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【V215.2】飛機強度計算
【V215.2+1】機翼、尾翼零件與結構強度計算
【V215.2+2】機身、座艙與尾撐強度計算
【V215.2+3】起落架強度計算
【V215.2+4】動力裝置強度計算
【V215.2+5】操縱系統強度計算
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【V215.3+5】飛機及其部件的動力感應
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【V215.4】飛機的熱強度計算
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【V215.5+1】飛機疲勞載荷的測定與統計
【V215.5+2】飛機結構的疲勞及其計算
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【V216】航空器地面試驗
【V216.1】靜力試驗
【V216.1+1】強度試驗
【V216.1+2】剛度試驗
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【V216.1+4】氣密強度試驗
【V216.2】動力試驗
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【V217+.2】飛行試驗設備
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【V217+.3】飛行試驗項目
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【V217+.33】操縱性和穩定性試驗
【V217+.39】其他試驗
【V217+.4】實驗用模型的設計與制造
【V218】航空器隱身技術
【V219】相關學科的應用
【V22】飛機構造與設計
【V221】總體設計
【V221+.1】統計數據
【V221+.2】飛機型式選擇
【V221+.3】氣動布局
【V221+.4】部位安排
【V221+.5】重量估算及重心定位
【V221+.6】主要參數確定
【V221+.7】型號需求預測
【V221+.8】設計方案可行性研究
【V221+.91】戰術或使用技術要求
【V221+.92】計算機輔助設計
【V222】各部件構造與設計（總論）
【V223】機身、座艙
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【V226】起落裝置
【V226+.1】起落架參數
【V226+.2】起落架減震器
【V226+.3】主起落架
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【V227+.1】手操縱裝置
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【V227+.4】起落架收放操縱裝置
【V227+.5】起落架剎車操縱裝置
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【V227+.8】動力式操縱
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【V227+.82】液壓式
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【V227+.84】噴氣操縱
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【V227+.9】其他
【V228】動力裝置
【V228.1】燃料供給系統
【V228.1+1】燃油箱及連接裝置
【V228.1+2】燃油流動自動控制裝置
【V228.1+3】倒飛回油活門
【V228.1+4】增壓油泵
【V228.1+5】燃油濾清器
【V228.1+6】燃油管路安裝
【V228.1+7】空中加油裝置
【V228.2】潤滑系統
【V228.2+1】滑油箱
【V228.2+2】滑油泵
【V228.2+3】滑油濾清器
【V228.2+4】滑油散熱器（滑油冷卻器）
【V228.2+5】滑油調節裝置
【V228.2+6】滑油管路安裝
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【V228.3】冷卻系統
【V228.4】發動機安裝和發動機架
【V228.5】發動機和螺旋槳傳動裝置
【V228.6】防火機構
【V228.7】進氣、排氣系統
【V228.7+1】進氣口、進氣道防冰系統
【V228.7+2】進氣增壓裝置
【V228.7+3】排氣管、排氣口
【V228.7+4】反推力、推力換向裝置
【V228.8】發動機整流罩、螺旋槳帽、槳軸
【V228.9】螺旋槳變距機構
【V229】航空機械元件、標準件、型材
【V229+.1】緊固件及鎖緊裝置
【V229+.2】軸及軸承
【V229+.3】拉桿、鋼索、滑輪
【V229+.4】鉸鏈、合頁、鎖扣
【V229+.5】管及管接頭、閥門、卡箍
【V229+.6】型材
【V229+.7】復合材料及夾層元件
【V229+.8】焊接接頭
【V229+.9】膠接接頭
【V23】航空發動機（推進系統）
