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【V228.2】潤滑系統
【V228.2+1】滑油箱
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【V228.7】進氣、排氣系統
【V228.7+1】進氣口、進氣道防冰系統
【V228.7+2】進氣增壓裝置
【V228.7+3】排氣管、排氣口
【V228.7+4】反推力、推力換向裝置
【V228.8】發動機整流罩、螺旋槳帽、槳軸
【V228.9】螺旋槳變距機構
【V229】航空機械元件、標準件、型材
【V229+.1】緊固件及鎖緊裝置
【V229+.2】軸及軸承
【V229+.3】拉桿、鋼索、滑輪
【V229+.4】鉸鏈、合頁、鎖扣
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【V229+.7】復合材料及夾層元件
【V229+.8】焊接接頭
【V229+.9】膠接接頭
【V23】航空發動機（推進系統）
【V231】發動機原理
【V231.1】熱力學、傳熱
【V231.1+1】熱力學
【V231.1+2】熱力性能
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【V231.1+4】熱的物理效應
【V231.1+5】熱的化學效應
【V231.1+6】熱裝置
【V231.2】燃燒理論
【V231.2+1】紊流及層流
【V231.2+2】爆震
【V231.2+3】燃料的霧化
【V231.2+4】著火與自燃
【V231.2+5】燃燒生成物
【V231.2+6】特殊條件下的燃燒
【V231.3】航空發動機氣體力學
【V231.9】發動機結構力學
【V231.91】強度理論與計算
【V231.92】振動理論與計算
【V231.95】疲勞與斷裂
【V231.96】轉子動力學
【V232】發動機零部件
【V232.1】桿
【V232.2】軸
【V232.3】盤
【V232.4】葉片
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【V232.8】齒輪
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【V233】發動機附件系統
【V233.1】傳動系統
【V233.1+1】傳動原理
【V233.1+2】構件
【V233.1+3】活塞式發動機附件傳動
【V233.1+4】空氣噴氣發動機附件傳動
【V233.1+6】核能發動機附件傳動
【V233.1+9】其他發動機附件傳動
【V233.2】供油系統
【V233.2+1】原理
【V233.2+2】構件
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【V233.2+4】空氣噴氣發動機供油系統
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【V233.3】點火系統
【V233.3+1】原理
【V233.3+2】構件
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【V233.3+22】發電機
【V233.3+23】電嘴
【V233.3+24】點火線圈
【V233.3+25】高壓磁電機
【V233.3+26】分析器
【V233.3+27】點火裝置
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【V233.3+3】活塞式發動機點火系統
【V233.3+4】空氣噴氣發動機點火系統
【V233.3+9】其他發動機點火系統
【V233.4】潤滑系統
【V233.4+1】原理
【V233.4+2】構件
【V233.4+3】活塞式發動機潤滑系統
【V233.4+4】空氣噴氣發動機潤滑系統
【V233.4+5】航空用軸承
【V233.4+51】高溫軸承
【V233.4+53】高速軸承
【V233.4+9】其他發動機潤滑系統
【V233.5】冷卻系統
【V233.5+1】原理
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【V233.5+3】活塞式發動機冷卻系統
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【V233.6】起動系統
【V233.6+1】原理
【V233.6+11】電動起動
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【V233.6+13】壓縮空氣起動
