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41.
花蓮港港池共振機制及改善對策之研究
作者:
蔡立宏
出版社:
交通部運研所
出版日:
2010/10/01
裝訂:
平裝
花蓮港自從東防波堤擴建後,港池共振問題常造成船舶繫泊困難,人員登船及下船工作之危險性,更甚者造成船隻斷纜碰撞,導致船損之危險。如何解決共振問題一直為施政及專家學者所關切。本研究以Lee 等人 (1998)的港池共振波場數值模式為控制方程式,利用不同的邊界條件求解,包括完全及部分反射邊界、能量損失等,模式可適當模擬多變化的港灣結構物以及不同水深地形所造成之波浪折射、繞射、反射以及能量損失現象。
無庫存,下單後進貨(採購期約30個工作天)
定價:200 元,
優惠價:
85
170
加入購物車
滿額折
42.
交通部運輸研究所近五年(94-98年)研究重點與未來發展方向
作者:
黃德治 等
出版社:
交通部運研所
出版日:
2010/10/01
裝訂:
平裝
交通部運輸研究所(以下簡稱本所)業務著重於協助交通部政策擬定與全國性、多運具、多學門的整合規劃研究,對交通部施政方面主要扮演的角色可歸納為「支援交通部擬訂重大運輸政策」、「支援部屬機關及地方政府落實運輸政策」及「建立運輸系統技術標準與資訊平台」等3大項。本報告係就過去5年(94-98年)本所辦理研究計畫及協助交通部之相關工作予以全盤檢視,由全所各業務單位依施政主軸與研究重點作一總檢討,並提出未來發
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43.
公車捷運系統(BRT)車隊管理智慧化之設計與示範計畫(2/2)
作者:
陳偉業 等
出版社:
交通部運研所
出版日:
2010/10/01
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臺北市近年來捷運系統與公車專用道之推動執行深具成效,各縣市紛紛推出大眾捷運系統興建計畫,但捷運系統所需經費遠高於公車系統,因此公車捷運化或公車捷運系統(Bus Rapid Trains, BRT)已成為各城市交通改善的另一種重要方式。然目前業者在面對公車捷運系統之營運與管理時,大都仍抱持著既有經營市區公車或公路客運的態度與方式,其與公車捷運系統之精神-「think rail,use bus」(以市
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44.
先進大眾運輸系統資訊於主管機關端之管理應用之檢討及示範計畫(1/2)
作者:
陳偉業 等
出版社:
交通部運研所
出版日:
2010/10/01
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臺灣地區大多縣市已推動先進大眾運輸系統之建置,其效益主要為可提供乘客車輛預估到站時間及顯示到站站名等公車動態資訊,降低乘客候車不確定性;並可協助業者掌握車輛行駛動態與駕駛員行車狀況。對主管機關而言,其效益主要為可將先進大眾運輸系統相關設備掌握之即時資訊與資料庫所儲存之相關紀錄,應用於監督管理工作上,除節省現行評鑑作業、補貼作業稽核客運業者路線行駛狀況之人力資源耗費外,亦有利主管機關深入掌握客運業者
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45.
99年春節疏運計畫績效檢討報告
作者:
陳一昌 等
出版社:
交通部運研所
出版日:
2010/10/01
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本報告主要延續98年春節疏運計畫檢討與評估作業方式,辦理99年春節疏運計畫之成果彙整及事後檢討。主要內容包含政策目標、推動作法、各單位作業項目之執行情形、執行績效評估、主要重點及改善建議等事項之說明。本報告提出持續建置及維護高快速公路交通控制系統、建立評估指標、加速進行公路車輛偵測器設置、增加臺鐵列車班次、加強風景遊樂區停車場管理、持續提供離島航線充足運能等改善建議。
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46.
高齡化社會:通用設計理念應用於交通運輸環境改善之初探
作者:
曹永慶 等
出版社:
交通部運研所
出版日:
2010/10/01
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國內「大眾運輸工具無障礙設施設置辦法」採功能性規定,除了梯級高度及車門寬,並無其他具體尺寸或負載規範,在務實性及階段性推展上的考量較為不足。此外,為了因應我國人口高齡化的趨勢,國內交通運輸環境的設計,未來不應只是考慮正常使用者而已。爰此,本研究已蒐集國際公共運輸車輛法規、規範相關之資料、技術以及通用設計相關文獻,以適時提供身心障礙者合適的服務。此外,本研究也透過國際研究、規範或準則、實務資料等的蒐
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47.