【V231】發動機原理
【V231.1】熱力學、傳熱
【V231.1+1】熱力學
【V231.1+2】熱力性能
【V231.1+3】熱傳導
【V231.1+4】熱的物理效應
【V231.1+5】熱的化學效應
【V231.1+6】熱裝置
【V231.2】燃燒理論
【V231.2+1】紊流及層流
【V231.2+2】爆震
【V231.2+3】燃料的霧化
【V231.2+4】著火與自燃
【V231.2+5】燃燒生成物
【V231.2+6】特殊條件下的燃燒
【V231.3】航空發動機氣體力學
【V231.9】發動機結構力學
【V231.91】強度理論與計算
【V231.92】振動理論與計算
【V231.95】疲勞與斷裂
【V231.96】轉子動力學
【V232】發動機零部件
【V232.1】桿
【V232.2】軸
【V232.3】盤
【V232.4】葉片
【V232.5】圓筒
【V232.6】薄殼
【V232.7】連接件
【V232.8】齒輪
【V232.9】套齒與鍵
【V233】發動機附件系統
【V233.1】傳動系統
【V233.1+1】傳動原理
【V233.1+2】構件
【V233.1+3】活塞式發動機附件傳動
【V233.1+4】空氣噴氣發動機附件傳動
【V233.1+6】核能發動機附件傳動
【V233.1+9】其他發動機附件傳動
【V233.2】供油系統
【V233.2+1】原理
【V233.2+2】構件
【V233.2+3】活塞式發動機供油系統
【V233.2+4】空氣噴氣發動機供油系統
【V233.2+9】其他發動機供油系統
【V233.3】點火系統
【V233.3+1】原理
【V233.3+2】構件
【V233.3+21】蓄電池
【V233.3+22】發電機
【V233.3+23】電嘴
【V233.3+24】點火線圈
【V233.3+25】高壓磁電機
【V233.3+26】分析器
【V233.3+27】點火裝置
【V233.3+28】電熱設備
【V233.3+3】活塞式發動機點火系統
【V233.3+4】空氣噴氣發動機點火系統
【V233.3+9】其他發動機點火系統
【V233.4】潤滑系統
【V233.4+1】原理
【V233.4+2】構件
【V233.4+3】活塞式發動機潤滑系統
【V233.4+4】空氣噴氣發動機潤滑系統
【V233.4+5】航空用軸承
【V233.4+51】高溫軸承
【V233.4+53】高速軸承
【V233.4+9】其他發動機潤滑系統
【V233.5】冷卻系統
【V233.5+1】原理
【V233.5+2】構件
【V233.5+3】活塞式發動機冷卻系統
【V233.5+4】空氣噴氣發動機冷卻系統
【V233.5+9】其他發動機冷卻系統
【V233.6】起動系統
【V233.6+1】原理
【V233.6+11】電動起動
【V233.6+12】火藥起動
【V233.6+13】壓縮空氣起動
【V233.6+14】渦輪起動
【V233.6+15】空氣燃料起動
【V233.6+16】沖擊式起動
【V233.6+17】液壓起動
【V233.6+18】慣性起動
【V233.6+2】活塞式發動機起動系統
【V233.6+3】空氣噴氣發動機起動系統
【V233.6+9】其他發動機起動系統
【V233.7】自動控制系統
【V233.7+1】理論
【V233.7+2】構件
【V233.7+3】控制器、自動器元件
【V233.7+31】敏感元件
【V233.7+32】放大裝置
【V233.7+33】隨動機構
【V233.7+34】穩定裝置
【V233.7+4】活塞式發動機自動調節系統與裝置
【V233.7+41】調節系統工作原理
【V233.7+42】轉速自動調節器
【V233.7+43】壓力自動調節器
【V233.7+44】混合自動調節器
【V233.7+45】溫度自動調節器
【V233.7+46】噴水自動調節器
【V233.7+47】自動滅火器
【V233.7+48】多機協調操縱裝置
【V233.7+5】噴氣發動機自動控制系統與裝置
【V233.7+51】控制系統工作原理
【V233.7+52】轉速自動控制器
【V233.7+53】燃料流量自動控制器
【V233.7+54】溫度控制器
【V233.7+55】進出氣道控制
【V233.7+56】加力燃燒室的控制
【V233.7+57】尾噴管控制
【V233.7+59】渦輪螺旋槳發動機的控制
【V233.7+9】其他發動機的控制
【V233.8】統一操縱系統
【V233.91】液壓系統
【V233.93】冷氣系統
【V233.94】發動機防冰系統
【V233.95】防喘振系統
【V234】活塞式發動機
【V234+.1】原理
【V234+.2】構造
【V235】空氣噴氣式發動機
【V235.1】燃氣渦輪發動機
【V235.11】渦輪噴氣發動機
【V235.11+1】原理
【V235.11+3】構件
【V235.12】渦輪螺旋槳發動機、渦輪軸發動機
【V235.12+1】原理
【V235.12+3】構件
【V235.13】渦輪風扇發動機
【V235.13+1】原理
【V235.13+3】構件
【V235.14】燃氣發生器
【V235.15】推力換向發動機
【V235.16】可變幾何發動機
【V235.2】無壓氣機發動機
【V235.21】沖壓噴氣發動機
【V235.21+1】原理
【V235.21+3】構件
【V235.22】脈動式噴氣發動機
【V235.22+1】原理
【V235.22+3】構件
【V235.3】升力風扇發動機