【V233.6+14】渦輪起動
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【V233.6+17】液壓起動
【V233.6+18】慣性起動
【V233.6+2】活塞式發動機起動系統
【V233.6+3】空氣噴氣發動機起動系統
【V233.6+9】其他發動機起動系統
【V233.7】自動控制系統
【V233.7+1】理論
【V233.7+2】構件
【V233.7+3】控制器、自動器元件
【V233.7+31】敏感元件
【V233.7+32】放大裝置
【V233.7+33】隨動機構
【V233.7+34】穩定裝置
【V233.7+4】活塞式發動機自動調節系統與裝置
【V233.7+41】調節系統工作原理
【V233.7+42】轉速自動調節器
【V233.7+43】壓力自動調節器
【V233.7+44】混合自動調節器
【V233.7+45】溫度自動調節器
【V233.7+46】噴水自動調節器
【V233.7+47】自動滅火器
【V233.7+48】多機協調操縱裝置
【V233.7+5】噴氣發動機自動控制系統與裝置
【V233.7+51】控制系統工作原理
【V233.7+52】轉速自動控制器
【V233.7+53】燃料流量自動控制器
【V233.7+54】溫度控制器
【V233.7+55】進出氣道控制
【V233.7+56】加力燃燒室的控制
【V233.7+57】尾噴管控制
【V233.7+59】渦輪螺旋槳發動機的控制
【V233.7+9】其他發動機的控制
【V233.8】統一操縱系統
【V233.91】液壓系統
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【V234】活塞式發動機
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【V235.1】燃氣渦輪發動機
【V235.11】渦輪噴氣發動機
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【V235.12】渦輪螺旋槳發動機、渦輪軸發動機
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【V235.15】推力換向發動機
【V235.16】可變幾何發動機
【V235.2】無壓氣機發動機
【V235.21】沖壓噴氣發動機
【V235.21+1】原理
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【V240.2】航空設備可靠性
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【V241.4】飛行儀表及自動器
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【V241.5+34】方位陀螺儀
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【V241.5+36】陀螺穩定器陀螺儀
【V241.5+4】陀螺儀表：按能源分
【V241.5+41】氣動陀螺儀
【V241.5+42】電動陀螺儀
【V241.5+5】陀螺儀表：按結構、原理分
【V241.5+51】滾珠、軸承陀螺儀
【V241.5+52】液浮陀螺儀
【V241.5+53】自由轉子陀螺儀
【V241.5+54】振動陀螺儀
【V241.5+55】流體轉子陀螺儀
【V241.5+56】射流陀螺儀
【V241.5+57】核陀螺儀
【V241.5+58】激光陀螺儀
【V241.5+59】撓性陀螺儀
【V241.5+9】其他陀螺儀表
【V241.6】導航儀表及傳感器
【V241.61】航向儀表
【V241.61+1】磁航向儀表
【V241.61+2】無線電航向儀表
【V241.61+3】天文羅盤
【V241.61+4】綜合式羅盤
【V241.62】導航儀表及自動導航儀
【V241.62+1】導航儀表
【V241.62+2】慣性導航儀
【V241.62+3】天文導航儀
【V241.62+4】無線電導航儀
【V241.62+5】組合式導航儀
【V241.62+6】紅外線、紫外線導航儀
【V241.62+7】激光導航儀
【V241.62+9】其他
【V241.7】發動機儀表與傳感器
【V241.7+1】壓力表
【V241.7+11】低壓燃油壓力表
【V241.7+12】高壓燃油壓力表
【V241.7+13】真空壓力表
【V241.7+14】滑油壓力表
【V241.7+15】進氣壓力表
【V241.7+2】油量及流量表