車載機之整合應用服務及建立交通資訊通信加值鏈之研究(第3年期)
作者:
張光耀 等
出版社:
交通部運研所
出版日:
2010/10/01
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繼電腦、通訊及消費性電子3C產品之後,第4C之車用電子產業在產官學研各界的合力推動下正快速發展。車載機(On-Board Unit,OBU)之資通訊整合應用服務是國內外政府與產業界均十分關注的發展領域,同時,也是智慧型運輸系統(Intelligent Transportation System,ITS)、Telematics與資訊通訊界共同矚目的焦點。隨著通信技術與服務的迅速發展,Internet
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48.
高速鐵路簡訊:第176期(99/10)
出版社:
交通部高鐵局
出版日:
2010/10/01
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49.
地下軌道交通設施防救災安全管理研究(2/2)
作者:
史都華 等
出版社:
交通部運研所
出版日:
2010/09/01
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50.
臺北車站特定區內臺鐵、高鐵及捷運間相互轉乘動線之改善規劃
作者:
王珠沛 等
出版社:
交通部運研所
出版日:
2010/09/01
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51.
臺灣綜合運輸發展規劃
作者:
林國顯 等
出版社:
交通部運研所
出版日:
2010/09/01
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52.
運輸部門中長程計畫審議決策支援系統與整合資料庫建置之研究(3/3)
作者:
林國顯 等
出版社:
交通部運研所
出版日:
2010/09/01
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53.
機車專用道、公車設施及都市幹道容量與服務水準研究(3/3)
作者:
林國顯 等
出版社:
交通部運研所
出版日:
2010/09/01
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54.
東部地區自行車路網系統規劃技術服務(1/2)
作者:
林國顯 等
出版社:
交通部運研所
出版日:
2010/09/01
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55.
飛航事故調查報告:中華民國97年9月14日,國泰航空公司CX521班機,A330-300型機,國籍標誌及登記號碼B-HLH,因暫時性艙壓供氣異常緊急下降事故
出版社:
飛安委員會
出版日:
2010/09/01
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2008年9月14日於臺北時間1614時 ,一架國泰航空公司(Cathay Pacific Airways,以下簡稱國泰),班機號碼CX521,機型Airbus 330-300,註冊號碼B-HLH,自日本成田國際機場(以下簡稱成田機場) 飛往台灣桃園國際機場(以下簡稱桃園機場),機上載有飛航組員2人、客艙組員11人、乘客72人。該機於自高度40,000呎(FL400)下降通過高度約38,544呎時
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56.
飛航事故調查報告:中華民國97年7月11日,內政部空中勤務總隊,機型UH-1H,編號NA-518,花蓮鳳林馬太鞍溪堤防迫降事故
出版社:
飛安委員會
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2010/09/01
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民國97年7月11日,內政部空中勤務總隊(以下簡稱空勤總隊)所屬編號NA-518,UH-1H型直升機,執行特搜組合訓練任務。該機約於0829時於花蓮機場起飛,0851時飛抵花蓮機場南面約17浬處執行繩索下降、吊環、吊籃、森林穿越及吊掛等特搜組合訓練任務,於0932時結束後,航機暫停於馬太鞍溪訓練場附近之堤防上。0933時,開始執行正駕駛精確滯空常年訓練,訓練前由飛航教師示範正常起飛動作。0933時
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57.
飛航事故調查報告:中華民國98年2月4日,立榮航空股份有限公司B7 652班機,DASH 8-300型機,國籍標誌及登記號碼B-15239,於澎湖/馬公機場起飛滾行階段遭遇發動機火警事故
出版社:
飛安委員會
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2010/09/01
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民國98年2月4日,立榮航空股份有限公司(以下簡稱立榮航空)B7 652班機,機型Dash-8-300,國籍標誌及登記號碼B-15239,執行由馬公機場至台南機場之定期載客任務,機上載有駕駛員2人、客艙組員2人、乘客50人,合計54人。 於當地時間約1634時 ,該機於馬公機場02跑道起飛滾行,當起飛馬力設定完成,滾行速度未達V1時,駕駛員聽到『碰、碰』異常聲響,檢查發動機排氣溫度指示(ITT)約
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58.
地下軌道交通設施防救災安全管理機制研究
作者:
陳俊勳 等
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59.
公路路網交控及資訊系統架構設計與建置準則
作者:
張劭卿 等
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2010/07/01
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運輸安全風險管理初探:職業駕駛人身心健康管理機制
作者:
汪進財 等
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交通部運研所
出版日:
2010/07/01
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