【V235.4】垂直推力發動機
【V236】組合式發動機
【V237】特種能源發動機
【V238】火箭發動機
【V239】航空發動機在其他方面的應用
【V24】航空儀表、航空設備、飛行控制與導航
【V240.2】航空設備可靠性
【V241】航空儀表、航空設備
【V241.0】一般性問題
【V241.01】基礎理論
【V241.02】設計、計算、制圖
【V241.03】結構
【V241.04】材料
【V241.05】制造、裝配
【V241.06】試驗與試驗設備
【V241.07】使用、維修、保養
【V241.4】飛行儀表及自動器
【V241.4+2】高度表
【V241.4+21】氣壓高度表
【V241.4+22】光學高度表
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【V241.4+27】同位素高度表
【V241.4+28】激光高度表
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【V241.4+31】升降速度表
【V241.4+32】空速表
【V241.4+33】對地速度表
【V241.4+34】真實速度表
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【V241.4+7】迎角指示器
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【V241.5+22】二自由度陀螺儀
【V241.5+3】陀螺儀表：按功能分
【V241.5+31】積分陀螺儀
【V241.5+32】微分陀螺儀
【V241.5+33】角速度陀螺儀
【V241.5+34】方位陀螺儀
【V241.5+35】垂直陀螺儀
【V241.5+36】陀螺穩定器陀螺儀
【V241.5+4】陀螺儀表：按能源分
【V241.5+41】氣動陀螺儀
【V241.5+42】電動陀螺儀
【V241.5+5】陀螺儀表：按結構、原理分
【V241.5+51】滾珠、軸承陀螺儀
【V241.5+52】液浮陀螺儀
【V241.5+53】自由轉子陀螺儀
【V241.5+54】振動陀螺儀
【V241.5+55】流體轉子陀螺儀
【V241.5+56】射流陀螺儀
【V241.5+57】核陀螺儀
【V241.5+58】激光陀螺儀
【V241.5+59】撓性陀螺儀
【V241.5+9】其他陀螺儀表
【V241.6】導航儀表及傳感器
【V241.61】航向儀表
【V241.61+1】磁航向儀表
【V241.61+2】無線電航向儀表
【V241.61+3】天文羅盤
【V241.61+4】綜合式羅盤
【V241.62】導航儀表及自動導航儀
【V241.62+1】導航儀表
【V241.62+2】慣性導航儀
【V241.62+3】天文導航儀
【V241.62+4】無線電導航儀
【V241.62+5】組合式導航儀
【V241.62+6】紅外線、紫外線導航儀
【V241.62+7】激光導航儀
【V241.62+9】其他
【V241.7】發動機儀表與傳感器
【V241.7+1】壓力表
【V241.7+11】低壓燃油壓力表
【V241.7+12】高壓燃油壓力表
【V241.7+13】真空壓力表
【V241.7+14】滑油壓力表
【V241.7+15】進氣壓力表
【V241.7+2】油量及流量表
【V241.7+21】油量表
【V241.7+22】流量表
【V241.7+3】轉速表
【V241.7+4】風速指示表
【V241.7+5】溫度表
【V241.7+6】電氣摩擦應變表
【V241.8】儀表顯示裝置
【V241.9】其他系統狀態儀表
【V242】電氣設備
【V242.1】原理
【V242.2】電源系統
【V242.3】電網系統及電能分配
【V242.3+1】電網原理
【V242.3+2】線路型式
【V242.3+21】雙線制
【V242.3+22】單線制
【V242.3+3】電能分配
【V242.3+31】集中分配
【V242.3+32】分散分配
【V242.3+33】復合分配
【V242.4】電機、電氣元件及其裝置
【V242.4+1】導線
【V242.4+2】控制機構
【V242.4+21】開關按鈕
【V242.4+22】繼電器、接觸器
【V242.4+23】轉向裝置
【V242.4+3】配電裝置
【V242.4+31】電壓調節裝置
【V242.4+32】電能變換器
【V242.4+33】變流裝置
【V242.44】電機
【V242.45】電器
【V242.5】電力拖動裝置
【V242.6】照明裝置
【V242.7】信號裝置
【V242.9】其他
【V243】電子設備
【V243.1】航空通信設備
【V243.2】航空雷達
【V243.3】航空電視
【V243.4】航空天線
【V243.5】航空遙控、遙測設備，遙感設備
【V243.6】飛機顯示設備
【V244】防護、救生設備及其技術
【V244.1】防護設備
【V244.1+1】防撞擊設備
【V244.1+2】防火設備
【V244.1+3】隔音設備
【V244.1+4】生活衛生設備
【V244.1+5】防冰、除霧設備
【V244.1+6】射線防護設備
【V244.1+7】高過載防護設備
【V244.2】救生設備
【V244.21】應急離機設備
【V244.21+1】彈射座艙
【V244.21+2】彈射座椅
【V244.21+3】彈射器
【V244.21+4】緊急拋蓋裝置
【V244.21+5】水上救生設備