【V241.7+21】油量表
【V241.7+22】流量表
【V241.7+3】轉速表
【V241.7+4】風速指示表
【V241.7+5】溫度表
【V241.7+6】電氣摩擦應變表
【V241.8】儀表顯示裝置
【V241.9】其他系統狀態儀表
【V242】電氣設備
【V242.1】原理
【V242.2】電源系統
【V242.3】電網系統及電能分配
【V242.3+1】電網原理
【V242.3+2】線路型式
【V242.3+21】雙線制
【V242.3+22】單線制
【V242.3+3】電能分配
【V242.3+31】集中分配
【V242.3+32】分散分配
【V242.3+33】復合分配
【V242.4】電機、電氣元件及其裝置
【V242.4+1】導線
【V242.4+2】控制機構
【V242.4+21】開關按鈕
【V242.4+22】繼電器、接觸器
【V242.4+23】轉向裝置
【V242.4+3】配電裝置
【V242.4+31】電壓調節裝置
【V242.4+32】電能變換器
【V242.4+33】變流裝置
【V242.44】電機
【V242.45】電器
【V242.5】電力拖動裝置
【V242.6】照明裝置
【V242.7】信號裝置
【V242.9】其他
【V243】電子設備
【V243.1】航空通信設備
【V243.2】航空雷達
【V243.3】航空電視
【V243.4】航空天線
【V243.5】航空遙控、遙測設備，遙感設備
【V243.6】飛機顯示設備
【V244】防護、救生設備及其技術
【V244.1】防護設備
【V244.1+1】防撞擊設備
【V244.1+2】防火設備
【V244.1+3】隔音設備
【V244.1+4】生活衛生設備
【V244.1+5】防冰、除霧設備
【V244.1+6】射線防護設備
【V244.1+7】高過載防護設備
【V244.2】救生設備
【V244.21】應急離機設備
【V244.21+1】彈射座艙
【V244.21+2】彈射座椅
【V244.21+3】彈射器
【V244.21+4】緊急拋蓋裝置
【V244.21+5】水上救生設備
【V244.21+6】降落傘
【V244.22】防慣性設備
【V244.22+1】安全帶
【V244.22+2】防慣性后仰椅
【V244.3】飛行服
【V244.4】高空回收裝置
【V245】輔助設備
【V245.1】液壓設備
【V245.2】氣壓設備
【V245.3】環境控制設備
【V245.3+1】氧氣設備
【V245.3+2】氣密座艙設備
【V245.3+4】空氣調節設備
【V245.3+41】通風設備
【V245.3+42】加溫裝置
【V245.3+43】制冷裝置
【V245.3+44】空氣分配系統
【V245.4】壓力調節和增壓供氣設備
【V245.5】環境試驗室
【V245.6】照相設備
【V246】航空軍械
【V247】計算裝置
【V247.1】航空電子計算機
【V247.1+1】導航計算機
【V247.1+2】飛行控制計算機
【V247.1+3】火力控制計算機
【V247.1+4】空中交通管制計算機
【V247.1+5】電子對抗計算機
【V247.1+6】大氣數據處理計算機
【V247.1+7】地形跟隨計算機
【V247.1+9】其他
【V247.2】航空計算機構
【V247.2+1】領航用計算機構
【V247.2+2】控制用計算機構
【V247.2+3】瞄準用計算機構
【V247.2+9】其他計算機構
【V247.4】模擬計算裝置
【V247.5】數據處理和回收裝置
【V248】科學探測設備與儀器
【V248.1】探測設備與儀器
【V248.2】記錄設備與儀器
【V248.9】其他電子儀器
【V249】飛行控制系統與導航
【V249.1】飛行控制
【V249.11】人工操縱
【V249.12】自動控制
【V249.121】基礎理論
【V249.122】控制系統
【V249.122+.1】高度與速度控制系統
【V249.122+.2】姿態與航向控制系統
【V249.122+.3】航跡控制系統
【V249.122+.4】增穩或控制增穩系統
【V249.122+.5】自動著陸系統
【V249.122+.6】地形跟隨、地形回避系統
【V249.122+.9】其他
【V249.3】導航
【V249.31】導航原理
【V249.32】導航系統
【V249.32+1】儀表導航系統
【V249.32+2】慣性導航系統
【V249.32+3】天文導航系統
【V249.32+4】無線電導航系統
【V249.32+5】光學導航系統
【V249.32+6】紅外導航系統
【V249.32+7】激光導航系統
【V249.32+8】組合導航系統
