技術與安全管理的研究，分析了隧道施工安全的基本理論和不同隧道所面臨的安全問題。這是一本理論與實踐相結合，又不乏創新的隧道施工與安全方面的專業書籍，以期為我國廣大隧道工程從業者提供全新的理論支持與輔助，為我國的交通運輸與現代化建設添磚加瓦。

公司目前承建的南京橫江大道建設工程SG-2標，建設場地為淤泥質土，具有含水量高、孔隙比大、強度低、壓縮性高、滲透性低等特點，是基坑工程中典型的不利地質條件。在城市市區施工隧道和管廊共坑建造較為少見，基坑全長1.59 km，開挖寬度39～63 m，最大開挖深度16.18m，根據公開文獻報道，在淤泥質軟土地區施工如此距離和跨度規模的基坑尚屬首次，缺乏基礎理論，施工組織和現場管理難度大。基於上述背景，首先介紹在本工程中所採用的各種專業施工技術，包括施工組織、地基加固、支護結構施工、降水施工、基坑監測等內容；並且基於關鍵施工技術和難點科研攻關工作詳細闡述本工程先進創新性成果研究情況。此外，將介紹BIM技術在工程前期策劃階段、過程緊跟施工進度針對重難點技術問題開展的系列應用，如BIM實施方案策劃；駐地標準化建設；基坑開挖、換撐、頂管頂進等方案模擬與優化；可視化交底；VR教育等進行詳細敘述，為提升整體運營效率、管理效率，在智慧工地建設展開詳述，分別介紹BIM平臺、視頻監控、環境監測、勞務和物料管理等多方面在本工程的應用；最後在品質工程創建模塊系統介紹該種系統先進的項目管理理念。基於上述內容的闡述，能夠詳實的再現整個工程建造過程，對於類似工程具有重要借鑒意義。文章圖文並茂，採用大量圖表和數字資源，針對相關工藝和場景進行三維可視化建模，借助二維碼講解技術，輔助專業基礎薄弱的讀者進行理解和體驗，能夠擴大讀者範圍。

盾構法以其安全、快速、環保、經濟等優勢被越來越多地應用于地鐵建設。通過對項目概況的分析，研究內容主要分為以下五部分：(1)長距離砂卵石地層土壓平衡盾構刀具磨損研究依託室內試驗、理論分析等方法對土壓平衡盾構在砂卵石地層中掘進的磨損問題進行研究。分析刀具磨損的機理，並對地層的特點進行分析總結影響地層磨蝕性的因素，後提出複合地層刀具磨損量預測公式及刀具設計優化的相關措施。(2)長距離砂卵石地層盾構渣土改良技術研究分析不同渣土改良材料在砂卵石地層中的渣土改良效果，選擇合適的配比進行現場的試驗，確定應用到工程中的配比。(3)盾構穿越風險源施工技術及輔助措施研究本工程中涉及多個不同類型的風險工程：連續下穿高壓塔、下穿既有線結構、淺覆土段施工等。

本書從項目管理、施工、安全、質量、環水保等方面入手，以隧道全過程施工工序為編寫順序，堅持“先進性、一體化、協同化、精細化”原則，在管理制度、資源配備、現場管理、過程控制等方面進行論述，並以機械化、工廠化、專業化、信息化“四化”作為支撐手段，針對隧道施工過程中的質量通病及預防、安全風險點及預防等突出問題，總結提出了提升隧道施工質量管理水平、安全保障水平、成本管控能力等技術關鍵、管控要點、管理理念，重點闡述了對隧道工程施工的規範化管理控制和引領指導作用。 本書內容豐富，系統性、針對性、實用性較強，適用於在建、改擴建的公路、鐵路、市政、水運等隧道工程施工的規範化管理控制，可供從事隧道施工管理的工程技術人員、科研工作者參考。

本書為「銀西高鐵黃土原隧道修建技術研究書系」之一，基於銀西高鐵隧道工程研究成果和實踐經驗，系統總結了黃土原區穿越不同岩性接觸帶隧道修建技術。本書分析了銀西高鐵賈原隧道修建過程中穿越不同岩性接觸帶地層時隧道的圍岩變形特徵、開挖工法和支護參數，研究了不同施工參數對圍岩變形和支護結構力學特性的影響程度，並結合現場施工技術創新性地提出動態施工方法，在施工實踐中取得了良好成效。本書可供從事隧道及地下工程的工程管理、技術及施工人員參考，也可供高等院校相關專業師生學習。

本書以我國城市軌道交通、鐵路、公路、地下綜合管廊等行業標準為依據,系統全面地介紹了國內外盾構隧道工程的發展、盾構隧道工程勘察、隧道結構設計、盾構機構造及工作原理、盾構機選型、盾構掘進與管片拼裝、壁後注漿、盾構渣土改良及資源化再利用、盾構泥水處理、地層沉降及控制、運營管理與病害整治等內容。尤其是在盾構機選型、複雜地層盾構掘進、渣土改良、壁後注漿等方面介紹了一系列先進科研成果,並結合技術發展現狀, 通過較多的典型工程案例進行了較為深入的介紹。 本書可以作為從事盾構隧道工程設計、施工和研究的專業技術人員的參考書，也可作為普通高等學校土木工程、城市地下空間工程等專業教材和參考書。