【V244.21+6】降落傘
【V244.22】防慣性設備
【V244.22+1】安全帶
【V244.22+2】防慣性后仰椅
【V244.3】飛行服
【V244.4】高空回收裝置
【V245】輔助設備
【V245.1】液壓設備
【V245.2】氣壓設備
【V245.3】環境控制設備
【V245.3+1】氧氣設備
【V245.3+2】氣密座艙設備
【V245.3+4】空氣調節設備
【V245.3+41】通風設備
【V245.3+42】加溫裝置
【V245.3+43】制冷裝置
【V245.3+44】空氣分配系統
【V245.4】壓力調節和增壓供氣設備
【V245.5】環境試驗室
【V245.6】照相設備
【V246】航空軍械
【V247】計算裝置
【V247.1】航空電子計算機
【V247.1+1】導航計算機
【V247.1+2】飛行控制計算機
【V247.1+3】火力控制計算機
【V247.1+4】空中交通管制計算機
【V247.1+5】電子對抗計算機
【V247.1+6】大氣數據處理計算機
【V247.1+7】地形跟隨計算機
【V247.1+9】其他
【V247.2】航空計算機構
【V247.2+1】領航用計算機構
【V247.2+2】控制用計算機構
【V247.2+3】瞄準用計算機構
【V247.2+9】其他計算機構
【V247.4】模擬計算裝置
【V247.5】數據處理和回收裝置
【V248】科學探測設備與儀器
【V248.1】探測設備與儀器
【V248.2】記錄設備與儀器
【V248.9】其他電子儀器
【V249】飛行控制系統與導航
【V249.1】飛行控制
【V249.11】人工操縱
【V249.12】自動控制
【V249.121】基礎理論
【V249.122】控制系統
【V249.122+.1】高度與速度控制系統
【V249.122+.2】姿態與航向控制系統
【V249.122+.3】航跡控制系統
【V249.122+.4】增穩或控制增穩系統
【V249.122+.5】自動著陸系統
【V249.122+.6】地形跟隨、地形回避系統
【V249.122+.9】其他
【V249.3】導航
【V249.31】導航原理
【V249.32】導航系統
【V249.32+1】儀表導航系統
【V249.32+2】慣性導航系統
【V249.32+3】天文導航系統
【V249.32+4】無線電導航系統
【V249.32+5】光學導航系統
【V249.32+6】紅外導航系統
【V249.32+7】激光導航系統
【V249.32+8】組合導航系統
【V249.32+9】其他導航系統
【V249.4】模擬試驗
【V25】航空用材料
【V250】一般性問題
【V250.1】基礎理論
【V250.2】材料試驗及檢驗
【V250.3】材料性能問題
【V252】金屬材料
【V252.1】黑色金屬
【V252.2】有色金屬（總論）
【V252.3】貴重金屬
【V252.4】稀有金屬
【V252.6】稀土和稀散金屬
【V254】非金屬材料
【V254.1】有機非金屬材料
【V254.1+1】紡織材料
【V254.1+2】木質材料
【V254.1+9】其他有機非金屬材料
【V254.2】無機非金屬材料
【V254.3】礦物材料
【V255】高分子材料
【V255+.1】合成樹脂
【V255+.2】塑料
【V255+.3】橡膠
【V255+.4】膠接劑、氣密劑
【V255+.5】涂料、油漆
【V256】粉末冶金材料
【V257】金屬和非金屬復合材料
【V258】樹脂基復合材料
【V258+.3】增強纖維
【V258+.5】混雜纖維復合材料
【V259】其他特種用途的材料
【V26】航空制造工藝
【V260】一般性問題
【V260.1】基礎理論
【V260.2】制造系統
【V260.5】計算機技術在航空制造中的應用
【V260.6】航空制造自動化
【V261】制造工藝過程及設備
【V261.2】冷加工
【V261.2+1】車削
【V261.2+2】鉆、鏜、鉸
【V261.2+3】銑削
【V261.2+4】拉、刨、插、鋸
【V261.2+5】磨削、研磨
【V261.2+6】滾壓光加工
【V261.2+7】齒輪、螺紋加工
【V261.2+8】板料沖壓、鈑金加工及其設備
【V261.2+9】鉗工、鉚工、鈑金工
【V261.3】熱加工
【V261.3+1】鑄造
【V261.3+2】鍛造
【V261.3+3】軋制、壓制、拉制
【V261.3+4】焊接、切割
【V261.3+5】膠接（粘接）
【V261.3+6】熱處理表面硬化
【V261.4】化學加工
【V261.4+1】化學銑切
【V261.4+2】化學腐蝕
【V261.4+3】照相腐蝕
【V261.5】電解加工、電化學加工
【V261.5+1】電解切削
【V261.5+2】電鑄
【V261.6】電加工
【V261.6+1】電火花加工
【V261.6+2】電子束加工
【V261.6+3】等離子加工
【V261.6+4】陽極機械加工
【V261.7】高能成型加工
【V261.7+1】電磁成型
【V261.7+2】爆炸成型
【V261.7+3】水中放電成型
【V261.7+4】氣動機械成型
【V261.7+5】超塑性成型
【V261.7+6】高壓水切割
【V261.8】激光加工
【V261.91】射流加工
【V261.92】振動加工
【V261.93】表面處理
【V261.93+1】電鍍
【V261.93+2】化學處理（氧化、磷化）、化學著色
【V261.93+3】噴漆、涂層
【V261.93+4】金屬復層技術