【V249.32+9】其他導航系統
【V249.4】模擬試驗
【V25】航空用材料
【V250】一般性問題
【V250.1】基礎理論
【V250.2】材料試驗及檢驗
【V250.3】材料性能問題
【V252】金屬材料
【V252.1】黑色金屬
【V252.2】有色金屬（總論）
【V252.3】貴重金屬
【V252.4】稀有金屬
【V252.6】稀土和稀散金屬
【V254】非金屬材料
【V254.1】有機非金屬材料
【V254.1+1】紡織材料
【V254.1+2】木質材料
【V254.1+9】其他有機非金屬材料
【V254.2】無機非金屬材料
【V254.3】礦物材料
【V255】高分子材料
【V255+.1】合成樹脂
【V255+.2】塑料
【V255+.3】橡膠
【V255+.4】膠接劑、氣密劑
【V255+.5】涂料、油漆
【V256】粉末冶金材料
【V257】金屬和非金屬復合材料
【V258】樹脂基復合材料
【V258+.3】增強纖維
【V258+.5】混雜纖維復合材料
【V259】其他特種用途的材料
【V26】航空制造工藝
【V260】一般性問題
【V260.1】基礎理論
【V260.2】制造系統
【V260.5】計算機技術在航空制造中的應用
【V260.6】航空制造自動化
【V261】制造工藝過程及設備
【V261.2】冷加工
【V261.2+1】車削
【V261.2+2】鉆、鏜、鉸
【V261.2+3】銑削
【V261.2+4】拉、刨、插、鋸
【V261.2+5】磨削、研磨
【V261.2+6】滾壓光加工
【V261.2+7】齒輪、螺紋加工
【V261.2+8】板料沖壓、鈑金加工及其設備
【V261.2+9】鉗工、鉚工、鈑金工
【V261.3】熱加工
【V261.3+1】鑄造
【V261.3+2】鍛造
【V261.3+3】軋制、壓制、拉制
【V261.3+4】焊接、切割
【V261.3+5】膠接（粘接）
【V261.3+6】熱處理表面硬化
【V261.4】化學加工
【V261.4+1】化學銑切
【V261.4+2】化學腐蝕
【V261.4+3】照相腐蝕
【V261.5】電解加工、電化學加工
【V261.5+1】電解切削
【V261.5+2】電鑄
【V261.6】電加工
【V261.6+1】電火花加工
【V261.6+2】電子束加工
【V261.6+3】等離子加工
【V261.6+4】陽極機械加工
【V261.7】高能成型加工
【V261.7+1】電磁成型
【V261.7+2】爆炸成型
【V261.7+3】水中放電成型
【V261.7+4】氣動機械成型
【V261.7+5】超塑性成型
【V261.7+6】高壓水切割
【V261.8】激光加工
【V261.91】射流加工
【V261.92】振動加工
【V261.93】表面處理
【V261.93+1】電鍍
【V261.93+2】化學處理（氧化、磷化）、化學著色
【V261.93+3】噴漆、涂層
【V261.93+4】金屬復層技術
【V261.93+5】非金屬復層技術
【V261.94】復合加工技術
【V261.95】航空木材零件加工
【V261.96】航空塑料和橡膠零件加工
【V261.97】復合材料部件加工
【V261.99】航空其他材料零件加工
【V262】飛機制造
【V262.1】生產工藝準備
【V262.2】制造的互換協調
【V262.2+1】模線樣板工作法
【V262.2+2】標準樣板工作法
【V262.2+3】獨立制造法
【V262.2+8】互換協調設備
【V262.3】零件制造
【V262.3+1】毛坯制造
【V262.3+2】鈑屬零件制造
【V262.3+3】機械加工零件制造
【V262.3+4】非金屬零件制造
【V262.3+5】零件制造的設備與工具
【V262.3+6】零件檢驗及設備
【V262.4】飛機裝配
【V262.4+1】飛機組合零件、部件裝配
【V262.4+11】鉚接裝配
【V262.4+12】焊接裝配
【V262.4+13】膠接裝配
【V262.4+14】木質飛機裝配
【V262.4+15】蜂窩及其他夾層結構的制造與裝配
【V262.4+2】飛機裝配與工具
【V262.4+3】飛機總裝配
【V262.4+4】裝配后的檢驗及設備
【V262.7】成品檢驗
【V263】航空發動機制造
【V263.1】零件的制造
【V263.1+1】毛坯制造
【V263.1+2】鈑制零件的制造
【V263.1+3】零件制造的設備與工具
【V263.1+4】零件檢驗、試驗及其設備
【V263.2】裝配
【V263.2+1】活塞式發動機裝配
【V263.2+2】噴氣發動機裝配
【V263.2+3】其他類型發動機的裝配
【V263.2+39】附件裝配
【V263.2+4】裝配工夾具