本書針對我國城市地鐵建設中所遇到的上軟下硬複合地層，以深圳地鐵12號線為例，闡述了盾構施工中存在的關鍵問題，從盾構選型設計階段對關鍵參數進行論證；針對雙模盾構的不同施工模式進行參數設置、施工預測、施工參數優化以及模式快速轉換技術研究；針對岩石地層盾構施工渣土研究渣土再利用技術。結合雙模盾構及同工區複合盾構的施工過程研究施工模式、盾構類型對盾構施工效果影響。本書全面解決雙模盾構施工過程中遇到的問題，形成一整套適用於複雜地質條件下的雙模盾構隧道建造技術，為今後類似工程的盾構選型及安全高效施工提供技術支持。

本書包括四篇八章，全面闡述盾構施工引起地層位移的時空發展規律及控制技術。第一篇總論，共兩章，包括：第一章盾構工程地層位移研究的必要性，第二章地層位移分量及其主次關係。第二篇地層豎向位移測試技術，包括：第三章地層豎向位移現狀及傳統測試技術，第四章地層豎向位移的新型測試方法及系統。第三篇地層豎向位移的時空發展規律，包括：第五章地層豎向位移的空間分佈特徵，第六章地層豎向位移的主要影響因素。第四篇地層豎向位移控制技術，包括：第七章地層豎向位移控制理論與技術，第八章開挖間隙充填材料及充填工藝。

本書以系統的實驗研究為基礎，並給出了典型的工程應用實例，展示了泥水盾構技術中泥漿和泥膜的作用原理和應用技術，既可以使工程一線的施工人員更好地理解泥水盾構技術，又對泥水盾構工程的設計、施工和管理有較大的借鑒價值。

本書以南京緯三路過江通道工程為依託，全面介紹了大直徑盾構隧道穿越圓形風井施工新技術，重點從臨江敏感環境超深圓形風井基坑圍護體系施工技術、水下開挖及水下大體積混凝土封底施工技術、盾構機適應性改進及穿越風井施工技術、工序轉換過程超深基坑穩定性控制技術等四個方面進行了系統的梳理，並結合現場實測數據進行了分析。 本書理論與實踐相結合，可為國內外盾構工程建設提供參考借鑒，可供從事盾構隧道工程相關的工程技術人員、科研人員及高等院校相關專業的師生參考學習。

本書依託典型的地鐵聯絡通道工程，系統地闡述了機械法聯絡通道建造關鍵技術。主要內容包括：通過技術經濟比選確定了機械法聯絡通道最優斷面，設計聯絡通道管片及聯絡通道影響範圍內正線隧道玻璃纖維筋混凝土鋼管片；研發製作了國內首台機械法聯絡通道盾構機；開發了既有隧道內始發與接收端頭密封系統、可切削混凝土管片結構的仿形刀盤、高功率密度模塊化主機系統、高性能狹小空間管片拼裝機系統、自適應隧道快速內支撐體系等；研發了盾構機始發接收套筒，形成了管片切削、掘進、管片拼裝、高精度導向技術、壁後注漿等機械法聯絡通道施工成套技術，為機械法聯絡通道施工的應用提供了技術保障。

盾構/TBM施工數據量巨大，是典型的大數據問題。從控制論的角度來說，地下信息的共享和利用越充分，基於地下信息的規律預測越精確，相應的超前控制措施越有效。由南京工業大學、中交第一公路工程局有限公司、中交隧道工程局有限公司、江蘇省岩土工程公司、南京坤拓土木工程科技有限公司、江蘇省地質礦產局第一地質大隊組成的課題組，選擇“土壓平衡盾構穿越安山岩複合地層施工定量控制技術”這一工程難題作為攻關對象，緊密結合工程實際，全面系統地總結了土壓平衡盾構掘進安山岩複合地層時的施工參數量化控制方法，撰寫成這本系統專著。本書系統闡述了安山岩複合地層圍岩分級、掘進參數定量控制模型的計算、優化與應用方法、同步注漿與碴土改良工藝參數的控制措施等實踐成果。在參數量化分析方面，創造性地提出了在掌子麵內進行等效平均的“等效岩體基本質量指標”，並借鑒了《工程岩體分級標準》中的“共性提升”的方法，改進了施工參數統計分析的方法，提出了掘進參數的通用預測方法，有效提高了統計分析成果的普適性。在輔助工藝參數控制方面，將成本分析與性能指標定量預測相結合，有效提高了實際操作中注漿材料和碴土改良的配比工作效率。在施工參數動態優化方面，以參數量化分析成果為基礎，創造性地提出以掘進效率特徵值為最優控制目標的掘進參數優化算法，通過巧妙、簡便的計算實現施工參數的動態優化，豐富了盾構智能控制技術。另外，本書也介紹了綠色施工、測量控制等方面新穎、扎實的工作成果。總之，本書建立了一套完整、清晰、理論聯繫實際的技術脈絡，並在工程實踐中得到了成功的應用，有重要的學術創新和新的應用突破，克服了目前施工技術研究碎片化、離散化的不足，進一步豐富了隧道施工智能控制技術。由中國公路學會組織的評價專家組認為，成果總體達到國際先進水平，部分達到國際領先水平。