【V261.93+5】非金屬復層技術
【V261.94】復合加工技術
【V261.95】航空木材零件加工
【V261.96】航空塑料和橡膠零件加工
【V261.97】復合材料部件加工
【V261.99】航空其他材料零件加工
【V262】飛機制造
【V262.1】生產工藝準備
【V262.2】制造的互換協調
【V262.2+1】模線樣板工作法
【V262.2+2】標準樣板工作法
【V262.2+3】獨立制造法
【V262.2+8】互換協調設備
【V262.3】零件制造
【V262.3+1】毛坯制造
【V262.3+2】鈑屬零件制造
【V262.3+3】機械加工零件制造
【V262.3+4】非金屬零件制造
【V262.3+5】零件制造的設備與工具
【V262.3+6】零件檢驗及設備
【V262.4】飛機裝配
【V262.4+1】飛機組合零件、部件裝配
【V262.4+11】鉚接裝配
【V262.4+12】焊接裝配
【V262.4+13】膠接裝配
【V262.4+14】木質飛機裝配
【V262.4+15】蜂窩及其他夾層結構的制造與裝配
【V262.4+2】飛機裝配與工具
【V262.4+3】飛機總裝配
【V262.4+4】裝配后的檢驗及設備
【V262.7】成品檢驗
【V263】航空發動機制造
【V263.1】零件的制造
【V263.1+1】毛坯制造
【V263.1+2】鈑制零件的制造
【V263.1+3】零件制造的設備與工具
【V263.1+4】零件檢驗、試驗及其設備
【V263.2】裝配
【V263.2+1】活塞式發動機裝配
【V263.2+2】噴氣發動機裝配
【V263.2+3】其他類型發動機的裝配
【V263.2+39】附件裝配
【V263.2+4】裝配工夾具
【V263.2+5】裝配后的檢驗及設備
【V263.3】試驗
【V263.4】試車及其設備
【V263.4+1】試車總論
【V263.4+2】試車裝置
【V263.4+3】試車用儀表
【V263.4+4】試車前的準備
【V263.4+5】試車數據測定與整理
【V263.4+6】試車工作的故障與排除方法
【V263.4+7】試車臺
【V263.5】航空發動機的延壽
【V263.6】故障分析及排除
【V264】航空設備及儀表制造
【V264.1】零件制造
【V264.2】裝配
【V264.3】技術試驗
【V265】其他航空器制造
【V265+.1】氣球
【V265+.2】氣艇（飛艇）
【V265+.3】模型飛機
【V265+.4】滑翔機
【V26-6】航空制造工藝工具書
【V26-65】制造規程、標準
【V267】航空器的維護與修理
【V267+.2】飛機檢查
【V267+.21】飛行前檢查
【V267+.22】飛行后檢查
【V267+.23】定期檢查
【V267+.3】航空器維護
【V267+.31】飛機維護
【V267+.32】飛艇維護
【V267+.33】模型飛機維護
【V267+.34】滑翔飛機維護
【V267+.35】氣球維護
【V267+.4】飛機修理
【V267+.41】修理規劃
【V267+.42】修理設備及工具
【V267+.43】鉚接修理
【V267+.44】焊接修理
【V267+.45】金屬零件、部件修理
【V267+.46】非金屬零件、部件修理
【V267+.47】保護涂層修理
【V267+.9】其他航空器修理
【V268】航空工業制造工廠
【V268.1】廠房規劃與布置
【V268.1+1】飛機廠
【V268.1+2】發動機廠
【V268.1+3】航空儀表廠
【V268.1+4】航空電器廠
【V268.1+5】發動機附件廠
【V268.2】設備與安裝
【V268.3】力能供應與設備
【V268.6】安全技術與勞動保護
【V268.7】生產技術與管理
【V27】各類型航空器
【V271】飛機
【V271.1】旅客機
【V271.2】運輸機
【V271.3】專用飛機
【V271.3+1】農業用飛機、林業用飛機
【V271.3+2】空中照相、空中測量用飛機
【V271.3+3】探礦用飛機
【V271.3+4】救護用飛機
【V271.3+5】氣象觀測用飛機
【V271.3+6】體育運動用飛機
【V271.3+7】研究機、試驗機、紀錄機
【V271.3+8】滅火飛機
【V271.3+9】其他專用飛機
【V271.4】軍用飛機（戰機）
【V271.4+1】殲擊機（戰斗機）
【V271.4+2】截擊機
【V271.4+3】強擊機（攻擊機）
【V271.4+4】轟炸機
【V271.4+5】殲擊轟炸機
【V271.4+6】偵察機
【V271.4+7】預警機
【V271.4+8】反潛機
【V271.4+91】電子干擾飛機
【V271.4+92】艦載飛機
【V271.4+93】軍用運輸機
【V271.4+94】空中加油機
【V271.4+99】其他軍用飛機
【V271.5】水上飛機
【V271.6】教練飛機
【V271.7】超輕型飛機
【V271.9】其他類型飛機
【V272】特殊能源飛機
【V273】氣球
【V274】氣艇（飛艇）
【V275】短距和垂直升降航空器
【V275+.1】直升飛機、旋翼機
【V275+.2】短距起落航空器
【V275+.3】空中吉普、空中摩托、飛行平臺、單人飛行器
【V276】撲翼機
【V277】滑翔機
【V278】模型飛機、航空模型
【V278+.1】模型飛機
【V278+.2】供觀賞陳列用的航空器模型
【V279】無人駕駛飛機
【V279+.1】靶機
【V279+.2】微型無人機