【V263.2+5】裝配后的檢驗及設備
【V263.3】試驗
【V263.4】試車及其設備
【V263.4+1】試車總論
【V263.4+2】試車裝置
【V263.4+3】試車用儀表
【V263.4+4】試車前的準備
【V263.4+5】試車數據測定與整理
【V263.4+6】試車工作的故障與排除方法
【V263.4+7】試車臺
【V263.5】航空發動機的延壽
【V263.6】故障分析及排除
【V264】航空設備及儀表制造
【V264.1】零件制造
【V264.2】裝配
【V264.3】技術試驗
【V265】其他航空器制造
【V265+.1】氣球
【V265+.2】氣艇（飛艇）
【V265+.3】模型飛機
【V265+.4】滑翔機
【V26-6】航空制造工藝工具書
【V26-65】制造規程、標準
【V267】航空器的維護與修理
【V267+.2】飛機檢查
【V267+.21】飛行前檢查
【V267+.22】飛行后檢查
【V267+.23】定期檢查
【V267+.3】航空器維護
【V267+.31】飛機維護
【V267+.32】飛艇維護
【V267+.33】模型飛機維護
【V267+.34】滑翔飛機維護
【V267+.35】氣球維護
【V267+.4】飛機修理
【V267+.41】修理規劃
【V267+.42】修理設備及工具
【V267+.43】鉚接修理
【V267+.44】焊接修理
【V267+.45】金屬零件、部件修理
【V267+.46】非金屬零件、部件修理
【V267+.47】保護涂層修理
【V267+.9】其他航空器修理
【V268】航空工業制造工廠
【V268.1】廠房規劃與布置
【V268.1+1】飛機廠
【V268.1+2】發動機廠
【V268.1+3】航空儀表廠
【V268.1+4】航空電器廠
【V268.1+5】發動機附件廠
【V268.2】設備與安裝
【V268.3】力能供應與設備
【V268.6】安全技術與勞動保護
【V268.7】生產技術與管理
【V27】各類型航空器
【V271】飛機
【V271.1】旅客機
【V271.2】運輸機
【V271.3】專用飛機
【V271.3+1】農業用飛機、林業用飛機
【V271.3+2】空中照相、空中測量用飛機
【V271.3+3】探礦用飛機
【V271.3+4】救護用飛機
【V271.3+5】氣象觀測用飛機
【V271.3+6】體育運動用飛機
【V271.3+7】研究機、試驗機、紀錄機
【V271.3+8】滅火飛機
【V271.3+9】其他專用飛機
【V271.4】軍用飛機（戰機）
【V271.4+1】殲擊機（戰斗機）
【V271.4+2】截擊機
【V271.4+3】強擊機（攻擊機）
【V271.4+4】轟炸機
【V271.4+5】殲擊轟炸機
【V271.4+6】偵察機
【V271.4+7】預警機
【V271.4+8】反潛機
【V271.4+91】電子干擾飛機
【V271.4+92】艦載飛機
【V271.4+93】軍用運輸機
【V271.4+94】空中加油機
【V271.4+99】其他軍用飛機
【V271.5】水上飛機
【V271.6】教練飛機
【V271.7】超輕型飛機
【V271.9】其他類型飛機
【V272】特殊能源飛機
【V273】氣球
【V274】氣艇（飛艇）
【V275】短距和垂直升降航空器
【V275+.1】直升飛機、旋翼機
【V275+.2】短距起落航空器
【V275+.3】空中吉普、空中摩托、飛行平臺、單人飛行器
【V276】撲翼機
【V277】滑翔機
【V278】模型飛機、航空模型
【V278+.1】模型飛機
【V278+.2】供觀賞陳列用的航空器模型
【V279】無人駕駛飛機
【V279+.1】靶機
【V279+.2】微型無人機
【V279+.3】無人駕駛偵察機
【V2-9】航空運輸經濟
【V31】航空用燃料及潤滑劑
【V311】固體燃料
【V311+.1】黑色火藥
【V311+.2】硝化纖維及硝化甘油合劑
【V311+.3】其他固體燃料
【V311+.4】點火劑
【V312】液體燃料
【V312+.1】碳氫燃料
【V312+.2】氧化劑
【V312+.3】非石油基燃料
【V312+.4】高能燃料
【V313】特種燃料
【V314】其他能量的利用
【V317】航空用潤滑劑及液體
【V317.1】潤滑油及固體潤滑劑
【V317.1+1】抗摩用
【V317.1+2】保護用
【V317.1+3】密封用
【V317.1+4】耐高溫用
【V317.1+5】耐低溫用
【V317.2】液壓油
【V317.3】冷卻液、防凍油
【V32】航空飛行術
【V321】航空技術相關科學
【V321.1】航空天文學
【V321.2】航空氣象學
【V321.2+1】航空氣象的組織與管理