【V279+.3】無人駕駛偵察機
【V2-9】航空運輸經濟
【V31】航空用燃料及潤滑劑
【V311】固體燃料
【V311+.1】黑色火藥
【V311+.2】硝化纖維及硝化甘油合劑
【V311+.3】其他固體燃料
【V311+.4】點火劑
【V312】液體燃料
【V312+.1】碳氫燃料
【V312+.2】氧化劑
【V312+.3】非石油基燃料
【V312+.4】高能燃料
【V313】特種燃料
【V314】其他能量的利用
【V317】航空用潤滑劑及液體
【V317.1】潤滑油及固體潤滑劑
【V317.1+1】抗摩用
【V317.1+2】保護用
【V317.1+3】密封用
【V317.1+4】耐高溫用
【V317.1+5】耐低溫用
【V317.2】液壓油
【V317.3】冷卻液、防凍油
【V32】航空飛行術
【V321】航空技術相關科學
【V321.1】航空天文學
【V321.2】航空氣象學
【V321.2+1】航空氣象的組織與管理
【V321.2+11】航空氣象臺、站的組織
【V321.2+12】航空天氣觀測
【V321.2+13】航空天氣預報
【V321.2+2】影響航行的氣象要素
【V321.2+21】云
【V321.2+22】霧
【V321.2+23】能見度
【V321.2+24】降水
【V321.2+25】風、風切變和湍流
【V321.2+26】氣旋
【V321.2+27】雷暴、臺風和龍卷風
【V321.2+28】雪暴
【V321.2+29】結冰及尾跡
【V321.2+4】航行中的特殊氣象
【V321.2+41】山地飛行氣象條件
【V321.2+42】海洋上飛行氣象條件
【V321.2+43】極地飛行氣象條件
【V321.2+44】復雜氣象條件
【V321.2+5】航空預報服務手段
【V321.2+52】雷達氣象
【V321.2+53】衛星氣象與云圖
【V321.3】航空心理學
【V323】飛行、駕駛
【V323.1】飛機飛行駕駛
【V323.11】基本駕駛術
【V323.12】特殊條件下飛行
【V323.13】高速飛行、滯空飛行
【V323.18】特技飛行、編隊飛行
【V323.19】自動駕駛
【V323.3】滑翔機飛行駕駛
【V323.3+1】起飛
【V323.3+2】飛行
【V323.3+3】特技飛行
【V323.9】其他航空器的飛行駕駛
【V324】導航術
【V324.1】領航基礎及基本領航術
【V324.2】領航方法
【V324.2+1】模式地標領航
【V324.2+2】無線電領航
【V324.2+3】等壓面領航、多普勒導航、奧米加導航、慣性導航
【V324.2+4】天文及衛星導航
【V325】專業航空
【V328】飛機飛行安全
【V328.1】影響飛行安全的因素
【V328.2】飛行事故調查和原因分析
【V328.3】保證飛行安全的措施與途徑
【V328.4】飛行安全組織
【V328.5】飛行可靠性與故障概率
【V35】航空港（站）、機場及其技術管理
【V351】航空港（站）、機場
【V351.1】航空港（站）建筑物
【V351.11】跑道、滑行道、停機坪
【V351.12】指揮塔、塔臺
【V351.13】
【V351.14】系留塔
【V351.15】導航臺
【V351.16】歸航臺
【V351.17】候機樓
【V351.18】機庫
【V351.19】油庫
【V351.2】特殊機場
【V351.21】垂直起落機場
【V351.22】水上機場
【V351.23】浮動機場
【V351.24】草坪機場、泥土機場
【V351.25】野戰機場
【V351.3】地面設備
【V351.31】電力設備
【V351.32】照明設備
【V351.33】消音設備
【V351.34】牽引設備
【V351.35】起重運輸設備
【V351.36】通信設備
【V351.37】導航設備
【V351.38】標志設備
【V351.391】裝料設備
【V351.392】輔助設備
【V352】航行組織
【V353】貨物運輸技術設備
【V354】旅客運輸技術設備
【V355】空中管制與飛行調度
【V355.1】空中交通管制
【V355.1+1】程序管制
【V355.1+2】雷達管制
【V355.2】飛行調度、指揮
【V37】航空系統工程
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265
筆商品，
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181.
飛機載重與平衡（簡體書）
作者：
程誠
出版社：
中國民航出版社
出版日：
2016/02/01
裝訂：
平裝
絕版無法訂購
無法訂購
滿額折
182.
飛行員手冊之飛機性能理論與實踐(第2版)（簡體書）
作者：
(英)彼得‧J.斯瓦頓
出版社：
中航出版傳媒有限責任公司
出版日：
2016/01/20
裝訂：
平裝
《飛行員手冊之飛機性能理論與實踐（第2版）》是參考歐洲飛機性能要求（CS 23和CS 25）和《歐洲聯合航空要求》運行規章（JAR-OPS 1）而編寫的，內容全面，覆蓋了所有歐洲公共運輸飛機運行的複雜條件。 飛機性能是商用和航線運輸執照中歐洲聯合航空局（JAA）飛行機組執照考試大綱的重要組成部分，《飛行員手冊之飛機性能理論與實踐（第2版）》針對該頗有難度的主題提供了清晰的內容。 《飛行員手冊之
海外經銷商無庫存，到貨日平均30天至45天
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183.
飛行原理基礎（簡體書）
作者：
賈忠湖
出版社：
國防工業出版社
出版日：
2016/01/18
裝訂：
平裝
本書主要內容有：氣動佈局與動力學模型；氣動佈局；動力學模型；牛頓-歐拉方法；歐拉-拉格朗日方法；四元數方法；四旋翼無人直升機動力學模型；針對二維垂直起降飛機穩定的嵌套飽和狀態控制；二維垂直起降飛機模型；滾轉角θ和水準位移x的控制等。
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184.
氣動彈性的流固耦合分析方法（簡體書）
作者：
劉超峰
;
邱菊
出版社：
北京航空航天大學出版社
出版日：
2016/01/01
裝訂：
平裝
本書介紹氣動彈性的概念、分類和基本方法,以及流固耦合計算方法的基本概念和研究概況,介紹可面向 工程設計的使用通用(商用)軟體進行顫振分析的方法、流程、計算步驟和使用特點,並進一步介紹帶升力面組 合體超聲速顫振、熱顫振和氣動伺服彈性的計算方法和一般規律. 本
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185.
被動式氣動負載模擬（簡體書）
作者：
劉昆華
出版社：
中航出版傳媒有限責任公司
出版日：
2015/12/18
裝訂：
平裝
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186.
飛行仿真技術（簡體書）
作者：
高亞奎
;
朱江
;
林皓
出版社：
上海交通大學出版社
出版日：
2015/12/01
裝訂：
精裝
高亞奎、朱江、林皓、李明編*的《飛行仿真技 術(精)》以飛行控制系統研制中的飛行仿真技術和飛 行員培訓中的仿真技術為主線，結合作者多年從事飛 機研制工作的經驗，介紹了飛行仿真技術的基本概念 、理論方法及其應用，重點介紹了貫穿于飛機研制過 程中的飛機動力學、發動機、起落裝置、飛行控制系 統、航電系統和機電系統等的建模與仿真技術，以及 相關的飛行仿真系統和設備，同時介紹了飛行員培訓 所必需的飛行仿真環
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187.
安長髮博士科研論文集（簡體書）
作者：
安長髮
出版社：
學苑出版社
出版日：
2015/10/30
裝訂：
平裝
該論文集匯總了安長髮博士的科研成果集成，包括在國內外期刊雜誌和學術會議上發表的60篇論文。從時間跨度上來看，包括他在中國科學技術大學讀碩期間及之後的任教、在加拿大讀博和博士後期間及在加拿大帝國石油資源公司和美國克萊斯勒汽車公司工作期間的科研成果，主要領域為空氣動力學和計算流體力學，稿件豐富，較成體系，十分寶貴和難得，特別是對於相關專業領域人士來說有比較大的價。
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188.
航太飛行動力學（簡體書）
作者：
方群
出版社：
西北工業大學出版社
出版日：
2015/09/01
裝訂：
平裝
《航天飛行動力學》系統地闡述了航天飛行動力學的基本原理和方法。 《航天飛行動力學》分為7章。其主要內容包括緒論，導彈飛行動力學，飛行動態特性分析，遠程火箭與航天器再入彈道，臨近空間飛行動力學，航天器飛行動力學以及航天飛行動力學的發展等。 《航天飛行動力學》既可作為航空、航天類專業高年級本科生及研究生的教材，也可作為相關交叉學科專業教師、本科生和研究生的參考書，還可作為從事航天器研究、設計、試驗
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189.
飛機載重平衡(第2版)（簡體書）
作者：
萬青
出版社：
中國民航出版社
出版日：
2015/09/01
裝訂：
平裝
《飛機載重平衡（第2版）》是民航運輸專業必修課程的專業教材，內容共分8章，主要講述飛機發展史、飛機常識、飛機載重控制和平衡控制、飛機重心計算和不正常情況處理等相關知識。 《飛機載重平衡（第2版）》針對民航運輸專業學生設計，也可作為民航配載人員崗前培訓使用，其他專業如航空旅遊、民航地面服務等，可將《飛機載重平衡（第2版）》作為專業教材使用。
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190.
INTRODUCTION TO AERONAUTICS(航空概論)（簡體書）
作者：
薛彩軍
出版社：
國防工業出版社
出版日：
2015/08/01
裝訂：
平裝
本書系統扼要地介紹航空科學技術最基礎和最重要的知識，主要包括6部分內容：航空發展史、空氣動力學基礎、航空器飛行原理、航空發動機、航空器結構基礎、航空儀錶及導航等；本書也介紹了航空器一些最新的技術進展。
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191.