【V321.2+11】航空氣象臺、站的組織
【V321.2+12】航空天氣觀測
【V321.2+13】航空天氣預報
【V321.2+2】影響航行的氣象要素
【V321.2+21】云
【V321.2+22】霧
【V321.2+23】能見度
【V321.2+24】降水
【V321.2+25】風、風切變和湍流
【V321.2+26】氣旋
【V321.2+27】雷暴、臺風和龍卷風
【V321.2+28】雪暴
【V321.2+29】結冰及尾跡
【V321.2+4】航行中的特殊氣象
【V321.2+41】山地飛行氣象條件
【V321.2+42】海洋上飛行氣象條件
【V321.2+43】極地飛行氣象條件
【V321.2+44】復雜氣象條件
【V321.2+5】航空預報服務手段
【V321.2+52】雷達氣象
【V321.2+53】衛星氣象與云圖
【V321.3】航空心理學
【V323】飛行、駕駛
【V323.1】飛機飛行駕駛
【V323.11】基本駕駛術
【V323.12】特殊條件下飛行
【V323.13】高速飛行、滯空飛行
【V323.18】特技飛行、編隊飛行
【V323.19】自動駕駛
【V323.3】滑翔機飛行駕駛
【V323.3+1】起飛
【V323.3+2】飛行
【V323.3+3】特技飛行
【V323.9】其他航空器的飛行駕駛
【V324】導航術
【V324.1】領航基礎及基本領航術
【V324.2】領航方法
【V324.2+1】模式地標領航
【V324.2+2】無線電領航
【V324.2+3】等壓面領航、多普勒導航、奧米加導航、慣性導航
【V324.2+4】天文及衛星導航
【V325】專業航空
【V328】飛機飛行安全
【V328.1】影響飛行安全的因素
【V328.2】飛行事故調查和原因分析
【V328.3】保證飛行安全的措施與途徑
【V328.4】飛行安全組織
【V328.5】飛行可靠性與故障概率
【V35】航空港（站）、機場及其技術管理
【V351】航空港（站）、機場
【V351.1】航空港（站）建筑物
【V351.11】跑道、滑行道、停機坪
【V351.12】指揮塔、塔臺
【V351.13】
【V351.14】系留塔
【V351.15】導航臺
【V351.16】歸航臺
【V351.17】候機樓
【V351.18】機庫
【V351.19】油庫
【V351.2】特殊機場
【V351.21】垂直起落機場
【V351.22】水上機場
【V351.23】浮動機場
【V351.24】草坪機場、泥土機場
【V351.25】野戰機場
【V351.3】地面設備
【V351.31】電力設備
【V351.32】照明設備
【V351.33】消音設備
【V351.34】牽引設備
【V351.35】起重運輸設備
【V351.36】通信設備
【V351.37】導航設備
【V351.38】標志設備
【V351.391】裝料設備
【V351.392】輔助設備
【V352】航行組織
【V353】貨物運輸技術設備
【V354】旅客運輸技術設備
【V355】空中管制與飛行調度
【V355.1】空中交通管制
【V355.1+1】程序管制
【V355.1+2】雷達管制
【V355.2】飛行調度、指揮
【V37】航空系統工程
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1.
遠程寬體客機研製風險管理決策方法與實踐（簡體書）
作者：
邱菀華
;
賀慶仁
;
趙萌
出版社：
科學出版社
出版日：
2024/11/25
裝訂：
精裝
本書主要內容包括：遠程寬體客機研製風險管理決策概述、風險管理決策發展歷程、風險管理決策理論框架、風險管理方法與技術、風險管理規劃、風險因素識別、風險評估與應對、風險集成管理、風險管理實踐案例。
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2.
飛機牽引級聯系統自動控制仿真（簡體書）
作者：
劉天暢
出版社：
中山大學出版社(大陸)
出版日：
2022/12/01
裝訂：
平裝
本書針對大型客機的研發、試飛和運營需要，探討飛機牽引級聯系統自動控制仿真過程。本書第一章介紹了飛機牽引級聯系統，第二章介紹機器學習的模型和算法，第三章討論飛機牽引級聯系統仿真設計，第四章討論牽引級聯系統的運動、角度、速度、牽引和推行等的動作的分析與控制模式，第五章討論用機器學習討論牽引系統的動作控制，第六章介紹飛機拖牽繫統高速數據傳輸問題，第七章介紹飛機牽引機的自動化，最後第八章是總結。
海外經銷商無庫存，到貨日平均30天至45天
定價：330 元，
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3.
民用飛機無損檢測手冊編制技術及應用（簡體書）
作者：
喬萬鑫
出版社：
科學出版社
出版日：
2021/11/30
裝訂：
精裝
本書針對民用飛機的機體結構，介紹了其在運營維護中的外場無損檢測技術應用和無損檢測手冊開發方法，是一本旨在為我國國產民用飛機運營維護提供技術指導的專著。全書內容從國際適航條例和民用飛機結構設計為出發點，論述了無損檢測技術在民用飛機運營維護中的重要作用。同時，以民用飛機機體結構為對象，分析了不同結構部位在運營維護過程中出現的損傷特徵和檢測需求，重點介紹了民機典型結構的外場無損檢測方法、無損檢測工藝規範、無損檢測技術的可靠性評價方法及民用飛機運營維護中無損檢測數據的管理技術；並闡述了民機無損檢測手冊的開發方法和規範。最後列舉了三款國產民用飛機典型結構無損檢測手冊的部分案例。
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4.
波音737NG飛機系統（簡體書）
作者：
宋靜波
;
李佳麗
出版社：
中航出版傳媒有限責任公司
出版日：
2021/03/01
裝訂：
平裝
本書根據飛機地面維護（機電）專業教學大綱編寫，內容涉及新一代波音737（波音737NG）飛機的主要機電系統知識。在所有波音737NG系列飛機中，主要介紹波音737-800型飛機系統。本書共計11章，分別為：總體介紹；燃油系統；液壓系統；起落架系統；飛行操縱系統；氣源系統；空調系統；氧氣系統；防火系統；防冰排雨系統以及艙門及機上設施。
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5.
大型客機減阻機理及方法研究（簡體書）
作者：
吳光輝
;
陳迎春
出版社：
上海交通大學出版社
出版日：
2018/12/01
裝訂：
平裝
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定價：1350 元，
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6.
波音737NG飛機動力裝置(CFM56-7B & APU)（簡體書）
作者：
宋靜波
出版社：
西北工業大學出版社
出版日：
2018/08/22
裝訂：
平裝
本書重點分析CFM56-7B發動機的結構及系統，對737NG的輔助動力裝置（APU）也進行了簡要介紹。內容主要涉及的發動機系統包括操縱，啟動和點火，燃油，滑油，空氣，指示和排氣（反推力）系統。本書信息採集廣泛，並結合實際民航維修工作進行整合，並考慮民航維修單位分級培訓的內容。
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7.
大型客機設計用關鍵金屬材料力學性能數據手冊（簡體書）
出版社：
中航出版傳媒有限責任公司
出版日：
2018/03/01
裝訂：
平裝
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定價：2580 元，
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8.
機長的一萬天（簡體書）
作者：
(日)田口美貴夫
出版社：
南海出版公司(南海出版社)
出版日：
2017/11/01
裝訂：
平裝
自從慘痛的長島機長事件後，乘客參觀駕駛艙的活動被中止，但此前，乘客曾經可以參觀。當然，參觀活動僅限於巡航狀態下，氣流穩定、沒有搖晃的時候，這時空姐會帶領許多人來到駕駛艙。 有趣的是，乘客們的提問內容幾乎都一樣。“現在沒人握著操縱盤，飛機不會偏航嗎？”“機長和副駕駛兩個人一起操控飛機嗎？”“不會和其他飛機相撞嗎？”“遇到過可怕的事情嗎？”“到了目的地你們都幹什麼呀？”“工資比總經理多嗎？”雖然從總體
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9.
民用飛機駕駛艙人為因素適航驗證導論（簡體書）
作者：
揭裕文
;
朱亮
;
鄭弋源
;
劉勳
出版社：
北京航空航天大學出版社
出版日：
2017/03/30
裝訂：
平裝
揭裕文、朱亮、鄭弋源、劉勛編*的《民用飛機 駕駛艙人為因素適航驗證導論》從適航審定的角度， 對民用運輸類飛機設計與審定過程中的駕駛艙人為因 素問題進行全面闡述，內容以民用運輸類飛機人為因 素相關的理論和設計知識為基礎，結合多種飛機型號 的工程開發和適航審定實踐經驗，通過多輪研究、探 討、修正和完善后編撰完成，希望能夠為讀者提供專 業的飛機駕駛艙人為因素設計與適航審定方面的幫助 。本書的理論與實踐相
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10.