機載多傳感器管理與信息融合技術（簡體書）
作者：
王永成
出版社：
黃河水利出版社
出版日：
2015/08/01
裝訂：
平裝
機載多傳感器資源管理和信息融合技術是現代指揮控制系統和新一代航空器的關鍵技術，王永成編* 的《機載多傳感器管理與信息融合技術》針對當前工程中所面臨的實際問題，對國內外近年來有關該領域的研究進展及自身研究成果進行了介紹；研究內容主要集中于系統建模分析、資源分配、目標識別、狀態估計4個方面。全書共分7章，主要內容有緒論、機載多傳感器信息融合系統的Petri網建模、機載多傳感器資源分配模型、機載多傳感器
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192.
常規高超聲速風洞與試驗技術（簡體書）
作者：
許曉斌
出版社：
國防工業出版社
出版日：
2015/08/01
裝訂：
平裝
本書是一本關於常規高超聲速風洞與試驗技術的專業書籍，總結了中國空氣動力研究與發展中心四十年來在該領域的研究經驗，具有很強的針對性，同時注重理論與實踐的結合。深入論述了高超聲速風洞的光學顯示、光學測量、光譜診斷、微波測量、攝影測量和計算流動顯示技術。主要內容有：風洞非接觸測量的歷史和現狀、特點和應用水準以及發展趨勢；廣泛應用於風洞流場顯示和測量的傳統和經典的光學顯示技術；適用於風洞試驗定量測量的非接
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193.
飛機及其環境的建模與模擬(第1卷)：平臺運動學和綜合環境（簡體書）
作者：
(英)多明尼克‧J.迪斯頓
出版社：
中航出版傳媒有限責任公司
出版日：
2015/05/15
裝訂：
精裝
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194.
機載往事（簡體書）
作者：
周日新
;
師元光
;
吳迪祥
出版社：
北京航空航天大學出版社
出版日：
2015/04/01
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195.
民用飛機飛行試驗風險評估指南（簡體書）
作者：
修忠信
;
由立岩
出版社：
上海交通大學出版社
出版日：
2015/03/03
裝訂：
精裝
本書根據NASA試飛安全資料庫中FAR25和FAR23對應的試飛風險評估單資料編譯而成，包含了NASA數十年來在飛機飛行試驗風險評估方面所積累的豐富經驗和行之有效的風險評估方法，是一份具有極高使用價值的指導性材料。本書可作為試飛單位開展試飛風險評估和管理的工作指南，工從事飛機首飛、研發試飛、申請人表明符合性試飛、局方審定試飛、生產交付試飛以及與之相關的飛行試驗及其保障活動的人員使用。本書還可供各大
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196.
現代飛機飛行動力學與控制（簡體書）
作者：
劉世前
出版社：
上海交通大學出版社
出版日：
2015/03/03
裝訂：
精裝
民用飛機產業發展系列。全書共分13章。第1-6章為現代飛機飛行動力學內容，包括質點動力學、姿態動力學、基本飛行性能、操縱性和穩定性等性能。第7-13章為現代飛機飛行控制內容，包括飛行控制系統的組成，經典飛行控制理論及現代飛行控制理論，典型飛行控制系統，人工飛行控制與數位飛行控制及近現代飛行控制理論與技術等。內容涵蓋了現代飛機飛行動力學與飛行控制的主要知識點，並加入了一些其近期發展內容。附錄為飛行力
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197.
空氣動力學基礎（簡體書）
作者：
陳浮
出版社：
哈爾濱工業大學出版社
出版日：
2015/02/01
裝訂：
平裝
高等院校工科相關專業基礎教材，尤其適合飛行器設計、航空宇航動力、發射工程、航太運輸等專業，也可供相關專業科技人員使用
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198.
車橋耦合振動工程（簡體書）
作者：
夏禾
;
張楠
;
郭薇薇
出版社：
科學出版社
出版日：
2015/01/01
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199.
風洞試驗手冊（簡體書）
作者：
李周複
出版社：
中航出版傳媒有限責任公司
出版日：
2015/01/01
裝訂：
平裝
《風洞試驗手冊》根據我國風洞設備及風洞試驗的最新發展情況，編入了14座生產性低速風洞（口徑在2.25m量級以上）和17座跨超聲速風洞（口徑在0.6m量級以上）的有關資料，並對風洞試驗的主要技術問題作了系統、簡明的介紹。主要內容包括：風洞設備、模型和支撐系統、空氣動力天平、流場校測與標模試驗、測控系統、試驗程式和試驗方法、工業空氣動力風洞試驗，以及風洞試驗資料修正，其中含有大量資料、圖表和曲線。全部
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200.
氣動彈性力學理論與計算（簡體書）
作者：
(美)羅登
出版社：
中航出版傳媒有限責任公司
出版日：
2014/09/01
裝訂：
平裝
氣動彈性力學是應用力學的一個分支，研究氣動力、慣性力和結構力之間的耦合。《氣動彈性力學理論與計算》的內容包括氣動彈性力學的歷史回顧、基礎理論以及多方面應用，重點關注固定翼飛機的氣動彈性問題。作者William P.Rodden在氣動彈性力學的教學和工程應用方面取得的成就廣為人知，《氣動彈性力學理論與計算》就是他在氣動彈性力學領域畢生經驗的總結。
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