全是客機（簡體書）
作者：
醬油熊工作室
編著
出版社：
黑龍江少年兒童出版社
出版日：
2016/01/01
裝訂：
平裝
這是“醬油熊”圖書系列中的一套情景認知類繪本。全書共八冊。主要介紹了飛機的種類及性能特點。同時搭配經典遊戲，鍛煉思維能力和觀察能力。
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11.
透視奇妙的客機（簡體書）
作者：
明洋卓安
出版社：
科學普及出版社
出版日：
2015/05/01
裝訂：
精裝
當小朋友如“十萬個為什麼”一樣開始發問的時候，你是絞盡腦汁的回答問題，還是草草敷衍？如果很不湊巧的，小孩兒是個機械迷，而你卻對機械一竅不通，又該怎麼辦？ 《有趣的透視立體書》第二輯，就能為你解答啦！不同於第一輯的“生物”的內部結構，《有趣的透視立體書》第二輯帶來的是一場機械的視覺盛宴。想一窺坦克、火箭、消防車、直升機等大型機械集合的內部結構嗎？最奇妙的透視立體展現，就在這套書中體現啦！ 《
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12.
大型客機設計（簡體書）
作者：
樂衛松
出版社：
同濟大學出版社
出版日：
2014/07/01
裝訂：
平裝
樂衛松，77歲，飛機設計專業，大學本科，研究員，同濟大學離退休，研究領域：飛機設計力學，主要研究成果:出版《創建飛機生命密碼》及《航空客運行銷實務》，出版論文20餘篇。
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13.
民用客機發展演變（簡體書）
作者：
(英)惠特福德
出版社：
中航出版傳媒有限責任公司(原航空工業出版社)
出版日：
2010/07/01
裝訂：
平裝
《民用客機發展演變》，本書共分為10章，內容包括：航空公司的成長和經濟情況、經濟性分析、空氣動力學、穩定性與操作性、發動機、結構與材料、水上飛機、客艙、超聲速運輸機、飛翼客機。
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14.
民用飛機總體設計（簡體書）
作者：
陳迎春
;
宋文濱
;
劉洪
出版社：
上海交通大學出版社
出版日：
2010/05/01
裝訂：
精裝
大型飛機是高度復雜的大系統，涉及眾多學科與技術的綜合。現代民機設計朝著全球分布、協同設計與製造的方向發展，對飛機的安全性、經濟性、環保性和舒適性提出了更高的要求。本書以介紹現代民機設計的理念、思路、技術和方法為重點，內容涵蓋總體氣動、材料結構、航電、動力裝置、飛控系統等傳統學科，又包括構型管理、適航等與民用飛機密切相關的學科。 本書面向航空航天工程飛行器設計專業，適合高年級本科生和研究生使用，也可
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15.
未了的傳奇：波音747的故事（簡體書）
作者：
(美)薩特
出版社：
中航出版傳媒有限責任公司(原航空工業出版社)
出版日：
2008/05/01
裝訂：
平裝
喬·薩特——波音747總設計師，當之無愧的“747之父”，以自己的親身經歷，講述了波音747從立項、研制、試飛直至交付客戶的整個過程中許多鮮為人知的故事，其中許多情節是第一次披露。747飛機的誕生經歷了許多坎坷，喬憑借他的洞察力、正直、勇氣，帶領他的項目組以堅韌不拔的精神克服了重重困難，最終研制出了堪稱工業界奇跡的747飛機。本書故事跌宕起伏，語言生動風趣，既可給航空業內管理者和科研人員以啟迪與借
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16.
通用航空飛機手冊及選購指南（簡體書）
作者：
孟平
出版社：
中航出版傳媒有限責任公司
出版日：
2007/08/14
裝訂：
平裝
本書簡述了中國通用航空業的發展情況，重點介紹了通用航空企業如何進行飛機選型及推薦的機型，購買、租賃民用飛機的工作程序以及通用飛機租賃的相關知識。 本書可供從事通用航空業的單位和部門以及有關專業人員閱讀和參考。
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17.
民機機身結構和內部設施適墜性設計評估與驗證指南（簡體書）
作者：
牟讓科
;
劉小川
出版社：
西北工業大學出版社
裝訂：
平裝
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